тормоза M-Performance

Нечему там ломаться))))

 

Да конечно. Ремкомплекты для них и вообще новые выпускают чисто чтоб были.
Кому как в общем. Я детали с помойки не люблю.

 

Ты прав, они есть, только ты видел, что ремкомплекты продают на старые машины? Когда ГТЦ уже больше похож на кусок сантехнической трубы)
Дело хозяйское - я купил себе БУ, у меня знакомых 10 ездят на бу и ничего) бюджет бу 8-10, новые 20+ (если память не изменяет).

 

Бош дешевле вроде, но я не настаиваю.

 

зря так . Во всем мире есть разборки - это нормально . Темболее такие детали практически вечные - почемубы не взять БУ . Одно дело колодки тормозные с разбоки - тут конечно кроилово

 

Точно хуже если 320i гтц
Тестил

 

Как это физически объясняется?
И как люди живут тогда присрав огромные брембо на 6 поршней?

 

Возможно маргенологи считают, что n20 если и нуждается в дооснощении перф. суппортами ,то чисто с эстетической стороны и не кладут или не говорят менять гтц например)) это предположение. Все тормозит. педаль дальше и все ватней стока 335
На кой хер тогда тратить сотку?? и зажать на гтц
Если мучают сомнения всегда готов предоставить свою педаль

 

у меня и так гтц одинаковый с 335. Педалей я не видел что ли. Факт, что их прокачать не могут с первого раза и это куда большую роль играет. Мне с первого раза ваще так напрокачивали, что ездить опасно было.

меньший диаметр гтц дает меньшее усилие и больший ход.

короче, я не против того, что надо делать все как положено. не понимаю нахрена гтц с помойки брать если можно заказать в те же деньги новый бош и поставить его.

я просто крайне негативно отношусь к барыгам с разборок и не одобряю источник поступления к ним железа.

 

А меньший диаметр гтц дает меньшее усилие и больший ход это то,что надо или вас устраивает?) я вкурсе,что вы не про себя) и я не про вас)

 

Ничё не понял)

 

)))знач тр*мал работает

 

Збс. Перекачал по ходу

 

demo 8 убрался два года назад))перелом,зашил кресты,порвал опять))пока думал опять шить..титан в спину))),ну а теперь все перешил

 

Пздц. Береги себя.

 

Установил 370 на перед, 345 на зад без перфорации и 018 гтц (номер на самом гтц, а не из каталога). С первого раза прокачали, сначала тормозило так себе, как и ожидалось, проехал 150 км, все притердось и тормоза теперь не узнать. Единственное, что волнует, стал чувствоваться вес дисков и суппортов при маневрах на плохом покрытии, передняя подвеска прыгает чучуть, задумываюсь об апгрейде подвески, но для полного привода М не бывает походу.

 

чего не бывает для полного привода??

 

Мпакетной подвески.

 

а как ты хотел ? Прилетело по паре КГ неподрессоренной массы на каждое колесо . Плюс динамика немного того ... Потому и ставят на спорткары составные легкие или керамику - чтоб вес снизить .

 

ну она ,мягко говоря, не очень. Для ПП можно подобрать другие стойки + пружины + стабы

 

Каллиперы перфоманс алюминиевые-они определенно не тяжелей чугунных от 328. Роторы составные не взвешивал, но ощутимой разницы не заметил.

 

М перф и есть составные. У них чугунная только рабочая поверхность. Внутри лопатки вентиляции тож не сплошные. У меня создалось ощущение, что они не тяжелей стоковых 328.

 

перед - 12.4 vs 9.8, зад - 8.6 vs 6.6

 

А у тебя 328 была?
Эт про диски речь?

 

нет, данные из етк

да

 

Есть варианты на почитать, посчитать, какие именно стабы, стойки, пружины?

 

Такая же история. Специально подержал диски в руках, по ощущению разница в весе не велика. Они составные, шляпы похоже люминь, сам ротор облегченный. Суппорты тоже не особо тяжелее стока.

 

Удивительно, в руках не ощущается.
Так у меня 320, наверное диски ещё меньше чем у 328 и легче.

 

наверн в наших грязи было по 2 кг набито)

 

http://www.bmwclub.ru/threads/modernizacija-podveski-f30-xdrive.814971/