Топливный кризис в РФ. Прогнозы, последствия.

Электродвигатель боится оборотов, Я верно понимаю?

 

Китайца купил легкового на пробу Омода С7, ну вот чтоб экономить пробег на дизельном Кайене, которых больше не выпускают, а так же познакомиться поближе с продуктами Поднебесной. Госсубсидия за счет сборки в РФ, выгодный лизинг, расход 7.6 литров средний за 1700 км что наездили с женой.
В итоге бесит он меня в большинстве моментов, начиная от посадки, заканчивая тем, как он себя ведет на скорости выше 100 км/ч.
На Кайене или БМВ мне просто хотелось без дел ездить, чтоб получать удовольствие от процесса передвижения, а на китайце этом ехать ни куда не хочется.

 

Даже если он не такой глупый как кажется, что он должен был произнести?
Он у одной из лучших, если не лучшей кормушек страны, сказать что путин подписался на хрень, изза которой цены станут еще выше, он конечно же не скажет.

 

Большие обороты электродвигателя очень быстро разряжают акум.
Со шнурком от розетки( дрели, трамваи, тролейбусы и тп) норм

 

ТО Прадо 150 и тесла3 одинакова
Это то, что я знаю точно
Сорокет

 

Ну смысл сравнивать бюджетных китайцев с премиум немцами ? Выбери премиум китайцев ( как бу смешно это не звучало). Потом можно поговорить. Китайцы ни разу не идеальны, но на бюджетные - точно не уступают средним немцам. Но современные немцы тупо в другой ценовой категории находятся.
Если на бюджет плевать, то я б тоже ренжа взял за 30 на повседнев, чтоб ролс пробег не наматывал

 

А какой межсервесный у Прадо и Теслы ?

 

Премиум китаец - звучит как мем!)
То же самое с грузовиками, они могут перекупить инжинеров, скопировать, но вот настроить и сбалансировать конечный продукт пока еще не могут.

 

Как ездить

 

Блин ). Сервисный интервал от производителя у Тойоты раз в 10 тыщ, у Теслы раз в 10 тыщ - перестановка колес по регламенту. Точно 40 тыщ стоит ?

 

Попробуй зикр 8х. Прям не плохо. Не мка в руле, но совсем не плохо.

 

Внешне прикольный
Пока не тестил

 

Недавно на М11 в р-не Клина качусь на грузовике на круизе 78, такой Зикр взглядом проводил в левом ряду. У Зеленограда смотрю уже на эвакуатор погрузили на обочине, удивился как так оперативно все провернули)

 

Глянул 900-1400лс, у них налог тоже с лошади?

 

Ты сравниваешь топовый дизельный каен, который 10 лет назад стоил 8-10 млн( в текущих ценах это наверное 25-30 млн) с бюджетным Китаем за 2-2.5 млн, авто ни разу не одноклассники

 

А какой топ вообще у Китайцев? Зикр, Лисян, Ксяоми? На что ориентироваться, о чем мечтать? В случае с бюджетным китайцем пришло понимание, что это гаджет телефон, который через 2 года после окончания лизинга, нужно будет поменять на обновленную модель.

 

Ну вот они есть, возможно что-то еще есть, что продается только в Китае, но не везут к нам

 

Седельный тягач Шакман Х6000 23 год, как бережно не относились холели и лелеяли, мозг начал с проводкой выносить. После глюков ретарды, сегодня в меню переходники проводов датчиков АБС. Детали копеешные, но качества нет.

 

С грузовиками и двс у них пока беда, но судя тому как они развиваются, через пару тройку и тут догонят..

 

По двигателю и силовой линии как раз вопросов нет по тягачу. Европеец новый 19 года с момента обкатки масло потребляет, из за того, что экологи снизили трение площадью поршневых колец, сэкономив 0.03 процента потребления топлива. За газом китаец так же идет интересней, чем задушенный европеец.
Кстати в Омоде бюджетной мне мотор понравился для 1.6 очень не плохие показатели как по мощности, так и по экономичности. Настройка робота, круиза вот уже страдает(

 

Смотря где... В Германии, например, ТО на нормальные машины тоже раз в два года или 30к... Разницы между электричками и бензиновыми авто в этом плане нет...

 

Классное сравнение с европейцами.
Китай не лучше и не хуже - он другой.

Итог после 1500 км

Первоначального разочарования не произошло. Скорее наоборот — теперь я просто лучше понимаю и сильные, и слабые стороны машины.

Климат бесит. Китайские звуки очень бесят. Экранов для меня перебор. Ассистентам не доверяю. Аккаунты и цифровой ключ пока квест. Тормозов при активной езде хочется больше. Логика кратковременного BOOST вместо нормального постоянного максимально боевого режима мне не нравится. До BMW по инженерной цельности далеко, до G63 по харизме — тем более.

Но чем больше я езжу на 8X, тем больше ему всё это прощаю.

Потому что утром садишься в машину: в салоне тихо, места вагон, кресло удобное, музыка играет, ребёнок сзади смотрит кино, вопрос с бензином тебя вообще не волнует, пневма позволяет заехать туда, куда на M5 я не полезу, электричества на день хватает с огромным запасом, а если понадобится — есть ДВС и большой общий запас хода.

И в какой-то момент возникает простой вопрос:

А что мне, собственно, ещё от него надо?

Поэтому да — китайцу место в моём гараже нашлось. И, судя по всему, надолго

https://www.drive2.ru/l/742781678287598302/?ysclid=mvcoq7kqv8878633374

 

13 лет назад, я сам был водителем самосвала китайского, так они их и не сделали нормальными. Или не могут, или не хотят, . Они могут дешевую херню массовую штамповать, не более, временную, на два- три года.
Скоро Китай встанет, жестко встанет. И если сами не начнём чтото делать, вслед за ними встанем.

 

Бмв 5 лонг они выпускают для внутреннего рынка.

https://www.kolesa.ru/news/novaya-p...adnikh-passazhirov?ysclid=mvcrye6kgy766991726

 

Как зовут-то Вашего китайца?

 

не совсем понят смысл

 

ну тут всё понятно, работал Китай, развивался и всё, жестко встанет на стоп. Ну типа, все, хватит развиваться, мы молодцы, пора бы и передохнуть.
Ударения в последнем предложении расставьте сами