E83 Троит ДВС на P и на low, глохнет на D, тряс, свист, педаль-вата, VVT, счет ЮНИТ на 118К, Москва

Искал я как раз пол года назад себе автомобиль, и наткнулся на е83 (американка) песочного цвета, комплектация наиполнейшая, такой я больше не встречал. Ну так вот и поехали мы на диагностику...))

 

Нене, давай сюда, интересно жеж

 

Скажем так, есть над чем работать)

 

Мож, если топжырлухари, оно того стоит...

 

Конечно нужна, все любят ставить детальки, которые гробят тачки!!!
За 18500 выставляй, норм скидончик что не новая.

З.ы. Для тех, у кого с сарказмом туго, место этой крышки в помойке, а не под капотом.

 

Боюсь, что вы переплатили несколько. Не хотелось бы вас огорчать, но стоило, пожалуй, ограничиться покупкой квкг целиком или только мембраны. Куча профильных сайтов есть. Уложились бы в 3-4 тр.
Справедливости ради , мне по фото кажется, что действительно прокладка клапанной выглядит бодро. Особенно если учесть, что живёт она , по хорошему, на наших горячих N-моторах 50-70 т км.
Меняли, видимо, недавно вместе с клапанной)

 

Невозможно заклеить трещину в клапанной крышке. Были сообщения от тех, кто попробовал это сделать. Растрескивается обратно и все равно пропускает масло наружу или воздух внутрь.
Есл не можете достоверно сказать, что зря заменили и крышка живая, то смело выбрасывайте. Другой вопрос в том, что вас спокойно разводят на такие работы и вполне вероятно, что крышка целая. Как это проверить я не знаю)).

 

Свист пропал, какая целая?

 

Свист, как мне представляется, может (и как я понял на своём опыте , в большинстве случаев) происходить как раз из порванного клапана вентиляции картерных газов, встроенного в эту крышку. Если в вашем случае это действительно так и сама клапанная целая (только вы и можете нам сказать, откуда свист))), то вопрос только в грамотности мастеров, предлагающих сходу менять клапанную целиком при том, что можно заменить только клапан. Хотя, возможно, пожелание заменить крышку целиком исходило от клиента. Тогда вопросов нет. Что до меня, то я менял квкг зимой, свиста не было сильного, скорее, небольшой шелест,но оказалось, что мембрана порвана. Приобрёл её отдельно, т. к. Посчитал нецелесообразным платить 18-20 тр за , фактически, одно небольшое резинотехническое изделие

 

Хорошо-хорошо.
Дырявая))).
А точно свист из крышки был?)))

 

Тогда точно на выброс.

 

В разделе фак по е83 есть отдельная тема по квкг. Насчёт клапана-мембраны там все расписано. На 4 стр этой темы есть интересующие вас вопросы с картинками по отдельной мембране . Там же есть ссылки на торговцев этими штуками, а на их сайте - пошаговая инструкция по замене. Нужно иметь ввиду, что официально квкг на n52 неремонтопригоден, поскольку встроен в клапанную крышку. Поэтому, конечно, официалы либо непрофильный сервис, либо те, кому наплевать на ваши деньги и хочется сделать работу попроще, сразу же предложат заменить крышку целиком.
Мембрана /клапан заменяемые делаются по просьбам трудящихся)))
После замены двигатель есть больше бензина не должен. Либо ощущения вас подводят

 

Заменяются ага
Поэтому через раз сообщения о том, что замена кончилась обломками, а дальше клей итдитп
Кроилово ведет к попадалову
Лучше рав4 себе купить и норм детали ставить на него, чем эпоксидкой квкг на bmw колхозить.
Но это мое мнение, конечно, сугубо, так сказть, личное

 

Я тоже не люблю колхоз на авто в любых его проявлениях. Однако , посоветовавшись с тем, кто мне менял мембрану, принял решение её приобрести. В моем случае все случилось по инструкции, без обломков.
Правда, я не уверен, что вторую замену квкг отдельно клапанная крышка переживет и не треснет. Поэтому , как мне кажется, второй раз, наверное, придётся приобрести клапанную крышку