F10/F11 Тормозные колодки, диски, датчики и т.п. Единая тема

Рад что помог. Я красил супорта и заодно замерил. Пробег 23000

 

По Тису надо уже надо на
металлолом нести диски при такой толщине

 

Коллеги, добрый день. Необходима консультация:
подходили тормозные диски, поменял всё в сборе (диски, колодки). Датчик оставил старый (с БМВ раньше дела не имел), так как зрительно он целый, до него ещё было далеко, так как на колодках оставалось около 40-45%.
Пытаюсь сбросить межсервисный интервал через бортовой комп - пишет "сброс возможен", а при попытке сброса - "сброс не произведён". Райнгольдом - та же херня. Доездил до момента, когда машина стала при каждом запуске ругаться, что "немедленно езжай на СТО и меняй колодки".
Поставил у парня в гараже временно заведомо рабочий датчик - удалось сбросить красный значок с предупреждением. Подключил обратно свой датчик. Теперь значка нет, но в состоянии автомобиля указано "замена передних колодок через 0 км".

Вопрос:
1. Значит ли это, что при каждой замене колодок нужно менять датчик, даже если он внешне не повреждён?
2. По какому принципу датчик работает?

Я не жлоб, денег на датчик не жалко, но хотелось бы разобраться в вопросе - какова причина необходимости его замены, и есть ли способ обмануть систему?

Спасибо!

 

Ещё 0.2 мм есть в запасе
Минимальная толщина, мм 34.4

 

Ну, а если 30 мм, что поршень из цилиндра вывалеться или диск разлетится? Какие последствия?

 

Может перегреться и треснуть при торможении с соответствующими последствиями.

 

Понял. Спасибо.

 

Датчик менять при каждой замене колодок на новый

 

Спасибо! Есть информация что стоит за такой необходимостью? Я полагал, что это всего сраная проволочка в пластике. Получается, там целый электронный компонент? Какого чёрта машина знает, что датчик не поменян? Но более главное - зачем она хочет его менять? Чему там заканчиваться и выходить из строя?
Нет, я понимаю зачем это ВООБЩЕ для автопроизводителя. Это бабки. Но какова рациональная причина-то?

 

Погуглите. Че найдете, скиньте...

 

Не углублялся, но менять надо, с Е 60 пошёл такой вальсок

 

За необходимостью стоит то, что датчик одноразовый, изнашивается вместе с колодками, и вместе с ними меняется. Вас же не удивляет, что колодки одноразовые?
Обсуждали кстати раз 200, поиск по форуму в помощь.

 

это не тот галфер

вот нормальный https://www.galfer-aftermarket.com/
прошлый раз галфер мне показался дороговатым и он то есть то нет у поставщиков.
В итоге перешел на Hella/behr и ICER

 

Ну давайте прочитаем моё сообщение ещё раз внимательно:

" Датчик оставил старый (с БМВ раньше дела не имел), так как зрительно он целый, до него ещё было далеко, так как на колодках оставалось около 40-45%."
Где я писал, что он механически изношен?
Если он изнашивается НЕ механически, то читаем мой пост дальше:

"Вопрос:
...
2. По какому принципу датчик работает? "

P.S. Пожалуйста, не нужно считать окружающих дебилами.

 

Ответ : « Воспользуйтесь поиском, это тему обсуждали 200 раз»
П.с.: И как только машина начинает уменьшать интервал замены колодок - датчик изношен, Ваша зрительная наблюдательность тут в расчет не принимается.
П.п.с: Про дебилов - всё только в Вашей голове.

 

vin X4X5D39470D883849
поменял передние тормозные диски и колодки на оригинал

резко ухудшились тормоза , раньше чуть переборщишь с дозированием , машина аж клевала носом вместе с головами пассажиров , а щас тормоза вялые...

по вину дает два вида дисков 34116785669 и 34116785670
и 34 11 6 775 277
какие мне нужны?
вот думаю, может не те заказал? или тормоза прокачать?
мне не прокачивали после замены

 

Колодки и диски притираются 500 км. дальше всё будет ок! Только желательно без экстримальных торможений это время ездить, или нужно 10 раз разогнаться до 120 км/ч и тормозить не сильно резко до 80 км/ч и так повторить 10 раз, тогда торможение должно улучшиться сразу! Во всяком случае так рекомендовал некий Эспелаги по моему фамилия, из компании Bosch и вроде как без такой процедуры машину сервисмены не отдают машину клиенту! Т.к. был смертельный случай, когда машину отдали людям после смены колодок и не проделав данной процедуры(((.

 

я уже проехал 550км
без изменений вообще...

 

У меня vin от Вашего отличается последними тремя цифрами (768). Диски 34116785669 Лев. Диск, 34116785670 Прав. Диск. 530d Xdrive 258 л.с. Проверял визуально делая замеры самого диска. Хотя по сайту https://www.etkbmw.com/bmw/RU/vin/decoder/D883768/RU
установлены иные совсем с другими размерами.

 

тоже поставил 34116785669 и 34116785670
не знаю , либо не прикатались , либо прокачивать нада...

 

А зачем прокачивать? Что, суппорта меняли?

 

нет не меняли
думаете не прикатались ещё диски с колодками и поэтому эффективность торможения не вернулась?
550км не достаточно разве?

 

Ваши передние диски 34116775277

 

получается я не те поставил?

 

У меня по VIN даёт только один номер 34116775277 ... те номера, что у Вас мне лично не даёт.

 

34116775277 для кореии пишет для японии

 

У меня так не пишет! Сейчас зайду в дилерскую посмотрю...

 

По инструкции достаточно. Разберите по новой. Может что то где то не так собрано. Чудес не бывает. Проверьте диск набиение при включенной передаче.

 

Проще всего штангелем и рулеткой замер дисков произвести, сравнить со снятыми и все будет ясно. Вот еще что. Я на каком то сайте читал, что перед установкой новых колодок, нужно спереди и сзади накладок снять не большую фаску на наждаке. Эту процедуру делали всю жизнь на наших авто, что бы колодки (не хлопали). Возможно из за этой причины идет вибрация. И еще, при торможении увод в сторону имеет место? Если да, то причину нужно искать с противоположной стороны уводу. Ну т.е. если вправо увод, то причина слева. Это обусловленно тем, что сила трения колодка-диск и далее покрышка-дорожное покрытие хуже там где есть не исправность.

 

не уводит
до замены дисков и колодок была вибрация на руль , даже дрожь можно сказать

после замены уменьшилась , но добавилось ещё на педаль тормоза