Тюнинг F30 единая тема

Тема то о тюнинге. Но вопрос в целесообразности так же важен. Нужен ли такой тюнинг, вопрос не риторический и не абстрактный. Выкладывали что сделали и как. Доводчики дверей, подвеска, автобагажник и т.п. Более глубокий тюнинг как переделка двигателя и АКПП уже подразумевает критику, так как на мой взгляд не имеет смысла, приближаться к характеристикам М3 при стоимости вложений превосходящих ее как то нецелесообразно.

Эх если бы к 30...

Иногда бывает такое, что можно прислушаться к некоторым советам и не делать отчаянные поступки.

Он наверное не ждет 5ю машину, делает здесь и сейчас, а не мечтает потом ее довести до ума.

 

Не обращай внимания. У очень многих есть манера лучше знать, что тебе лучше для твоей машины и твоих денег. Им бы миром править, ну вот пока тут разминаются. Чисто российская, кстати, манера. На западных форумах таких разговоров не видно.

 

Если довести ее стоимость до новой М3, то она будет на треке быстрее тюн М3) и естественно ни одна тюнячка не куплена по цене магазина, иначе бюджет был бы раза в 2 больше уже. Для меня каждое действие со своей машиной более чем оправдано, увидеть и почувствовать действие каждого нового элемента на себе. И работая в сервисе появляется понимание, что и зачем предлагать клиентам, а не "вот там сказали это круто, значит надо делать так"

 

Я говорю лишь о том, что нужно делать здесь и сейчас, а не ждать момента когда станет много денег вот тогда... А если это профессионально и для работы и получения выгоды в качестве знаний и рекламы, то вообще положено.

Честно, вообще все равно, он может разогнать и об стену долбануть свою машину, а потом доказать что восстановит ее до заводского состояния и любой эксперт это не заметит. На западе в ресторанах каждый за себя платит и в гости без приглашения не ходят. Здесь никто не пишет, что человек умом тронулся начиная переделку своего авто. Но на то и форум, чтоб не только поддержать и настроить человека на траты, но возможно и предостеречь от лишних трат и вложений. Конечно многим по приколу настроить человека подбодрить, а потом ржать над его попаданием и негативным результатом вложений.

Форум живой, набор мнений и обмен опытом иногда бывает полезным. Как случай переделки заднеприводной в полный привод машины. Можно поддержать и подкинуть человека на такие действия, а можно раскритиковать и тем самым остановить глупость на стадии замысла.

 

Кстати, у кого как в мороз тянет? Вот мне показалось, что на 5-й карте в -10 есть некоторое сопротивление, которого не было в низкие плюсовые температуры.

 

Отличие не в поддержать или предостеречь, а в том, в чей огород ты бросаешь свои советы или мнение.
Западный форум не этим отличается. На них люди тоже могут советовать, но если был запрос. Я запостил логи - мне их прокомментировали. Но никому там даже не придет в голову в ответ на логи набросить "ахаха 320, это даже не настоящий B48, скроил, теперь ищешь способы, как нае завод, лучше бы взял 330 сразу, да куда ты топить по городу собрался, гонщик пилот" и т.д. Потому что это не его дело, потому что это там считается неприличным, потому что я не спросил "Правильно ли я выбрал машину, покритикуйте пожестче". Но даже если запрос есть, люди не претендуют на последнюю инстанцию во вкусовых вопросах, а говорят "ну, я бы сделал иначе, но и твой вариант интересен".
Но обычно (!) пишут о своем опыте, или задают уточняющие вопросы о чужом. Например, мне интересен опыт кирфа и форемана, я задаю вопросы. А кто-то приходит поспорить, просто как Портос - "я дерусь, потому что я дерусь".

 

Да ты молодец, выдержал. Жду дальнейших отчетов по тюнингу. Главное не бросай, это точно твое. Давай твой конфиг, очень интересно, а то понаписал всего что типа добился чего то, а что конкретно есть и делал не написал. Это как то не правильно. Я лишь говорил не откладывай на потом все нужно делать здесь и сейчас.

