E83 Тормоза с Х6 на Х3

Грош цена опыту, который противоречит азам школьной физики.


Идите учите 3-й закон Ньютона для начала.
Тогда дойдет, что тормоза могут развить только такую силу, какое им позволит сцепление колес.
Т.е. если какая-то машина имеет меньший тормозной путь, то это означает один банальный физический факт - у нее лучшее сцепление с дорогой. И ничего другого. При любых исправных тормозах.
А сцепление с дорогой зависит от дороги, шин и от силы прижатия шин к дороге. Все.
При одинаковых дороге и шинах вы можете изменять только силу прижатия шин к дороге, например, организуя прижимную аэродинамическую силу, или улучшая развесовку авто, чтобы к-нт трения шин с дорогой, зависящий также от нагрузки на шину, не изменялся из-за перераспределения веса в динамике. Именно последнее только и доступно для гражданской езды.
Хотите уменьшить тормозной путь авто - занижайте подвеску для снижения центра тяжести, ужесточайте подвеску для уменьшения роста цт в динамике, увеличивайте колесную базу, изменяйте статическую развесовку авто в пользу зада для уменьшения перераспределения веса в динамике.
Никакие другие меры не приведут к уменьшению тормозного пути авто. Т.е. тормозами и не пахнет.

Если так ездите, что часто много активных торможений, то надо выбирать тормозные колодки с соответствующим компаундом, способным держать достигаемую температуру.
Ни тип/размер суппорта, ни размер тормозного диска не уменьшит температуру при "нескольких активных торможениях".

 

Нет, я к тому, что размер диска, т.е. его объём, разве не влияет на порог его перегрева и улучшение охлаждения (площадь больше)?

 

Влияет....чем больше масса тем медленнее нагревается но и медленнее остывает)

 

То есть если взять две одинаковые машины, на одну поставить тормозные диски большие, нет лучше скажем штатные тормоза, а на другую поставить малюсенькие диски и суппорта, то , поскольку сцепление с дорогой не изменилось, то и тормозить обе машины будут одинаково?

 

Чтобы хорошо остывало в больших тормозах есть возможность сделать и делают большие вентиляционные отверствия. Поэтому можно заниматься сколько угодно теорией, но лучше поставить тормоза 348, 356 если на 19 колесах и наслаждаться.

 

Перед имеет смысл. Зад не особо. : центр тяжести высокий и не так заметно эффективно будет.
Зад потом захочется для эстетики, но это блажь + ручник??? + возможно скоба переходная и тд.
Лучше шланги армированные вкруг.

На сколько я знаю на 365мм не все r18 одеваются.
Варианты: подточить суппорт( в разумных пределах). Проставки под диск. Другие диски r18( не обязательно r19).

Проставок бояться не стоит. Е83 начинает лучше рулиться при ЕТ 40мм и меньше. «Ступичных с дивана» не Слушай, которые сейчас подключатся (возможно)с нагрузкой на подшипник и тд. Когда машина начнёт рулиться- тебе станет пофиг на них. А проходят 100-150к запросто.

На кватровода время не трать)))

 

Он не уймётся, я его разложил как-то раз, опять за старое принялся. Вампир по ходу. Впрочем можешь тоже получить аналогичное удовольствие ))) это забавляет

 

Само собой.
И другого быть не может.
Не бывает л/а, у которых стоковые тормоза не могут развить тормозную силу, меньшую, чем сила сцепления колес.
Если у какого авто сзади стоят маленькие барабанные тормоза, то это говорит, что при торможении задние колеса того авто сильно разгружены и сцепление мало. Хоть какие туда тормоза поставь, тормозить лучше та ось не станет.

С таким же успехом можно просто заклинаниями себя кормить, типа "я самая привлекательная и обаятельная".
Учите физику и технику.
)

Не раз уже объяснял, что высокая температура тормозов это плюс, а не минус.
Чем выше Т тормозов, тем больше энергии тормоза рассеивают. Потому в спорте ездят с раскаленными тормозами.
Т.е. температура диска для торможения не проблема. Выбираете компаунд колодки, держащий нужную Т и все.

В любом случае, для гражданских целей, любые стоковые тормоза с лихвой справляются при стоковой подвеске, шасси, шинах.
Если занизите авто, поставите слики, то можно думать об увеличении тормозной силы от тормозов.
И. само собой, на первом месте опять стоят колодки - банально покупаете колодки с большим к-нтом трения и все.

Про суппорта можно начинать думать, когда хотите улучшить время прохождения круга на треке, для чего хотите отключить абс и улучшить информативность тормозов и прочая специфика от спорта, далека от гражданской езды.

 

"я самая привлекательная и обаятельная" это Вы говорите себе каждое утро? Заметно по Вашим сообщениям.

