троит движок на холодный пуск

Вместо
Так вот видимо эта программа готовит смесь даже лучще, чем кривые лямбды и машина больше дергается
следует читать
Так вот видимо эта программа готовит смесь даже лучще, чем кривые лямбды и машина МЕНЬШЕ дергается

 

Если лямбды после катов то причина не в лямбдах ( просто работают на пределе ) а именно в катах !

 

Тебе не поможет. М60 не соответствует стандарту евро 4, а у тебя сервис инжин загорится сразу. Я с м60 проделывал этот опыт. Это накрылись лямбдазонды в положении горячий, по-этому и диагностика их не видела.

 

я бы отключил и те и другие.
А вот дальше уже надо смотреть......

У мой жены не БМВ, но тоже немецкая машина с лямбдами и до и после ката. Так вот как-то раз загорелся и погас чекэкнжин, а мотор стал хавать бензус. Оказалось потом, что сдохла лямбда, причем именно после катовая. Замелили ляибду и все ок теперь. Так что не всегда логичное оказывается верным.

 

От ты будешь смеяться но я поставил давно диагноз то что у меня один или два гидрика мертвые и я могу тебе это на пальцах объяснить почему иногда трясет а и ногда нет и попробуй мне обоснуй что я не прав.
Гидрик это две полости которые соединяются масленным объемом через отвертия и работают на давлении масла у бирая тепловой зазор в клапанах.
Так вот у меня как только темпереатура становится выше +2 градусов машину начинает трясти а всю зиму при холодном пуске не трясет!
И знаете почему ? Так вот когда температура низкая и масло густое то ему банально не хватает гигроскопичности чтобы свалить с уставшего гидрика и давление держится. Но как только становится тепло , масло становится текучим и осушает гидрик и при холодном старте происходит неравномерное поднятие клапанов что влечет тряску на холодную на момент прогрева и восстановления давления в гидрокомпенсаторах.

 

Я писал об этом совсем недавно, а ты читаешь между строк и очень невнимательно. У меня четвертый BMW. Моторы были м30, м60, м52 и м54. Я в сервисах больше времени провел, чем ты за рулем своей машины. Я сейчас не пытаюсь тебя как-то задеть, а искрене хочу помочь. Если тебе этого не надо, я больше не буду тебе ничего писать по этому поводу. Можешь дальше бульенить этот баян, но уже даже слепой все понял бы...

 

Не смешно и выглядишь при таких речах глуповато. Извини уж, но здесь ты не прав...

 

Micele
Я что то не пойму,почему ты сам ещё гидрики не поменял?

 

Идея эксперимента в том, чтобы в явном виде заставить мозги включить запасную программу вместо того, чтобы работать по неверным сигналам лямбд. Ведь такая программа может оказаться более правильной, чем работа по кривым сигналам.

Я бы никогда не поверил, что из-за неправильной работы лямбд может настолько сильно колбасить мотор если бы сам не увидел это на своем М60.

 

У меня такая же фигня м 52 ту я грешу только на то что уже начали умирать катализаторы ...в этот момент идет прогрев лямбд и катов и лямбда подстраивают двигатель ( поддягивает) экологичный режим, так что это все в пределах нормы просто начинают уставать катализаторы ИМХО Отсюда и провалы и трясуны ...есть еще такое понятие у диагностов как старение лямбды . Можно попробовать махнуть ее но не факт что поможет

 

Да понимаю что башку снимать попадать на прокладки и т.д это нефига не шуточно для двигателя при этом даже с убитыми гидриками можно ездить ( ну будет колбасть) но зато когда заменишь Сам все поймешь!

 

Понимаю, что не хочется и не дешево стоит эта процедура... Мне через 2000 масло менять, перед этим попробую промыть мотор. Есть предположение, что может вымыть шлам из компенсаторов и все встанет на свои места.

 

А у тебя, скорее всего, клапан выпускной начинает прогорать. Я, и не только я, тебя об этом предупреждали давно, а ты все хи-хи, да ха-ха. Проблему реать надо конструктивно, а не полумерами обходиться. А чек и не будет при евро 2 загораться.

 

При евро 4 ЭБУ автоматически переводит управление двигателем в аварийный режим. т.е. не принимает во внимание значения вторичных лямбд, и сообщает об этом в виде надписи сервис инжин сун.

 

А что это за клапан,подскажи?

 

Выпускной в ГБЦ в том цилиндре, в котором пропуски регистрировались до перепрошивки. Диагностика эту неисправность покажет.

 

Диагностика покажет на холодном или прогретом моторе?

 

На любом. Компрессия будет отличаться от остальных.

 

Спасибо,значит мне опять на диагностику...

 

Сочувствую.

 

Дагностировали несколько раз. Меняли свечи, катушки, датчики к.в и р.в. циклон поменяли, хотя надо было только трубку прочистить. Кстати, верный признак, при наличии проблем с циклоном сильно увеличевается расход масла.
Большенство сервисов используя эту проблему, разводят на деньги. Я это понял, когда в очередной раз приехав на диагностику они залезли в базу для того, чтобы проверить, что же еще не меняно. А когда поняли, что менять больше нечего, только тогда высказали предположение о гидрокомпенсаторах.

 

Все гидрики заказал)))) Привезут седня))) Наверное в конце недели поставлю делать)))) Обещали за 1 день все зделать)))) Эх ребятушки, как же будет больно, после второго разбора головы опять трястись)))))))))) Но надеюсь этого не будет))))) Уж очень люблю свой машин))))