Тормоза RR 5.0

На нём как и на прошлой будке стоят спереди Брембо шестипоршневые?

 

Может шестипоршневые?

 

Вот уж об***ался, так об***ался.

 

странно, по мне так отличные тормоза, вот на доресте похуже, но тоже не было мыслей о замене

 

Начните с подбора колодок, на 90% это решит проблему.

 

Оригинал использую давно,тормозит и не скрипит.

 

У меня с точностью наоборот. Заказал АТЕ, через неделю жду

 

Дефицит что-ли?

 

Хз.. чот тоже сначала на срок поставки внимания не обратил. Да мне не к спеху ... там еще процентов 30 осталось... как придут - выброшу родные с удовольствием ))

 

брембо?

если нет - ставить. если уже брембо - менять телегу. РР не для Вас )

 

давно у РР рест был?

 

а какие варианты на гарантийной телеге по подбору колодок?

 

я про 3 кузов. у них одинаковые тормоза с нынешним вроде бы

 

Я не знаю что такое "3 кузов".
Автор темы задал конкретный вопрос про а/М 2015 года.

 

Штатные тормозилки на рр неплохие. Смысл что то усовершенствовать? Это же не спорткар

 

Ну раз всё так плохо, попробуйте сюда http://hp-brakes.ru/ обратиться.

 

с тем же вопросом в Форсаже про 140-й мерс меня засмеяли с сказали поставить дорогие спортивные колодки, типа разница будет больше, чем я поставлю многопоршневые тормоза тюн

 

Тормозная система не только из дисков и колодок с суппортами состоит.

 

А что помимо суппортов, дисков, колодок предлагаете на гражданской машине поменять?

 

Усилитель.

 

На что конкретное предлагаете его поменять у данного автомобиля?

 

Тормозные шланги еще.

 

У меня платные консультации.

 

Вы у меня спрашиваете Брембо у вас стоит или нет?)

поставить на гарантийный РР неоригинал - я стал слишком стар для всего этого...

Ps я за 60 ткм на РРС с брембо, перегрел тормозилки один(!) раз, на чисто автобанных скоростях с несколькими торможениями 210->140, 200->100. Как можно перегреть 6 поршневые тормозилки с колодками размером с школьную тетрадь в городе?! Может, манеру вождения поменять? Ногу с педали тормоза на разгоне снимать?)

 

Не знаю как на 5.0, но на 4.2 (Брембо, но на два поршня меньше) на АТЕ разницу заметил даже пассажир. Машину как будто подменили. Правда АТЕ явно мягче. Посмотрим за сколько я их сточу. Оригинала, судя по остатку накладки, могло бы хватить ещё на несколько месяцев - т.е. суммарно аж на год, но в последнее время я уже боялся лишний раз на тормоз нажать

ТС, попробуйте, как выше советовали, подобрать колодки под себя. У того же Брембо в том же типоразмере могут быть колодки другого состава, есть ещё уважаемые фирмы типа АТЕ, BOSCH и т.п.
Оригинал - это всегда золотая середина, попытка угодить всем. И ещё такой момент - мягкие колодки очень чувствительны к перегреву. Если их хорошо прокалить, то прокаливаются на всю глубину, становятся как стекло и рассчитывать на то, что сейчас верхний слой сточится и они снова будут тормозить, как раньше, не стоит. В принципе после очень экстренного торможения, типа с 200 в колы, им наступает звездец. ИМХО такое происходит не каждый день и по-хорошему после того, как они один раз Вас спасли, лучше их сразу заменить на новые. Благо стоят они относительно не дорого... По цене оригинала какой нибудь АТЕ можно 3-5 раз поменять.
Наоборот слишком твердые перегрева не боятся, т.к. от него размягчаются, но их пока не прогреешь, считай без тормозов едешь. Так что, по моему скромному мнению, лучше мягкие и менять чаще