E84 Тюнинг,новое оборудование.аксессуары для BMW X1. Кто что сделал,и как это получилось

Ну, тут принцип другой.. ))
Мне сами официалы предложили ту же схему, что и ISDenisov'у.

Алгоритм (программа) отправляется в бюргерам и там доводится до ума.
Получаются хар-ки движка 2.3 л:
Не 177 лс, а 203. И момент с 350-и до 390 поднимается.
Смущает только одно- на моторе 2,3-twin turbo, а у меня обычная турбинка стоит. Вот как бы не было бы ей тяжко после такой чиповки. А то помрет еще...

 

один из сотрудников ОД предложил за 50тыр., а потом уже и за 39 тыр. чипануть с сохранением гарантии. Ч-з разъём с помощью паролей "входят" в штатную прогу и чипуют. Но производитель не в курсе этого. Весь вопрос в обходной коррупционной схеме. Чипуют они весьма "нежно", прибавляя около 10%. Я не стал делать у них т.к. не был уверен в результате, поэтому чипанул в 2 раза дешевле у проверенного спеца с прибавкой 15-20%, и хер на гарантию! Можно дать денег ОД и хоть по самые... зачиповаться шоб он типа не видел)))
А однотурбинный мотор чипуется нормально, токо подхват с 2500 об/мин, в то время как твинтурбо с самого низа прет...

 

себестоимость чипа wetterauer за 1200 евро 15 000 рублей. Сам чиповал. правда брали с людей по 30. В два раза тоже не плохо. А тогда было даже 12. Хоть и позитивный в целом опыт и чипануть могу по цене коробочки, предпочту коробочку именитому производителю прошивок. Самое главное в любой момент все сток. Хоть к дилеру на гарантию хоть на рынок... ИМХО

 

в нижнем могу дать контакты желающим, даже скидку можно попробовать выбить.

 

какие параметры менялись? Какая прибавка была? Блоки вскрывали?

 

прибавку можно глянуть на сайте вбив слово wetterauer в поисковике. Лично мы ничего не меняли сливали прошивку на ноут програматором, по электронке отправляли в германию, там ее редактировали и мы торжественно заливали ее обратно. Не скажу что все проходило гладко, иногда лезли всякие ошибки, и получалось с десятой попытки. Мы делали только через OBD. Пару раз взялись делать автобус с разбором блока, был соответствующий станок для прошивки, но что-то пошло не так и на память остались два блока управления двигателем по 800 евро каждый))) Оказалось что мы вроде делали все правильно и такая проблемка была не только у нас и ее вроде даже решили, но больше не связывались. Клиентосы были довольны, на GTI прям кипяточком ссали. Но все отметили что через месяц забываешь что чипанул, к мощности привыкаешь хочется еще... Один момент только, копыти на дизелях стало чуть больше на бампере.. Но может это только я отметил.

 

один раз не получилось сделать чип на бензинке 3.6 нужно было срочно отдавать машину, а деньги за него перечислили в большом списке доработки около 500 000 р. Долго мяли тити как сказать , в итоге решили сделать незаметно при следующем визите на ТО и промолчали. Но и тут клиент отметил заявленую прибавку в 15 лошадок))) Вот какой крутой чиптюнинГ

 

Единственный момент не брались делать машины с пробегом за 150. Первый кто уговорил это сделать поменял через месяц турбину. Может и не связано, но тем не менее...

 

Изменил цвет накладки бампера. Тёмно серый я считаю оптимален, как раз под цвет дисков.

 

Серый а как насчет остальных? И где фото сзади в 3/4-ти, чтоб увидеть как с дисками выглядит

 

Бампер передний из М пакета так что серый элемент токо на заднем бампере. Надо машину помыть потом вылажу.

 

Чипмэны наоборот вот говорили, шо мол вскрывать блок и паять - самый безопасный вариант....
А гладко конечно не всегда проходит - эт нормально. А опыт по удалению сажевиков есть? Почему дизеля то едут, то не едут? От засерания сажевого?
Спасибо)

 

вскрывать блоки нужно только если стоит защита чтения и записи.через обд ниодна машина у нас не пострадала. А если при поошивке крякнет чип то его отдельно не достанешь. Мы не смогли. И те кто брался отремонтировать тоже ничего не сделали.

 

Сажевые не удаляли. Никто не спрашивал.

 

МОЖНО! Как купил сразу чипанул! Очень долго собирался кого только не обзвонил, узнавал даже на какое время хватит движка (хочу жене оставить) сказали на мой век хватит. После чиповки ваще кайф у отца Х5 3 D нервно курит в стороне!

 

где делали и почем вышло?

 

Это фантастика! 50d тоже курит?
И зачем глупые немцы до сих пор делают эти объемные моторы. ..

 

На стенд кто нибудь заезжал после чипа? Или может временные замеры кто делал до и после.

 

Думается мне, что мало кто реально знает, как скажется на ресурсе чип-тюнинг. Наверное, если инженера двигателиста с завода БМВ допросить?!

 

после чипа 7.4-7.7 с до 100 стало, плюс улучшилась отзывчивость на педаль, расход даже чуть снизился

 

Я до замерял, было 8.86 самое быстрое что выжал...

 

Турбинко умрет быстрее)
И допрашивать не надо...

 

При чипе вроде давление не поднимают в турбине, я вычитал в дизельбусте...

 

А объем поступаемого воздуха?

 

Там подача топлива больше корректируется...

 

Тогда я что-то не понимаю..
Если меняется подача топлива, то должна меняться и подача воздуха, так?

 

Однозначно, не скорректируеш подачу топлива без изменения поступления воздуха , тобиш чтоб быстрее разогнать авто нужно борльше и быстрее сжечь топлива а это невозможно без большего колличества воздуха -физика и никак это не обойти а все остальное от лукавого. Я думаю ефективней поставить более производительный интеркулер и будет счатье так как более холодный воздух плотнее и его больше проходит через турбину за один ее оборот, по мне так я почти уверен что чип тюнинг турбого движка без замены интеркулера бесмысленная трата нервов потом придется себя уговораривать что накрылась турбина вовсе не изза чипа

 

Если только минимально, если давление сильно задирать, то железо накернится...

 

Вот!
Родилась истина!))
Ибо на 2-х литровом дорестайлинговом дизеле (177 л.с.) стоит точно другая турбина и наверняка другой интеркулер, чем на рестайле.
И хотя сам дорестайловый движок 2.0 и 2.3 (177 и 203 л.с. и 350 и 390 Н/м) абсолютно одинаков, чиповать я все-таки боюсь. Даже у официалов, ввиду того, что боязно за турбину.
На предыдущем дизеле (Паджеро) налетал на турбинку, чей-та не хочется больше..

 

Хотя мне ОД обещал и бил себя кулаком по всем местам, что сделают из моего 2.0 аж по всем показателям 2.3 (мощность и кр. момент) без ущерба для всего.