 

Думаю сила сцепления колес с чистым асфальтом всегда больше силы стоковых тормозов. Причем с большим запасом. Иначе хронически срабатывала бы абс при резких торможениях.
Но, по-вашему, производители машин либо идиоты, либо считают идиотами покупателей и зря ставят на е83sd усиленные тормоза вместо стоковых для других е83. К слову диски и суппорта от sd (плюс колеса 18-е вместо 17-х) в сумме намного тяжелее обычных.
Ну ок.
Дискутировать с вами считаю лишним. Вы умный, а я физику не учил.

 

А разве не срабатывает? Чините свои тормоза.
У любых л/а с исправными тормозами срабатывает.
Иногда, женщины не дотормаживают и для них придумали брэйк-ассист.

Так что, реальность прямо противоположная вашим мыслям - тормоза с большим запасом перекрывают способность кузова/шасси л/а и гражданских шин создавать сцепление.

Это как раз по вашему они идиоты.
По мне, они делают все правильно - им даже голову парить не надо - геометрия авто известна и соответственно известно какую перегрузку способны создать шасси/кузов. Например, 0,9g продольно и 0.88g поперечно. К-нт трения шин тоже известен и не тайна. Все.
Добавить 750кг на прицеп и расчет тормозов готов.

Большие размеры тормозов у более тяжелых машин обусловлены задачей практичности эксплуатации, а не фантазиями про лучшее торможение.
Без всяких тормозов известно, что е83sd хуже тормозит е83si из-за банальной худшей статической развесовки при прочем равном.

Можете сколько угодно упираться и считать, что тормозной путь зависит от размера тормозного диска.
Но это не так.

 

Пробегись С #578 поста, где ты ничего внятного не ответил.

Ради любопытства и поржать.

Ты энергетический вампир))? Пустые разговоры затевать? Кайф почувствовать своё превосходство, доказав людям небылицу, потому, что тебя возили или возят; тренируешься перед заседанием в суде для разминки или домашний философ, который в восторге от эристики и сопутствующих учений.

«Я простой человек со здравым смыслом, который ходил в школу( и не ходил в институт)»- не интересный ответ.

 

Quattrovod, читаю, диву даюсь... И нахрен по Вашей теории тогда с завода ставят увеличенные тормозные диски, многопоршневые суппорта...
Ведь можно просто от Москвича 412 барабаны в круг поставить, все равно ведь все в резину упирается....
Керамика также не нужна? Мы ограничены резиной? А парни то по 500К за ось тратят и не знают даже, что резина все нивелирует...

 

Хотя понимаю, поддерживать подобные разговоры, только дразнить=))))

 

Ну...резина-то тоже не маловажную роль играет при прочих равных

 

Tech Russia контора.

 

Выходит , тормоза не нужны вообще , можно и ботинком через дверь ?
А если взять одинаковые авто , но с разными тормозами , на одном сток , а на другом спорт с многопоршневым суппортом например , они одинаково затормозят?

 

одинаково если сток полностью исправен

 

Юрий 3
А вы лично пробовали , или тоже физик-теоретик?

 

На бмв нет,пробовал на другом авто-поэтому на бмв отказался от этой затеи
Смысл в бОльших дисках только в живучести тормозов после нескольких торможений в пол при запредельных скоростях но я уже в сфетофорных гонках не участвую чего и вам не советую-по своему жизненному опыту ни к чему хорошему энто не приводит-вот и вся физика вместе с теорией

 

И многое потерял. Потому что большие тормоза это ресурс, эффективность и безопасность. Гонки со светофора тут не причем, а это все равно что иметь дополнительные 80-100 кобыл с которыми будешь спокоен при обгоне.

 

заменил тяжеленные суппорты от ф16 на алюминиевые от 7ки! и красивее намного. поэтому есть комплект в очень хорошем состоянии от ф16 суппорты огонь, колодки почти новые, диски в хорошем состояни

 

Фото результата есть?

 

Ну пока особой красоты нет) покрашу как потеплеет на даче и перед и зад. А так суппорты почистил практически до состояния новых. Могу сфоткать на грязных колёсах)

 

Неее, подождём чистых фото

 

Леш вот опыт amojnoya
https://www.drive2.ru/l/480958272900170041/
Хотя ты наверное читал уже. Он упор сделал на качественные колодки, от более злых версий бмв.

 

Да. Я по его теме и сделал тормоза и подвесон) правда колодки как новые были джурид со значком Бмв и даже с пастой)) и рука не поднялась выкинуть

 

Как стало с грязным колесом, как было с Новым диском))

 

Но подкину на вентилятор для кватровода))) тормоза от 7ки оставляют примерно 8мм диска нетронутыми
Колодка от 7 и от м3 меньше колодки от х5

 

Так что кому по феншую - Велком, есть хороший комплект