тормоза M-Performance

В итоге я взял суппорт от 335, зад пока оставлю сток, интересно в такой конфигурации надо ГТЦ и ВУТ менять?

 

нет, вот предлагают в воскресенье. А я не знаю менять или достаточно прокачать как следует. По логике надо бы поменять

 

вообще в комплекте дооснащения нет ГТЦ и ВУТ, поэтому многие справедливо считают что менять не надо, но мое имхо нужно все же менять, иначе усилие на педали будет не правильное

 

Расскажите об ощущениях после замены, раз купили уже)

 

если надумаю менять - обязательно. Хотя тут есть проблема, вдруг они прокачают как следует и дело было в этом? Как рассудить? )

 

пусть прокачают "как следует" без замены))

 

Осталось понять как это сделать. Ведь и в прошлый раз прокачивали три раза, и вручную и с компом.

Короче. Поменял вакуумник и стало заметно лучше! Гтц был заменён ранее вместе с установкой тормозов

 

Ну, т.е. теперь ты полностью удовлетворен?
Или... ))))

 

Да, сейчас доволен!

 

Коллеги,
а кто знает, что за колодки на 335 - Jurid 208ff? У меня в комплекте такие пришли.

 

Какие партномера ГТЦ и вакуумника установил?

 

Вакуумник 34 33 6 851 098
ГТЦ 34 33 6 851 095
Они идут в стоке на 320d в РФ и на 330d/330i в Европе

 

Поставил себе пару недель назад суппорты передние от 335 с дисками 340 мм, аппаратно прокачали, заканчиваю прикатывать диски/колодки.
Если честно, не очень понимаю паники по поводу малого ГТЦ, ход практически не увеличился, ваты не ощущаю, эффективность уже сейчас лучше штатных.
Вот думаю, в виде эксперимента что-ли поставить ГТЦ 095, может еще лучше будет.
А кто-нибудь взвешивал штатные суппорта/диски с увеличенными/М-перфоманс? Перед/зад?

 

Старший гтц с младшим усилителем в принципе не может работать лучше, но ход педали конечно сократится.

 

Тут и на драйве вроде у всех заметный приход именно от гтц, некоторые теоретические обоснования этому приводят, вакуумник мало кто меняет. А какой от старшего вакуумника эффект, по идее легче педаль должна стать? Но она и так очень легкая, может к лучшему будет если станет чуть тяжелее.
И если менять гтц и вакуумник, по-хорошему и задние суппорты/диски наверное от 335 или двухпоршневые надо ставить.

 

Заменил ГТЦ и ВУТ и теперь могу с уверенностью сказать, что эксперимент удался на все 100%, к тормозам теперь вообще никаких претензий: ход сократился до оптимальной для меня величины, момент торможения теперь чувствуется отлично, первый прикус быстрый и в то же время мягкий.
От установки получил все что хотел, мощное уверенное торможение с достаточно легкой, но очень информативной педалью. С тормозами вопрос решен
Спасибо всем, кто надоумил по ГТЦ и ВУТ)

 

Не за что, у самого такие же ощущения после замены ГТЦ и ВУТ.

 

Ну так)) это ж все по сути заводской комплект от 328/335 с м-тормозами. Конечно если поставить все как положено, оно заработает как положено.

 

320dx, понятно, сразу идут с нужным ГТЦ, а как обстоит дело с ВУТ? Тоже надо менять?

 

ВУТ на 320dx если не ошибаюсь
34 33 6 851 099, это уже не ..097 как на 320ix, но и не ..098 как на на 335 с М-тормозами. Хотя 099 ставился на некоторые версии 335: https://bmwcats.com/bmw/F30/54111/all/34/34_1967/
В общем, начать надо с тормозных механизмов, если что-то будет не устраивать, можно попробовать заменить ВУТ на 098, хотя большинству достаточно только ГТЦ.

 

Да, все-таки инженеры бмв не зря свой хлеб едят, все точно рассчитано для конкретной модели. После эпопеи с тормозами еще раз убедился, что и прошивать 320 в 328 без замены поршней тоже не стоит.

 

у меня лежат пишите в личку

 

кто лежит?

 

слушайте, посмотрел на авиту, там есть куча в продаже ВУТ, но никаких подходящих номеров на наклейках нет. Что наклеено на том, что вы поставили? ))

 

Да, у меня тоже какие-то иные номера были на корпусе, на фото. А вот на авто, полагаю, в основном штатные от 320и продают.

 

На наклейке средний номер,тот что на 020 начинается,он бьётся по Бошевскому коталогу или можно просто загуглить и всё прояснится))) какой это ВУТ

 

Мне уже все равно) работает как следует.

 

Не читаю все 37 станиц,хочу получить оптимальный совет )
F34 328i 2013г. Тормоза сток.
Пора менять диски уже и думаю сразу сменить всю систему на М performance.
Что в итоге купить или может вообще поставить колодки ATE Ceramic с перфорированными дисками ?

 

Смотря бюджет какой, да и мнение тут у каждого свое. Одним перфомансов не хватает, другим колодок хороших за глаза.
Чем именно сток не нравится?

Я не так давно эту тему проходил, основные выводы для себя сформулировал такие:

1. Неоригинал на штатную тормозную систему: всегда есть риск, что будет что-то свистеть, скрипеть и пр. Хотя наверняка есть удачные варианты и бюджет минимальный. Если штатные в целом устраивают, рекомендую не заморачиваться с м-перфами.

2. М-перф: можно купить всю красоту под ключ, кроме ВУТ (для вас желателен 34 33 6 851 098), бюджет ок 160 тр. Кто бы что не говорил, все-таки это топовый вариант из официальных. Себе не взял, т.к. хотел ограничиться 340 дисками (с точки зрения меньшего веса) без перфорации, чтобы потише были.

Ну и 2 варианта кроилова, которое если повезет ведет к компромиссному решению:

3. Купить б/у «синих» м-тормозов с дисками 340-370 на перед и 345 зад + ВУТ за 80-90 тр;

4. Купить б/у передние суппорты от 335/340 + ВУТ.

Себе брал вариант 4. Суппорты, диски и колодки были без износа + новые штатные задние оригинальные диски и колодки + порошковая покраска дисков и суппортов + ВУТ и в моем случае ГТЦ получилось на 100тр. Доволен на все 100% не смотря на заморочки с экспериментами с ВУТ и ГТЦ (без них особого толка не было):
Тормозов теперь хватает всегда и везде, особенно заметна разница на трассе при торможениях 190-110, тормоза больше не плывут при активном использовании, педаль информативная, управление замедлением удобное.

 

На 328 не надо менять мастер-цилиндр и вакуумник соответственно.

Из недостатков мперф-минимум 18 колеса, возросший вес системы и стрекочат при торможении. Но эт все фигня. Главное-работают хорошо.