Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

я за 335 а не пукалки

 

karjin я тоже в приндципе . Тока когда пукалка по динамике ничем не уступает ...

 

динамика даже если одинаковая то есть внутреннее удовлетворение. это звук, это встреча с друзьями и разговоры с друзьями - три турбо а не два турбо))) и тд)))))

 

karjin - N55 и двумя турбами похвастать не может

 

сдаюсь зря заказал ф30 335 ;(

 

sonicsonic - дык понимаш - при сопоставимой динамике разница в цене 335/320 - на еще одно авто . Это я не беру еще налог и потерю цены - продать БУ 335 тоже сродни подвигу

 

320 рулит однозначно)) в който веки бнв выпустила авто которое хорошо чипуется)) видимо они по этому так долго оттягивали выпуск турбомотора

 

freeware - погоди - какбы не переделали в ней чего - как с 54 мотором - типа турбы поменьше ... А так - реально самое быстрое предложение за эти деньги в классе . С180/200 овосч , А4 1,8Т вообще на вариаторе ...

 

я за 335 и неипет

 

блин а я зря купил(

 

Мужики, дайте плиз ссылку на тему тюна 320.

Появилась прошивка 320 -> 328?

 

Немного офф про 335 F30
Мод турбы на 500-550 сил уже доступны к заказу

N55 Stage 2 upgrade consists of a genuine Garrett Dual Ball bearing center section, coupled with VTT custom reverse wheels. The compressor is a full billet GTX style 11 blade wheel, and the turbine is a Garrett 9 blade blade, these are the same wheels you would find in the GTX line up, but made in reverse rotation per our specs. This upgrade will support 500-550WHP with quick spool and plenty of flow to redline.

 

А эт че просто турбы ставишь и сразу 550 л/с? Иль че-то еще надо?

 

Я думаю что их еще не обкатали и подводных камней много. Как минимум пахнет новым мозгом

 

А на n20 ничего подобного не планируется? Ну "хотябы" до 400 л/с?

 

Пока не встречал

 

Низачто не покупал бы 335 если бы думал о практичности. А все мои машины всегда находили владельцев среди знакомых, так как знают, как я слежу. И не мало знакомых поддерживают покупку именно на мкпп, общаюсь понимаешь ли с безбашенными

И 6-цилиндров это не только динамика, смысла не вижу эту тему поднимать, сам хотел 328, но получилось 335 и не считаю, что ошибся, как то так..
п.с.: Если бы не мог взять 335, наверняка бы уже выбрал 320 вместо 328.

 

надо ещё не мало походу. да и как я понял нормальные мозги стоят конкретно дорого. Ну если на н55 сделали такой кит, то это кагбы ответ скептикам-фанатам н54, которые везде где надо и не надо трубят о том что н55 - хламьё и ничего с ним не сделаешь

 

проснулись
борг вагнер уже ставили люди, на давлении 0.7 = 400 с чем то лошадей

я думаю большие надежды пока они связывают с е-серией тк, кобом можно отстроить эту турбу

 

ничего не зря! поздравляю, отличный пепелац!

 

спасибо. И тебе советую, если есть возможность не только купить, но и содержать, полюбому брать 335.

 

Не обращай на ZAW у него комплекс не полноценности с 54 мотором..
2 лучше чем одна и т.д

 

Rencvet, ездить не ему, а мне, так что ничего страшного! Мне как-то до лампочки, насколько можно закорячить н55, так как мой тюнинг по двигателю дальше впуска+выпуска и чипа никогда не дойдет, дальше я лучше сменю машину на более дорогую и быструю, как сделает и большинство остальных

 

Бро,не забывай про ресурс. 320 в тюне развалится раньше стока 335

 

Правильно! Ресурс раз. Звук два. Отсутствие тарахтения, вибраций, свойственных 4-цил движкам, уже очень приятно. Мне лично столько доводов привели, что в итоге отказался от 4 цилиндровой тройки вообще. Всё равно по ощущениям 6-цил совсем другой, какими бы хорошими и быстрыми не были 4-цилиндровые..

 

BummG - с чего ты взял ? Не - если постоянно вжаривать под отсечку - безусловно конец его будет раньше . НО постоянно так никто не ездит - потому эти лишние лошади будут востребованы не так часто . Для большинства , думаю , это не только гонки - лишняя моща увеличивает безопасность при движении - при обгонах и маневрах . И если прибавку можно получить малой кровью - почему нет .
sonicsonic - если денег не жалко - вопросов нет .

 

все зависит от пробега и интенсивности работы правой ноги в купе с черепной коробкой

если у меня пробег 7-8 тыс км в год, педаль газа не залипает и с головой все слава Богу, то можно и намного дольше поездить со ст2 бмс

 

Zluk - да ладно . Если с двух педалей не стартовать - редуктор гудеть не будет . Хдрайв - электромуфта , а не торсион - потому хотеть от него того же , что от субы или авди неправильно . Клапан у тебя на турбе - вообще слабое место . Так что не все так печально .