E84 Тормоза на Х1 и вообще подвеска спереди

Возможность плавно останавливаться при торможении, во многом зависит от водителя. У меня например вообще с этим нет проблем на Х1.

Что касается "чекости" тормозов, то в школе бмв просто убивал Х1 20D с экстренным торможением и "предъявить" машине нечего.

 

Можно еще добавить армированные шланги Goodridge- были на Единице- педаль стала тверже и информативнее.

 

тормоза на X1 приличные
на седанах E классах они действительно поинтереснее. Тоже иногда пересаживаюсь в свой Х после "машины подороже" и минут 5 привыкаю))

Автор, ради интереса загляните к японцам, там беда-бедой с этим. Так что в своем классе у Х-а все ОК.

 

объясните, в чем у Е класса поинтереснее? что вы имеете ввиду?

 

E класс- в данном случае собирательный образ седанов БМВ/Ауди/Мерс, периодически катаю на 2 первых в городском режиме. Объяснять тут нечего, проще попробовать. Информативность привода и усилие на педали- отличие есть и это факт.
Прогрессивные торможения в режиме вваливания по городу не использовал, поскольку на этом классе авто мне это просто не интересно)), так что тут данных нет.
Повторю, что если не пересаживаться постоянно из машины в машину тормоза обсуждаемого авто ОК.

 

Походу водитель трамвая - список впечатляет

 

Тормоза как раз соответствуют динамике и машина это четко отрабатывает! Обратите внимание на то, что при разных скоростях и ОДИНАКОВОМ усилии/нажатии на педаль тормоза машина тормозит по разному! Проще говоря - резвее прешь, резвее тормозит!

 

Отсюда и износ! На япах как не при тормозит одинокого, поэтому и износ мизерный! Я на япе гонял так же как и сейчас гоняю, только на иксе колодки поменял на 20, а япа с ватными тормозами продал 4 летнего с пробегом 40 без замены колодок и приличным запасом!

 

Я бы не говорил что на х1 конченые тормоза, есть свой прикол у них ( при медленной езде ,например в пробке , действительно резко останавливается)
По поводу эффективности они не чуть не хуже чем у мерса или пятерки. Свою функцию выполняют на 100%, за полтора года и 65000км нареканий не было, хотя были моменты когда тупил или засматривался
По поводу активной езды- твердый среднячок.
Есть с чем сравнивать

 

Или у вашей ноги проблема с дозированием усилия.
Тормозит/не тормозит - у меня получалось только когда попробовал левой ногой научиться тормозить. И то, со временем плавно останавливаться и катиться получаться стало.

 

Не очень понятно, что значит эффективное подтормаживание? После остальных машин, выше классом в том числе, Х1 тормозит здорово, даже чуть резко, но в этой резкости есть информативность. Остальные машины кажется вообще не тормозят. Приходится сильно "додавливать" педаль.

Еще нужно учитывать систему рекуперации энергии торможения, которая вносит свой вклад в торможение. Но я никак не могу назвать тормоза слабыми, наоборот приходится немного привыкнуть к их резкости и мощной хватке! Система рекуперации работает немного дискретно, может это имеется ввиду по 2 положения: вкл./выкл. Когда нажимается педаль тормоза, сразу включается в работу эта система, и как бы дополнительно подтормаживает колеса.

Еще из наблюдений, у меня не получается плавно остановиться, в смысле в момент остановки, чтобы не было "кивка". Такое ощущение, что из-за активной коробки на старте, другие машины не так резво стартуют, когда отпускаешь педаль тормоза. И чтобы погасить этот импульс, приходится держать тормоз до самого конца, а не уменьшать усилие на педали, перед самой остановкой, как было бы правильно.

 

Кстати я стал замечать что иногда после резкого разгона и продолжительной езды выше 100 км/ч при первом нажатии на педаль тормозное усилие ощущается гораздо выше обычного. Т.е. нажимаю как обычно - тормозит очумительно. А через секунду еще раз нажмёшь тормоз - всё как обычно.
Но чувствуется это далеко не каждый раз.
Это баг или фича такая?

 

Может это преусловутая рекуперация энергии торможения

 

Ну допустим у меня представление такое есть и при этом я доволен в городе тормозами х1 на все 100%. Как писали и информативность и устойчивость к перегреву для данного класса авто на 5+.
Он не создан для треков и ему иные тормоза нафиг не нужны.
З.Ы. Тормозную систему проверяли в сервисе?

 

Не замечал такого, у меня наоборот, в обычных городских условиях редко когда приходится продавливать до конца. В начале хода педали достаточно замедления.

20d, сравниваю с Lexus RX350, Touareg 3.0TDI, там все гораздо плавнее, когда отпускаешь тормоз, и поэтому остановить до полной остановки проще, думаю так.

 

Вопрос автору не по теме, уточните, с чем была связана замена замков дверей?

 

Какое отношение стаж вождения имеет к оценке тормозов я не совсем понимаю?Или ищём общий знаменатель относительно чего х1 тормозит хреново и на чём оба ездили?

 

То есть оценивая тормоза бы будем исходить только из того сколько человек в руле провёл да?И например два человека у одного стаж 10 у другого например 40 будут говорить, что у одной и той же машины разные тормоза?Ещё раз повторю главый вопрос... Тормоза в принципе проверяли у профессионалов?

 

Скажем так... Тошнящий в левом ряду на 40 км/ч пенсионер с 30-летним стажем абсолютно уверен, что он - сверхопытный водитель, а бибикающие ему и обгоняющие справа - самонадеянные юнцы, ничего не понимающие в жизни.

Никого в той теме не напоминает?