E53 Троит двигатель

так вроде троение прошло... пост 44.
или есть еще проблема?

 

сто Фараон,Олимпийский,Бавария моторс, Пятое колесо,Парус, дядя Вася в гараже?какое?

 

Ээх. Сегодня поменял всю вентиляцию двигателя. Нешел дырку в шланге который идет к щупу. Результата ноль. Может попробывать форсунки местами махнуть?

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, даже наверно сменил ну может пару тыс. назад., до этого 8 тыс. наездил, такаяже проблемма была

 

Как проверитm клапан холостого хода? диагностика по нему ничего не говорит(((
Гофру поменял...ничего не изменилось. КВКГ на зиму отключил, как рекомендовано было в теме, щаз пришли свечи НГК, буду менять их но твердое ощущение что не поможет
Подскажите что за тоненький шланг идет от гофры и куда, находиться под вакумным трубопроводом. (4,4 М62)

 

Похожее было. Игрался свечами, а банально дело во 2 и 4 катушках было. Поменял на новые, все ок. Кстати приплюсуюсь к теме про гофру- там выше выкладывал кто то про подсос воздуха. У меня такое было на Е39, колбасило как трактор, пока не прогреешься. Глянь у себя на наличие трещин. На Х5 такой проблемы с гофрой не было, но однако... этож бумер

 

А я вот вчера расстроился! померял компрессию ипечально стало!1,2,5,6 давление 11,5 +-, а 3,4цилиндр 6,5 бар ! причем когда давление меряю, то в соседний цилиндр чих идет! походу пришла прокладка гбц( пробило между 3и4 поршнями!)

 

замерь давление топлива на рампе должно быть 3- 3.5 уменя было 5 поменял топливный фильтр он уменя с редукционным клапоном все стало нормально.

 

Вопрос такой тоже иногда троит , и раздвоеная система выпуска , посмотрел каты уже были вырезаные не знаю что там вварено, и выхлоп разный с одной трубу нормально а с другой как то на порядок меньше дымит , вот что делать ? И чем менять ? Движка 3.0i 2001 американец

 

Всем привет !
Подниму тему )))

Троит и стреляет двс м54, отключаю дмрв - ничего не меняется.
Машина начинает ехать только после 3000.
На приборке ошибка: Getriebenotprogramm

По инпе естественно куча ошибок по всем цилиндрам. Подключал другой дмрв, б/у из японского распила, ничего не изменилось.

Подскажите куда копать ... ?!

 

Ну так то ошибка по АКПП (аварийный режим) потому и не едет - начинает разгоняться, кажется только с 3-ей передачи...
Наверное и копать нужно в ту сторону. Подключаться, смотреть ошибки...

 

Там же в инпе смотри коррекции по лямбдам. Если не в зелени, то подсос однозначно. Только не помню, в какую сторону. Вообще проверь, живые они? Реагируют?

 

Замерили компрессию:
1, 6 - 11 атм.,
2 - 4 атм.,
3, 4, 5 - 0 атм.

 

Кто-нибудь ремонтировал гбц в нынешнее время, стоит или нет вкладываться ..., или дешевле купить б/у двс ?

 

Владимир 727 не так давно ремонтировал, но ещё до войны... Тоже прогар клапанов был.
Б/у двс будет кот в мешке. Ну тыж сам всем рассказываешь, что оригинал брать надо, новый
Да и дорого это. Стукнись к Главному инженеру или к Косте джаззз по ремонту своего. Ты ж в Москве вроде

 

Ремонт качественный- дороже выйдет. Но есть надежда, что это надолго(если мастера-мастера своего дела) . С покупным- кот в мешке ! ‍♂️

 

Прогорели выпускные клапана.

 

Похоже другой двигатель решит кучу проблем, по крайней мере свечи будут одинаковые )

Я бы починил эту гбц, вроде на клапанах особо не разориться...

 

Это сколько времени надо было ездить и игнорировать жалобы мотора...
А ты менял свечи, вместо того чтоб замерить компрессию
Пробег какой?
Ты на газу значит ездишь?

 

Вся инфа выше !

"Нет, не менял. Ага, на газу" !


Вниматочнее прочитай мои сообщения, перед тем как писать ерунду.


Машина работала - отлично.
Все з/ч - менял во время ! И не экономил, масло равенол, свечи нгк и т.д. !
Компрессию замерили, когда двс уже сломался !
340 км.

Прочитай отзывы в инете, у многих горят клапана на 300 км. Ездят не на газу !

Сейчас меняю все 24 клапана и т.д. ... !
Дешевле было бы купить другой двс ! Инфа для тех, кто собирается делать ремонт гбц:
1. это долго по времени.
2. это дороже, чем другой двс.

 

Просто на твоём фото выше видно что свечи стоят разные. До такой степени прогар не происходит так быстро. Это довольно длительный процесс, который не протекает незаметно. Странно, что ты не заметил раньше, в самом его начале. Ну да не суть..
У меня пробег 410, из них на газу 140. С клапанами все норм. Тьфу 3 раза.
Прикол в том, что на газу температура горения смеси выше и медленнее. Смесь догорает уже на выходе. Поэтому сильно греются выпускные клапаны. И их рабочая кромка постоянно подгорает, и стержень клапана поднимается стремясь уменьшить зазор. Вот почему на моторах с ручной регулировкой клапанов(не компенсаторы) нужно каждые 30 т.км регулировать клапана. Там у выпускных исчезают зазоры, их зажимает и они прогорают, если вовремя не регулировать.
С компенсаторами проще, они компенсируют уменьшение зазора. Но это если они исправны. Или у них может закончиться предел компенсации.
Так что проверь компенсаторы. Они вообще-то чистятся. Посмотри на Ютубе.
А другой мотор...это минимум 170 т.р за нормальный. Все что дешевле, как правило фуфел.

 

Не вижу где там свечи.
Всегда всё ставил одинаковое )))

Есть варианты и дешевле, цены от 60 до 200 р.
Но это "кот в мешке" ! Хотя все продаваны утверждают, что состояние: идеал ... )))

 

Если гарантию дают железно- хотя бы неделю (обговорить условия). Можно поставить- проверить по всем параметрам (компрессию там, прокладки, течи, количество лошадей на стенде и т.п) Если будут увиливать- не связываться !

 

Уже делаю свою гбц !

 

Ни у кого нет в наличии направляющих втулок выпускных клапанов ?

 

Отремонтировали гбц, фрезернули плоскость, заменили ВСЕ клапана, направляющие выпускных клапанов, мск, межвальную цепь, башмаки ..., сальники, прокладки ...

Судя по отзывам в инете, у многих на 340 км - прогорали клапана.

Вопрос к тем, кто уже делал ремонт гбц, сколько км машина проехала после данного ремонта ?
На сколько всё это надёжно ?

"Побаиваюсь" выезжать за пределы города, вдруг опять сломается !!! )))

 

Не очень понял,как в шестом с такой дырой показало 11 компрессии?