 

-_-

 

провокатор))

 

Абсолютно и категорически нет! Я этим не занимаюсь. Просто считаю, что говорить эфимерно о том, что я якобы спустя 10 лет вернусь к своему старому авто и такое сделаю, такое... это заблуждение. Я не вернусь к своему старому автомобилю и ничего с ним делать не буду, хотя на момент владения хотелось многое сделать... но не пошло как то. А вот первую БМВ попользовал по полной и оторвался... сделал все что хотел.

 

А почему именно 5 карту используешь, тем более учитывая погодные условия, если не секрет?

 

Делал замеры с логами для модеров Терри на 1-2-3-5 картах, те подтвердили, что 5 карта выглядит норм - откатов не было. Сейчас в морозы почему-то тупит, хотя машина прогрета. А почему "тем более?". В моем понимании, чем холоднее, тем лучше, или я что-то не учитываю? Распыление бензина хуже?

 

Погодные условия скорее +, чем минус.

 

Так сделай лог или замер

 

Здравствуйте!\
Есть несколько вопросов..
имею 328 с завода. стоит пайп, кулек и глушитель топ перфоманс от 340.

хочу попробовать чипануть до 290-300лс. что сегодня более актуально?
1. Жаба не сдала позиций (какая щас прошивка актуальна) если брать ее? можно ли брать б.у. жабу?
2. Где без кидалова могут протестить форсы и помыть-поменять ели нужно.
3. Где поставить жабу, чтобы все объяснили, как логи снимать и прочее...

 

Насколько знаю 5 карта по наддуву не отличается от 3й, а только углы позлее, и сами бмс ее рекомендуют исключительно при хорошем октане и в качестве "experimental". Если заправляться в местах где есть уверенность в топливе, тогда конечно почему бы и нет.
Про погодные условия имел в виду, что когда скользковато, то наверное и 2 карты должно хватить, и про качество топлива можно будет чуть меньше думать) То что прохладно, конечно для мотора лучше.

 

Да, там и там 6 psi максимум к стоку додувает, но вот мне показалось, что как раз углы валятся, и машина тупит.
Вчера заехал несколько раз - показалось. Не валятся.
Ну как 2-й должно хватить, у меня же ПП

 

Да, октан у меня всегда один и тот же бипи 100. 5-я карта вроде не экспериментальная называется, а адаптивная. Экспериментальная 6-я, для самостоятельной настройки. Ею тут андрейкроп играется, а у меня все руки не доходят.

 

ArthurZZZ
Понял, если на 320 и сток дме, да и не так скользко наверное у вас, тогда вполне.
Как "экспериментальная" она вроде описывалась у бюргеров на сайте, в том плане, что контролировать надо нет ли детонации на таких углах. А 6 это кастом, на которой можно экспериментировать, да)

Можно попробовать сравнить, будет ли тоже самое на 3 карте.

 

Вопрос по поводу того же самого тюнинга двигателя, дабы увеличить мощность и производительность. А не проще ли вместо всех этих сомнительных прошивок раскошелиться и, к примеру, установить впускную систему с модулем вместо оригинальной, более серьезный комплект выхлопной системы? Ведь установка каких-либо неоригинальных компонентов для двигателя и, в целом для авто, но созданных специально для ф30 будет более надежным вариантом увеличения, правильно ведь? Или тоже есть свои подводные камни? Да, понятно что, всё это более затратно, но лучше чем в итоге с этими всякими прошивками остаться у разбитого корыта...
Какие есть еще надежные и качественные варианты? И как сделать так, чтобы увеличить мощность автомобиля максимально грамотно и безопасно?

 

Прибавка будет не ощущаема жопомером)

 

в целом для чего это делается, впуск выпуск? изучал тему?ибо при тех же параметрах наддува, углов зажигания и тд, а также использовании повседневного бенза...толку то?

 

Уже написали ответ в предыдущей теме. Видимо не понравился. Повторю купить 340i. А задавать один и тот же вопрос в разных темах это - моветон.

 

200

 

Купить ВАГ)))

 

Мож кому нужна жаба на N20? https://www.bmwclub.ru/threads/jb4-n20-stage-2.1399896/

 

Всем привет, на мониторе треснуло стекло, сам экран цел, возможно ли только заменить верхнее стекло?

 

Делать самому!

 

что за стекло?

 

да там и сам монитор не дюже дорогой. в конторах, которые NBT ставят их валом под верстаками валяется