E65/E66 Троит!

где то сука есть подвох.да и в минске сделали х5 не официалы.дефект то точно дуроватый.будем разбираться

 

Я вот думаю может разобрать ещё раз и собрать?

 

Как практика показывает - у самой сложной задачи банальное решение... поэтому надо смотреть на поверхности

 

брат, не опускай руки, точно говорю ты уже почти победил, это точно какя-то фигня мелкая

 

Напиши сюда все ошибки что у тебя есть по мотору к-е пишет коип на диагностике

 

Чем читали? Ошибки актуальные или в памяти? В каком блоке читали ошибки в исполняющем или задающем?
1 решение Вашей проблемы нормальная диагностика, т.е. программой к-я читает только бмв (официалы или профильные сервисы)
Пропуски зажигания могут быть:
1 Расходомеры
2 Подсосы воздуха
3 Прокладки в колодцах свечей
4 Сами свечки (на свечах есть масло??) + катушки и провода к ним
5 Ваносы и ДПРВ
6 Вентиляция картерных газов но троение по вентиляции скорее всего миф, а вот подсос в вентиляции вот это может быть
Исключив все остаются форсунки, но любая программа по бнв ошибки по коррекции зачитает сразу

И ещё когда читаете смотрите актуальные значение на заведённом движке

 

Топливно-воздушная смесь. Повторяюсь, начните с пункта 1 В этой машине может быть тупо одна фишка где нить не плотно стоит и будет такая хрень. Может валветроник не корректно работает. А то что снята фишка авто переходит в аварийный режим и все значения переходят на средние.

 

У тебя их два

 

Двиг начинает работать в аварийном режиме, не учитывая показания отключенного датчика.

 

Первый, самый первый это получается как бы 1, 1.1 1,2

 

После этого я бы бежал от этого сервиса как можно дальше

Тем более с вашихх слов сервисмены немного криворукие. т.е. есть ли смысл доверять их заключению о работоспособности авто?
1 Расходомеры - смотреть актуальные значения работы в том же дис
2 Подсосов нет, заключение официалов - (какого года БМВ?) быть не может, если хоть раз разбирали трубки в моторе идеально герметично их уже никогда не собрать.
Берите в руки ТИС и вд40 смотрите где идут магистрали, по ним и дуйте. Если станет хуже значит оно, герметизируйте. Хотя возможно у вас девственный мотор, в чем я сомневаюсь.
3 Сейчас достаньте эти втулки и свечи, осмотрите их состояние сейчас, если после замены втулок у вас там снова масло надо готовиться к худшему.
4 Ванос даёт пропуск по всему ряду это верно, у меня сейчас по всему ряду лупит.

Скиньте сюда все ошибки что пишет комп с задаюшего и исполнительного блока + советую глянуть коррекцию смесеобразования.

ДПРВ я бы исключать не стал, если по ним ошибки нет это ещё не значит что они идально работают.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=763237

 

спасибо завтра проверю

 

ну что есть новости ?

помог новый термостат и расходомер?

 

во ))) а я тока собрался совет дать попробовать спиртом помыть датчик на расходомере... сто лет назад так починил W210 свой - машина преобразилась я еще подумал как может эта хрень ТАК сильно влиять на состояние всей машины... сделал это случайно когда уже все что можно было поменял ... по диагностике никаких проблем с расходомером не было!!!

короче поменяешь его и все пройдет! тьфу три раза!

 

Тож самое Только не работает 2 цилиндр!
Подсоса нет.Расходомер в норм.Компрессия в цилиндре 14.Каташку со свечёй не только поменяли, но и проверили искру. Проверили форсунки.
После заводки сек 15 работает , а потом проц вырубает его!
Горит чек. Диагностика показывает на лямбду перед ряд 1. Поменял лямбду ошибка не ушла. Руки тоже опускаются. В сервисах только предположения.

 

Имхо много...хотя из-за масляной компрессии его бы не должно отрубать...

 

ВСЁ Один в один!!!! Клапана снимали, отмачивали, подавали напр, всё вроде норм
Фишку скидываешь-так же работа "ИДЕАЛ"
Пускали дым, подсоса вроде бы нет
Что смущает так это лямбда, после её замены ошибка осталась, как буд-то обрыв или DME глючит( а ошибка именно на подогрев)

 

мож масл насос