E83 тюнинг тормозов

на 4.8 совсем другая площадь колодки и 2х поршневой суппорт+ прилично больший диаметр.
все это вкупе даст приличный прирост в эффективности торможения на скоростях 100+. все же авто почти 2 тонны весом, стока от e53 не хватает даже если всем весом упираться в педаль.
в городской толчее разница не сильно ощутима, разве что давить на педаль надо меньше для одного и того же торможения.

да, вылет диска от 4.8 абсолютно такой же как и на обычном х5. толщина на 5 мм больше

 

Что ни слово, то открытие. Диски на БМВ из чугуна не делают, их делают из стали. Залететь в лужу может каждый. Образование цемента на дисках возможно, только в одном случае, если ими не пользоваться годами и все время ездить по стройке. Четвертый пункт продолжение идиотизма, начатого в третьем. Размер дисков влияет на их перегрев. Чем больше диаметр диска, тем больше его масса и соответсвенно теплоемкость.
Господин кватровод с таким мозгом, как у вас не стоит давать никаких советов, даже врагу.

 

+1!
Да, тут некоторые такую ахинею излагают! Просто отсебятина!

 

Для Х3 есть Ferodo DS2500?

Это очень хорошая новость.

 

Очередная жертва дорвалась до интернета и бравируя своим невежеством, хамит.


Так вот, неуважаемый_за_ваш тон, идите учитесь. А то вы просто классику народной глупости тут вывалили в эфир.

- тормозных дисков из стали не бывает в принципе. Зарубите себе на носу. Все автомобильные тормозные диски из чугуна. Иногда тот чугун называют еще "углеродистой сталью".
- вы можете куда угодно залетать в своих фантазиях. А в реальности попробуйте найти лужу и "залететь" в нее с раскаленным диском, чтобы он при этом был в воде. Жевать дальше где стоит тормозной диск и что делает колесо с лужей?
- образуется не цемент, а цементит. Если ваше "знание" не вкуривает разницы, то и не вылазили бы.
- ваш уровень поноса хорошо иллюстрируется взаимосвязью между цементитом-цементом-ездой по стройке.

Такого дремучего ламерства я давненько не встречал.
- ну вот исходя из разной массы разных по размеру дисков и посчитайте величину теплоемкости и сравните ее с теплотой, необходимой для рассеивания.

Вот меня иногда упрекают за издевательский тон.
А как быть, когда вот с уровнем знаний папуаса, начинают говорить глупости космического масштаба, да и еще хамят при этом?

 

Кому лень погуглить:

Большая советская энциклопедия
Цементит

Цементит, карбид железа Fe3C, фазовая и структурная составляющая железоуглеродистых сплавов. Ц. имеет орторомбическую кристаллическую решётку, очень твёрд и хрупок, слабо магнитен до 210 °С. Ц. — метастабильная фаза; образование стабильной фазы — графита во многих случаях затруднено. Ц. выделяется из расплава, из аустенита и феррита. В зависимости от условий кристаллизации и последующей обработки Ц. может иметь различную форму — равноосных зёрен, сетки по границам зёрен, пластин, а также видманштеттову структуру. Ц. — составная часть структурных составляющих стали и чугуна — ледебурита, перлита, бейнита, сорбита отпуска.

Лит.: Бунин К. П.. Баранов А. А., Металлография, М., 1970.

 

Ds2500 - на практике лучший компаунд тормозных колодок для уличного и легкого трекового использования. Держит 500 градусов.
Некоторые бренды используют этот компаунд в своих изделиях.

Все колодки с большим к-нтом трения, чем у Ds2500 уже только для трекового использования.
Если ездите так, что тормоза имеют высокую Т, то ставите Ds2500 и все.

Выпускаются далеко не для всех суппортов.

 

В составе фрикционной накладки, позволяющей сохранять фрикционные свойства при высоких температурах.
у Ferodo есть разные составы колодок, от уровня стока, до уровня кольца.

 

Номера
FCP1073H - перед
FCP1483H - зад
вроде так.

 

Спасибо.

 

EBC тоже есть. RED И Greenstuff.
http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?supt=1&id=2125&won=1
первые катаю.

