E70 Тормозные колодки, диски, датчики. Единая тема

принцип работы датчика прост - в пластиковый корпус датчика впаяна перемычка (контакты) и когда колодка старается то стирается и сам датчик. В датчике стирается перемычка и размыкается цепь, от этого и выскакивает сигнал сигнализирующий о замене клодок, а вот то что показывает БК то тут я в замешательстве если что - зачем это сделано если эти показания ложные.
У меня ни на одном авто не установлены датчики контроля износа колодок, просто незачем, визуально ведь все видно и не нужно быть большим специалистом что бы понять, что пра произвести замену колодок или самого диска.

 

В принципе осталось чуть, но вполне логичное объяснение, контакты размыкаются, а показания ложные.

 

Дык я как бы в курсе ))) там колодок еще ездить и ездить а комп зовет в сервис на замену при каждом запуске. Напрягает ((( Я так понял что вылечить можно только заменой колодок и датчика.

 

Не обязательно конечно, можно и так

 

Правильно -
если не горит индикация BRAKE значит датчик цел, по этому можно сбросить показания при помощи БК. Если BRAKE то тут одной заменой датчика не отделаться, либо отрезаем датчик и при помощи паяльника провода скрепляем (замыкаем цепь обратно) и радуемся - в дальнейшем придется только показания БК править, а про датчик забыли совсем.

 

Ничего не горит,попробую сбросить по БК,вдруг получится )))

 

Если Е70 дорестайл, то датчик двуступенчатый. Если первая ступень стёрта, при попытке обнулить БК вывалится в красные показания или даже в минус (ТО просрочено)
Лучше сделать так. Берём рабочий целый датчик, при выключенном зажигании подключаем его, включаем зажигание, обнуляем, выключаем зажигание, подключаем старый на место. Если первая ступень стёрта, то БК тут же "упадёт" по колодкам с тысяч около 50 (новый датчик) тысяч до 30 (первая ступень стёрта)

 

Не парни,я лучше пока так покатаюсь...потом все вместе махну )))
Спасибо за подсказки.
Вот еще по омывайке в соседней теме что нибудь посоветовали бы )))

 

честно, не помню на счет ступеней, а когда пытался сбросить то да в красный перешел, затем запаял там все и все теперь нармуль.

 

Предстоит замена колодок по кругу!. Подскажите есть ли смысл ставить оригинал?или же можно обойтись не оригиналом ?

 

Слушай, но без обид, ну вот вопрос звучит как: можно ездить на штампованных дисках, или надо на литых, или лучше на кованных???!!! Хочешь реального эффекта, то меняй суппорта и вместе с ними торм.диски и колодки, или если хочешь непонятного эффекта, то думай о реплике по сравнению с оригиналом дисков и колодок бмв!!!

 

кто-то оригинал ещё ставит??? TEXTAR TRW

какой непонятный эффект??? переведи))

 

поставил и диски и колодки цимерман!!!думаю не стоит загоняться по оригиналу!!

 

Машина 3.0 дизель, пробег 50 тыс. подходит замена колодок передних,в связи с этим вопрос, не пора ли заменить тормозные диски? Или рано еще?
Каков вообще регламент по замене дисков, на каком пробеге в среднем их меняют? Понятно, что надо смотреть состояние и стиль езды принять во внимание, но какой то средний пробег для замены существует?

 

3 комплекта колодок = 1 комплект дисков. ну или пока бить не нанчнут)

 

я поменял на 70000км!!и то мастер говорил что еще можно было поездить,но мне захотелось поставить циммеры с перфорацией

 

свои Макс фоткал??

 

Колодки колодкам рознь.Есть предельно допустимая толщина диска для повода к замене.

 

Звонил в одну контору по Циммерам ... Сказали нету на Е 70 типа того что не будет больше .. Чем вызвано не сказал ... А что плохие они ?

 

Ну а чисто гипотетически))) в 50 тыс. замена дисков уместна, если учитываем,что колодки только оригинал. или же рано?

 

отличные диски
вот здесь посмотри

http://www.port3.ru/
здесь брал себе в прошлом году

 

Циммерман такое г! Хош хорошие четкие и правильные дырки смотри в сторону стоптек! Тестил их на своей машиш, гонке, не ха5, полет отличный! Ну цена естественно выше будет, но ведь для себя любимого!

 

60-70 тыс . у тойоты ТО 3 было диски меняли.

зато цимеры дешевые! и брака не заметил пока. хз может просто мало их брал.

 

такая же фигня.уже на трех машинах проверял!!!как говорится дешево и сердито)))

 

50 тысяч для дисков точно рановато

 

Дело не в дешевости а в качестве изготовления! где вы видели такое расположение дырок, если конечно там не насечки, как в циммермане? Я тоже раньше думал циммерман, а потом когда увидел правильно расположенные дырки и дырки циммермана - я понял что у последних дырки это дешевый корявый понт от которых толка нет. Хаотичное сверление и покраска из балончика

Дырки должны быть в определенной количестве и правильно расположены. Иначе это просто переплата.

 

Переплата не переплата,а на моем ха5 уже 60000км прошли и никаких намеков на износ и тормозят гуддд!!!про езду на х6 молчу-тож всё гуддд, а езда далеко не спокойная

 

150 смело - будут регламентом тыкать, не обращай внимания.

 

Стоят диски по кругу цимерман с дырками и колодки по кругу ате керамик, тормоза лучше стали, проехал на этих комплектах уже наверное тысяч 30-35. об износе нет намека!

 

Сейчас 128 тысяч , диски передние советовали заменить с колодками , а замена колодок через 25 тысяч . Вот и получается 150 тысяч до замены или как вышло у меня на 6 лет..