E70 Тормозные колодки, диски, датчики. Единая тема

По Экзисту 4650 уплей. Наличие 1 шт.
Или за 5500 в наличии 7 шт.

 

4200 - диск, 3220 - колодки, 520 - датчик.

 

В Москве Textar получается дешевле чем в Германии

 

е70 3.0 d на перед порекомендовали бюджет Брембо диски с колодками +датчик (12.000тр) вчера стоили (11.000 ))))!

 

столько же и оригинал выходит на 3л

 

Поставил диски и колодки по кругу brembo, полет нормальный, только через 500 км одно колесо начало немного подпискивать при торможении.

 

уже писал вроде что стоит отто зиммерман - нормуль, тока вот датчики поставил дешевые и по итогу один проводок от датчика отпал, визуально колодки как новые, но бк уже просится срочно на замену - красным цветом, решил закоротить проводки от датчика и сбросить интервал с помощью кнопки суточного пробега.
получилось.
визуально можно и без датчика легко смотреть состояние износа. - даже на внутренней колодке.

 

Пацаны)) решил поменять тормозные диски и столкнулся с проблемой, а именно машина x5 3.0sd хочу тормозные диски отто зимерман с перфорацией, сайт выбивает 150.3448.52 этот номер, если по размерам сравнивать с оригиналом 34116793243 то другой диаметр? отто 348 мм, оригинал 365мм, а 365 отто с перфорацией не могу найти((( получается что не катят они??

 

мужики скажите а датчик обязательно менять? и вообще когда их надо менять? просто все купил а датчики не купил))))

 

ЕСЛИ ПОЛучится - можно и старый оставить, если конечно он не стерся

 

Поменял задние колодки после срабатывания датчика, датчик тоже поменял.
Сбросил сервис с помощью кнопки на приборке (сбросилось с 5 раза), на компе гордо засветилось "до следующей замены 30 тык".
А вчера вдруг появилось предупреждение "до смены колодок 230 км".
Что за?

Ещё раз сбросил с помощью кнопки на приборке, теперь "до смены колодок 50 тык".

Это чего, теперь раз в неделю надо сбрасывать?

 

Оказывается не раз в неделю, а чаще - сегодня до сервиса колодок стало 10 км.
Что за?

 

На E70 3.0 дизель 249 брал диски + колодки + масло + датчики (все оригинал) у партнера клуба. Все вроде ок, но вот надпись на дисках смущает своей кривизной и нечитаемостью. Особенно значек БМВ. Кто что скажет?
Ну и коробка с дисками закрытая на прозрачный скотч по кругу...

 

Не делайте голову. Вам значок бмв НА ТОРМОЗНЫХ ДИСКАХ каллиграфией выводить должны были, вы считаете?
Я понимаю, что много контрафакта, но это не повод в микроскоп смотреть

 

Похоже оригинал

 

Захотел я купить себе диски тормозные EBC или DBA первые на 3т за шт дешевле были, подумал я ну.. у DBA есть "Kangaroo Paw" это патентованная высокотехнологичная система охлаждения везде она на сайтах показана, ролики и т.п что эта система крута, а обычные диски с обычной системой говно В итоге купил себе диски DBA T2 и вот предстает коробка передо мной вся в надписях их системы "Kangaroo Paw", вскрываю смотрю, а там как у обычных дисках НЕ "Kangaroo Paw"прямые лопасти вот DBAахуеашные рекламщики, оказывается еще не на всех их дисках такая технология. Знал бы EBC купил, переплата имхо..

 

Да не факт, что лучше. Инженеры БМВ не дураки, если бы такая "высокотехнологичная система охлаждения" себя показа с лучшей стороны, то их использовали по всей планете, а так, это не более чем рекламный ход.
Не повод расстраиваться, что купил "обычные" диски

 

Кстати 2,5 кг легче чем сток, просто инженеры бмв уверены что хар-ка данных дисков достаточна и лучше просто не делают в том числ с целью экономии)))вот весь секрет. Как с ситуацией авто на экспорт где тормоза слабее ставят, диаметр дисков и т.п

 

колодки TRW как? кто ставил отпишите... заранее спс

 

Гамно. Скрипят, жёсткие, жрут диски. Единственный плюс - годами можно не менять, раньше их диски кончатся )))

 

Я бы сказал не жесткие а очень мягкие несколько хороших торможений и тормозов как будто нет плывут страшно. Диски чернят просто жуть. Единственный плюс не скрипели. Сейчас стоят Ате керамик перед зад не пылят не скрепят и тормозят намного лучше оригинала.

 

Доброго времени суток!
Комп пишет, что замена пер.торм.колодок через 600 км.
На вид остаток процентов 70, есть ли смысл сбрасывать как "ложную" замену?

Спасибо.

 

пока датчик желтым не загорит - можно не париться

 

дык и светит сцуко уже желтым, в сервис зазывает...
предыдущий хозяин, мягко говоря хххх. задний датчик вообще оборван был, вчера заменил вместе с колодками...

 

наверно буртик большой на диске, сгрыз датчик

 

Специально глянул, небольшая выработка, мож 0,5 на передке, диски новье почти, сзади похуже, но не критично.

 

Сбрасывай комп и не парься, пока сам не увидишь что пора менять.

 

У меня как то было дошел до -500, а потом в обратную сторону считать начал. Износ колодок при этом был процентов 50. Остановился на 1800, так и висел пока не поменял их. В итоге колодки отходили ~50000 км и при замене комп выдал остаток именно 50000 км. Теперь показывает более менее правильную картину: остаток 1600, а проехал я на них уже 48000 и по виду похоже на правду.
Так что если напрягает сбросьте комп или катайтесь до замены, а потом поменяете вместе с новым датчиком.

 

Благодарю! Сам склоняюсь к таким действиям

 

Для размышления)Имеется X6 пробег 30 тыс, после выезда из автосалона борис хоф через несколько тысяч засвистели колодки, потом через еще несколько тысяч было решение поставить новые оригинальные в том же борис хофе, но они то же свистят вот и думай левак или Г...!