Тюнинг F30 единая тема

Зы... Мне всё вот это видится вот так: ..." Хочу удлинить член... но боюсь! Хочу, чтобы был огромный, но чтобы за это недорого заплатить... А ещё хочу, чтобы об этом не узнала жена!!!

 

Не греется, но машина каждый раз по-разному едет, замечал особенно, когда приезжал куда-нибудь, машину оставлял, а потом ехал через пару часов. Температура двигателя намного меньше, но тачка прогрета, машина прямо ехала, а в городе вообще порой и машина тупая и педаль тупая

 

интеркулер не даст острой педали. даже в этом смысле может еще хуже сделать

 

смесь богаче поэтому и едет вначале резче
а богаче для прогрева катализатора

 

что

 

что непонятного ? у катализатора рабочая температура под 500 и больше, теплоемкость маленькая.
на прогретой машине остывает быстрее двигателя с маслом.
еще заметно по прогреву машины - обороты выше и воняет.

 

то что вы описываете называется closed fuel loop. длиться от силы минуту.
я не понимаю связи между богатой смесью и хорошей отзывчивостью на педаль.

 

Хочется, чтобы острая педаль была, как на тросиковом газе), уже и прошился, а машина все равно туповата, хотя едет как 118

 

Ну 35-ой она у вас всё равно не станет, сколько не прошивай ))

 

closed fuek loop это замкнутая топливная система или что то другое?
поясни
про отзывчивость речь я не вел, автор поста - он писал от улучшение динамики авто после стоянки авто

 

Да именно. Это единственный момент когда машина работает не зависимо от показаний датчиков.
А машина едет лучше, наверное, только потому что температура на впуске достаточно низкая.
ПС когда смесь богатая машина едет хуже.

 

богатая - вещь относительная, переоблаченная другое дело

замкнутая топливная система в моем понятие - это без обратки - как во всех современных автомобилях
Что за режим без датчиков?

 

закрытый топливный цикл - когда машина выстраивает свою работу по одному алгоритму.
открытый - это зависимость от температуры и давления окружающей среды, октан бензина и т.п.

о какой вы относительности говорите. если мы о езде по городу на исправном автомобиле, то на бедной смеси (предположим 14.5) машина мощнее чем на богатой (предположим 12.5)

 

что за закрытый цикл ??? и один алгоритм
может приведешь литературу, где вычитал это - так понятней будет

 

https://www.google.ru/#newwindow=1&q=open fuel loop

 

Добрый день!

С ценой понимание есть?

 

Дороже чем комплект тормозов.
Немного повангую - кулек Forge на f30 вилка 50-60к руб.

 

нормально перевести и понять все, мне не позволяет мой английский
давай свое объяснение, почему авто едет лучше после стоянки
ниже температура впуска - может, но легко проверить по датчику штатному - как правило при стоянке на месте температура выше

 

звони в магазин, если нужно

 

чем комплект старых тормозов
трубу не берут

 

я уже все написал, мне нечего добавить, а штатного датчика IAT у бэмэвэ нет

 

А как быть бомжам на 316? Все ток на n20

 

маслоуловитель (мотор N20) - огромное количество конденцата в нем,на вид грамм 250 не меньше.
По мне, этот тюнинг - must have для турбо четверок. стоит не так дорого и безопасней если будет оседать в колбе, а не в моторе.

 

согласен)

 

кроме такого
http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html
какие есть варианты?

 

а может это свесь конденсата с парами масла ?
попробуй заморозить эту смесь - если замерзнет, то думаю нужно утеплять
иначе зимой будет беда

 

А что это за хрень? Может кто-то пояснить?

 

Маслоуловитель (он же помойка) очищает картерные газы перед их подачей во впуск.
Фото маслоуловителя с моей машины, обращал внимание, что впуск в масле, а тут Терри выложил свою разработку для n20, расписал как отлично работает очищает от конденсата и другой грязи, стоит гуманно, поставил в мае, сейчас делаю т.о., судя по фото работает, результат отличный. Ссылку приводили выше http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html.