E53 Тормоза от Range Rover на e53

Какие?Цифры в студию..

 

У меня нет цифр, основываюсь на своем опыте. Хотя с удовольствием бы взглянул на таблицу длины тормозного пути различных е53.

 

Тогда всё понятно...
Опыт не аргумент,ибо самоубеждение страшная вещь...

 

Хорошо когда всё понятно.

 

Что значит "дохлые"?

 

Пару лет назад у знакомого был е53 4.6 с тормозами от М5 е60 причем по кругу...
Согласен нагреть их тяжело а вот ехать по пробке и плавно тормозить не реально.
Вобщем я этого замута не понял.

 

Вог наверное ДА, но вот спорт и диско имеют совсем другой кулак.

 

сзади потом отбойник побольше поставить не забудь а то появится тот который не успеет затормозить)))

 

Вы определённо забываете,что Х5 это не спортивный болид,а дороги общего пользования не гоночный трэк!

 

Я не передергиваю. Я говорю реальные вещи, как человек, выросший в автоспорте. Тормоза на 4.6-4.8 стоят просто великолепные для этого авто. Они превышают возможности резины. Т.е. быстрее уже машину не остановить, ибо далее срыв и работа АБС с ухудшением результата. Самый короткий тормозной путь на грани срыва. Если поставить тормоза мощнее, то труднее будет ловить эту грань.

Дизель Е53 едет весело по сравнению с жигулями или бюджетными малолитражками. В стоке он едет более 8 сек до сотни, а к 150 совсем тухнет. На его фоне 4.6-4.8 просто феррари даже в стоке. У меня чипованный, с удаленными катами и нулевиком. Сотню набирает не более 6 сек, а на 160 ускорение как у дизеля с места. Оганичение скорости смещено на 270, 240 едет как по рельсам. При этом я не жалуюсь на тормоза. Они там великолепны, но только в том случае, если вы не покупаете какие то левые колодки. Лучшие колодки для этих тормозов, это Ферродо 2500. Ну можно хотя бы стандарт от Ферродо. Ставить 3000-е не рекомендую, ибо они гоночные и холодные не тормозят. Их нужно постоянно держать в тонусе. Если вы будете постоянно тормозить с 200 раз в 10 сек, то они вам в самый раз, но АКПП не жилец.

 

2 Kassyan. Я не писал что тормоза 4,8 плохие. В конце концов это топовая модель в линейке е53. Дизеля привел в качестве примера, что чип и улучшение стоковых динамических характеристик не вызывает вопросов, тут все согласны. А вот установка на тот же дизель больших тормозов, от того же 4.8, воспринимается некоторыми в штыки.

 

Вы определённо не понимаете о чём идет речь. Речь идет о ТОРМОЗАХ, это както ближе к безопасности. Что дороги не трек тут я полностью согласен. И я не позволяю себе хамского вождения по отношению к другим участникам движения.

 

почему то у нас считают,что инженеры,разрабатывающие БМВ -недоумки и любой дядя Вася в гараже напильником может доработать немецкую немощь
а как же расчеты?а нах они нужны
увеличить безопасность- это сильно

 

Отсебятину не пишите

 

"обожаю" эти доводы а ничего, что инженеры то как раз не дураки и просто делают машину для среднестатистического пользователя? то есть подбирают все так, что бы и кроткая домохозяйка могла ездить, и более опытные водители? а раз так, то значит потенциал машины не раскрыт полностью. именно поэтому существуют как городские различные "киты", так и всякие более навороченные, а-ля спортивные. именно для того, чтобы кастомизировать под индивидуальные требования.

собственно кстати для совсем ленивых и образовались такие компании как Хамман, Брабус и прочие подобные. именно чтобы не самому все настраивать, а прийти и лишь денег отстегнуть, а за тебя уже подумают.

а инженеры БМВ не, не дураки вот только считать, что с конвейера они будут персонально-настроенные машины выпускать - это крайне глупо

 

сравниваете гаражный сервис с Хаманн?

 

Ага,только не забудьте,что в той стране, где это авто для домохозяек производят,в единственной наверно пожалуй отсутсвуют ограничения скорости,и в разы меньше отморозков на дорогах...ДА и вообще,версия о том что стоковое авто-для кротких домохозяек порадовала

ХАман и Брабус-созданы для меряния письками тех,кто может себе это позволить..

Что в вашем понимании персонально настроенные?Сидение регулируется,руль тоже
А уж если авто едет 200км/ч,то и тормоза думаю у него соответсвующие.

Единственный здарвый аргумент который тут прозвучал-горная местность.Знаю что это такое не понаслышке...

 

Думаю тс-у надо просто купить рр- суперчардж

 

а есть только гаражный сервис и Хаманн? третьего, четвертого и прочего энного не дано?

 

в Штатах, например, на Иксах (по крайней мере 53) катаются больше домохозяйки про тех, кто себе берет Икса часто говорят, что он отрастил себе вагину поэтому да, учитываются разные факторы при проектировании - люди, страны, местные факторы какие то национальные, ну и условия местности в конце концов. и все это усредняется.

 

хо хо!жжоте уважаемый)))
с ваших слов,икс проектировался под среднестатистическую,американскую домохозяйку?
Это кстати во первых по детски показывать пальцем "а вот в америке",а во вторых,увесистый камень в сторону владельцев икса,мужского пола!

 

есчо одна тема в курилку

 

ну Штаты это всего лишь одна из многих стран на этой планете как никак а так просто говорю по факту по сути Икс это просто универсал - умеренный проходимец, вот и все и кстати читать то правильно надо уметь - где это я говорил про "проектировался под среднестатистическую домохозяйку"? я вроде бы уже второй (а это уже третий) пост пишу про то, что инженеры _любого_автоконцерна_ проектируют авто универсальными, под любого человека. ну если конечно рассматривать только широкоходовые авто, а не штучные или условноштучные, типа всяких гиперкаров, суперкаров и тд и тп

 

Но у меня не было трактора, поэтому мне сложно говорить однозначно, но я предположу, что если учесть, что трактор гораздо менее динамичный, чем 4.6-4.8, то если поставить на него хорошие диски и главное хорошие колодки, то тормозить он будет так же вполне прилично.

Я вот помню, как на довольно заряженное купе поставил известной британской марки (не буду писать антирекламу) колодки, когда не оказалось под рукой того, что ставлю обычно. Купил их в Кэмпе на симферопольке, поставили там же в сервисе, и я поехал в сторону автодрома (километров 5). И какое же было мое удивление, когда при третьем же торможении со 180 тормоза просто поплыли. Ну немного притормаживает до какого то момента, а потом как не дави, толку нет. А с нормальными колодками хоть 10 кругов по спортивной трассе с постоянными оттормаживаниями и только визг резины.

Поэтому я бы начал все же с установки хороших колодок. На 99% уверен, что автора это устроит с головой.

 

Он покажется унылым овощем после заряженного икса. Ну тяжелый он, не для гонок. РР - машина для комфортного перемещения. Ко мне как то сел в машину товарищ, у которого РР. Проехались куда то по делам, и он говорит: "вообще нет ничего от внедорожника, ощущение что просто спорткар какой то". Я вот точнее не скажу. Действительно на РР садишься, и наслаждаешься комфортом, а не драйвом.

 

И что, вот так сразу со 180, без прикатки? Поверхность колодок, есессно, от перегрева остекленеет и все - колодки на выброс.

 

я в шоке над народом,тут без мозгов и тормоза от рр гавном покажуться