E65/E66 Толчки АКПП.

Ну и как коробка на ауди? надежней БМВ?

 

Производитель один и тот же...
На ауди ездил год, через пару месяцев после покупки стала сильно пинаться АКПП, послепромывки гидроблока и полной замены масла пинки ушли.
На БМВ в мае будет год, проблем пока не замечал...разве мелкие пиночки при переключении со 2 на первую... масло планирую менять весной.

 

менять будите на орегинал или ревенол?
менять будите все на стенде или частично?

 

Ракз уж такой коленкур, то на е38 моей толчок на заднюю после заводки. Если сначала на д, а потом на заднюю, то толчка нету. и толчок только 1 раз, если завёл и сразу на заднюю. В чём дело камрады?

 

Равенол, скорее всего аппаратом.
Да и еще, забыл,при постановке на паркинг выскакивает ошибка
N позишн онли он енджин он. Что ЭТО?

 

Gear position N only on engine on

 

а у меня наоборот сильно пинается с 1 на 2-ю на холодную, прогреется вроде нет или совсем не сильно что может быть в моем случае, тоже думал муфта, говорят муфта избавляет от щелчков, я ее заменил но ничего не изменилось все как было так и осталось, (хотя муфта была в хламе) вот думаю масло стоит менять или нет?

 

В Германии новый, по 1050 Евро, с доставкой EMS в РФ.

 

о чем речь?

 

О новом Мехатронике для ZF 6HP19/26/32

 

речь о барахолке )))

 

Ну, если вы такой богатый, покупайте у дилера BMW в России за 110тр )))

 

дело не в том где и кто, что будет покупать.... а в том что бы разобраться в чем причина и как ее решить.

 

Пинки бывают только из за одной проблемы - слишком резкое сжатие пакета фрикционов ,поэтому вы чуствуете включение скорости ,когда он сжимается плавно. то соответственно пинка нету. Почему это бывает? Проблема мегатрона. Или же он неадекватно оценивает управляющее давление и "не видит" реальную нагрузку на двигатель и думает что вы едете слишком быстро/медленно, если пинок постоянен и не зависит от скорости и нагрузки - то имеет место быть повышение рабочего давления оно заставляет слишком быстро сжимать пакеты фрикционов.Почему повыщается давление? Масло не соответствует инструкции. Регулятор давления не видит реального давления или не может отрегулировать. Мусор и грязь в каналах , износ компенсирующих участков АКПП и поэтому не происходит достаточно быстрого сброса даления. АКПП на наших авто очены"умны" и видят большинство параметров, подстраиваются и компенсируют естественный износ, люфты ,плохое масло изменением давления,скорости включения,порога включения, задержками, но рано или поздно наступает момент когда износ такой что пределов регулировки уже не хватает, АКПП уже и так сбросила давление до максимально допустимого,но пружина в клапане ослабла настолько что даже это не спасает.....(это пример) ,манжета износилась так что поршень болтается и больше не способен быстро закрыться...вот в чём 90 процентов пинков. И это не значит что на новых такого не может быть, большинство нового щаз сильно пытаются удешевить - отсюда и никакое качество новых оригинальных частей. Вы же все адекватные люди , примите правду чесно , АКПП стара - хотите убрать пинки - ремонтируйте или залейте присадки типа ХАДО, они уменьшат зазоры в изношеных клапанах и нарастят поверхность маслонасоса и фрикционов, если же у вас нет такого желания и вы принципиальны по отношению к нанотехнологиям, то катайтесь так , АКПП с пинками могут проездить и 100 тыс, просто не насилуйте,ездите в более спокойном ритме и её хватит на дольше чем при резкой и нагрузочной эксплуатации. Удачи!

 

а ты бы себе стал лить ХАДО в коробас?

 

У меня тоже со 2 на 1 передачу при остановке чувствуется небольшой пинок. На сервисе ребята сказали что это на большинстве Е65-Е66, так что лезть в коробку не советовали, единственное проверили уровень масла в коробке.

 

я бы в свою залил хадо или нечто подобное если б знал что итак переборка коробаса неизбежна

 

или его выброс.

 

Тоже пинается при торможении, почти полностью останавливается и в конце делает рывок, ктонибудь решил решил такую проблему? И еще пару раз было что при разгоне задумалась, а потом дернула и поехала... но была месяц назад где-то и более не повторялось...

А насчет с 2 на 1 ую, ктонить решил эту проблему?

 

У меня практически стала пинаться на всех передачах-когда разгоняться. При сбросе передач все ок ( плавно) Грешу на замену масла-до замены было все ок. Что накрывается??? Поможет повторная замена масла? И как самому скинуть адаптацию?

 

Адаптации скидывать только компом.

 

Возможно масло стало жидкое по истечению времени.Попробуй заменить и масло и филтр.

 

Такого не бывает))
Густеть может, но незначительно...

 

Напишу про пинки с 1 на 2 или наоборот.
Прежде всего считывает ошибки.
Все решается сбросом адаптации через комп.
Замена масла тоже помогает!!!
Если это не помогает но проблема в клапанах мехатроника. Не обязательно менять сам мехатроник, достаточно поменять клапана (если нет проблем по электронной части).
Проверено на личном опыте.
Заменил клапана и проблема ушла. До этого ездил год и пинками, и старый хозяин почти 3 года.
Старые и новые клапана проверяли "в руках" подавая на них питание, на вид все одинаково, но по факту разница есть.

 

Т.е. просто купили новый комплект соленоидов ?
Вот этот: http://parts-at.ru/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3/transmissions/6-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B5/6hp262832/1068-298-043-01-2/

А гидротрансформатор не меняли?

Пинки были только 1-2 и 2-1 ? А на других передачах?
У меня, к примеру, есть пинки при переключениях 3-4 и 4-5, а также, внутри 3-й передачи, что наводит на мысль об подыхающей блокировке г/т. В режиме S есть небольшой пинок 2-1, но терпимый, в режиме D его никогда нету.

 

Вы все правильно написали.
Я поменял только соленоиды. Комплект был немного другой (без зеленого соленоида) он отвечает за блокировку трансмиссии на стоянке. Если у вас нет ошибки по блокировке гидрика по в него и лесть не обязательно (я так думаю).
Лично у меня была ошибка по блокировке, но до ремонта или замены бублика дело так и не дошло, продал авто. Симптомы были такие - машина при отпускании педали газа ехала как бы в натяг (иногда).

 

При равномерном движении, если резко отпустить педаль газа...раздается подобие легкого клацанья...тоесть в тот момент когда машина переходит от движения внатяг к торможению двигателем...такое ощущение что что то люфтит...
Может было у кого? Или так и должно быть?)

 

Я же тебе говори уже - меняй элластичную муфту. Если не поможет то шрус.
У меня муфта была вхлам, шрус живой. Муфту менял потому что вибрация была при отпускании газа.

 

Так у меня не вибрация....а легкий так звучок как будто люфт где то есть....)
А менять все подряд......))
Муфту видно без снятия вхлам она или нет?

 

Ну у тебя просто не так сильно убита.

Эмм. Ну там выхлопную надо снимать и защиту,как все снимешь домкратишь колесо и качаешь его - будет видно как муфта себя чувствует.