троит движок на холодный пуск

А как же датчик температурный или регулировка подачи искры?

 

А до ремонта пропуски в первом были?

 

Какая связь между гидриками 2 цилиндра и горящим чеком?

 

А сильный запах бензина из выхлопной системы в момент расколбаса о чем говорит?!
А говорит это о том, что смесь не воспламеняется в камере сгорания, потому что компрессия не создается. При сжатии через приоткрытый (не до конца закрытый) клапан смесь просто летит в трубу! Почему свечи должны быть мокрыми только от перелива? Они действительно будут мокрыми, но от того, что воспламенения нет из-за недостаточной компрессии. И ошибка, которую регистрирует ЭБУ, звучит как пропуски в ВОСПЛАМЕНЕНИИ, а не пропуски в подаче искры!!!!!! И показания плавности ХХ в этот момент в "больном" цилиндре выходят за пределы нормы.
Хотя для тебя что гидрокомпенсаторы, что маслосъемные колпачки все равно. "...дым белый и масло не ест"....(с)
Бубен рулит!

 

Ты читать умеешь? Где написано о впускных клапанах? Конечно выпускные, они же и разогреваются сильнее и гидрокомпенсаторы, а не гидротолкатели (совсем другое понятие) нагреваются от них.

 

Вчера приговорили гидрокомпенсаторы на четвертом цилиндре. Поменяли - результат тотже, провалы при прогреве остались. Теперь рекомендуют мыть форсунки, менять свечи и т.д. все покругу.
Поеду еще раз диагностировать.
Это человек сегодня написал в первой теме Задрал меня этот холодный пуск уже! про эту беду.Так что не хрена это не гидрики.

 

Потому что вторичные лямбды первые 20-30 сек. разогреваются и не выдают никакой информации. ЭБУ в это время готовит смесь по усредненным данным. А вот когда начинают читать, то видят живой бензин в выхлопе. Дальше все по сценарию. Про форд, который наверное разработан и собран в России, ничего сказать не могу. От жигулей тоже воняет и не только на холодную.

 

С провалами это не здесь... У тебя мотор какой?

 

Почитай тему-(Задрал меня этот холодный пуск уже),Провалы или тряска,какая разница...

 

Мотор какой??????

 

м52ту

 

Тебе просто поговорить хочется?
На компенсаторы влияет грязь в двигателе, а не лямбды. Пропуски есть с самого начала, только на 1200 об/мин они практически не ощутимы, а когда обороты становятся ниже (автопрогрев понижает обороты автоматически) 1000 вибразия становится ощутимее. Чем ниже обороты, тем больше трясет. Как колесо при нарушении балансировки. Пока мотор еще холодный, перезапуск запускает цикл прогрева с начала, что дает еще 20-30сек. и т.д..

 

А как же евро 2, не помогает уже?

 

В большинстве случаев если трясет прямо сразу на холодную -это гидрики ( это общая болезнь двигателей с гидрокомпенсаторами) Но могут быть и другие причины такие как свечи ессно, катушка а точнее наконечники потрескались и пробивают,может быть плохая вентияция картерного объема ( скажу сразу очень редкая причина хотя все грешат если трясет сразу на циклон) , одна из фарсунок забилась и просто льет. Это основные заморочки и самы явные при трясунах на холодную. Дальше если есть провалы уже на горячий двигло надо начинать с диагностики так как это проще всего диагностируется и на ее основе смотреть что и как. Но если при всех положительных результатах машин продолжает морочить голову провалами и отсутствием тяги на горячую надо смотреть дачики детонации и катализаторы.

 

уважаемый а что говорит диагностика ? Пробелы в зажигании или отсутствие плавности хода по целиндрам ,На горячую дианогстику провести легяче и все проще диагностировать чем на холодную

 

Потому что через 30-50 сек. ЭБУ полностью отключает подачу топлива в цилиндры, где фиксирует пропуски воспламенения, по-этому и вибра усиливается, а при 1500 сглаживается.

 

занимаясь разборками с очешь похожей проблемой на своей е38 с М60, мне вроде бы удалось нащупать первопричину. По крайней мере я на это надеюсь.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=5920829#poststop

 

Часто бывает подсос воздуха через равный клапан циклона, да и не только, что и сказывается на плохой работе двигателя во время прогрева, но, в любом случае, нужна нормальная диагнстика двигателя на холодную и желательно с проверкой компрессии... .

 

Только до катов. Разъемы рядом с ними, под днищем. Поддомкратил, лег на спину, добрался до коробочки с раъемом, снял коробочку, разъединил разъем, уложил концы в коробочку чтобы не болтались и поставл ее на место. Потом тоже самое с другой стороны.

После сброса адаптании машина сразу поняла что лямбд нет и врубила запасную программу. Так вот видимо эта программа готовит смесь даже лучще, чем кривые лямбды и машина больше дергается.

 

Я знаю как это выглядит. У меня все тоже самое!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Первые 30 сек смесь в цилиндре воспламеняется, но с пропусками, по-этому и не так трясет, как при совсем отключенной подаче топлива в цилиндр.
Я не знаю, как тебе еще объяснить можно. Наверное ты не совсем себе можешь представить как работает двигатель...

 

После прошивки пол года вообще не трясло,а на этой недели появилась опять тряска,но теперь она начинается при выходе из синей зоны до прогрева.Хорошо хоть чек не горит.