 

Зеленые это стоковые, только "пылят" диски меньше. Есть у них еще Yellowstuff, они лучше красных, так как их "греть" не надо.
http://www.ebcbrakes.com/automotive/yellowstuff_brake_pads/yellowstuff_brake_pads_4000.shtml
Откатаю красные, пославлю желтые. Кстати, а как они к дискам относятся? Сильно едят? Я свои только притираю 400-500 км. проехал.

 

красные диски не жрут. желтых на Х3 нет. по крайней мере я не видел

 

Вот они:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EBC-...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DP41...ptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

 

ВОПРОС ВСЕМ:

Озадачился заменой передних дисков с колодками на лучшие, чем оригинал.
Выбор, из того, что приглянулось мне:
Диски- перфорированный циммеманн

или ATE с насечкой

Колодки- керамические ATE или Феродо 2500.

Кто что знает, что лучше взять???

Пс: Х3, 35D, тормоза от е53

 

Там только диск от е53, колодка там другая (своя)! У меня такие стоят: диски циммерман, колодка от (е53 оригинал). Ничего плохого не скажу, нормально тормозит! Но, циммерман перфорированный стирается в два раза быстрее оригинала! Сейчас менять колодки пора, думаю попробовать ферродо 2500.

 

Это только если смотреть по оригиналу, то своя, а если по заменителям, то одинаковые, что е53, что е39, что е83. Я сам лично ставил себе колодки АТЕ с надписью на коробке "е38, е39, е53". Я думаю, что это либо маркетинговый ход такой или просто неподумали.
Там и диски и суппорта одинаковые, так почему же колодки другие.
Оригинал- текстар, номера по текстару одинаковые.

 

Потому, что БМВ подбирает состав смеси колодок индивидуально в соответствии со своим виденением. А заменители все из одного котла идут! И не говорите что Текстар точно такой же как и в оригинале или Джурид например! Я это проверял лабораторно смотрели состав (можете и сами посмотреть по внешнему виду смеси оригинал и такой же номер от производителя, состав на вид будет разный и даже пахнет по разному). Все идут разного класса качества это видно у любого производителя (не упаковщика). Что Текстар, Джурид, АТЕ, Ферродо, Лукас и т.д. делают разные колодки.

По этому чувствительность и эффктивность тормозов сильно зависит от правильно подобранной фрикционной пары! БМВ в этом достигло определённых успехов. Вот по этому оригинал всегда лучше не правильно подобранных заменителей!

 

В случае с тормозами БМВ вообще не следует думать что бюджетно можно улучшить что то! Это БМВ а не Дэу или ещё какой шлак. А в случае с 35d а если ещё и чипованной улучшить характеристики тормозной системы можно только установкой спортивных многопоршневых систем. Как в случае с Х5М и Х6М. Там стоит Брембо. Жаль что для Х3 такого комплекта нет! Пробовали комплект перформанс от копейки, но того эффекта нет (маленькие тормоза).

 

Кто-нибудь JBT пробовал ставить на e83?

 

Читал топик, на этом месте хочу спросить: Каким образом у разных производителей при одном весе автомобилей тормозной путь отличается В МЕТРЫ на одной и той-же резине?

 

У меня 4,8 в 70-м и эмка в 70-м... эмка интереснее тормозит! Приятней, и плавно в овощных режимах и жестко в дебильных.... те, кто тюнил тормоза - уверяют еще интересней, чем сток эмки...

 

У Мки..стоят моноблоки Брембо! Чего их сравнивать со стоком. Все кто ставит себе такие комплекты довольны!

 

Есть знатоки что и эмку тюнят )) - хз...

 

Ну, тогда да... молодцы! У меня тоже была мысль поставить комплект от Х5М на Х3, но там один тормозной диск весит 17кг.!!!

 

да и суппорт ого-го... )) передний

 

Вот по этому и пришлось довольствоваться тормозами от 35d.

 

Заказал себе диски Tarox G88 и колодки DS2500 по кругу.
Как придет и поставлю - отпишусь

 

кто что знает про керамические колодки спорт тормозные диски ATE?