Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

Это абсолютно нормальная прибавка - вы просто либо переоцениваете чиптюнинг, либо ошибочно полагаете, что у всех дизелей должна быть прибавка как на 35д

 

По цифрам это вяленькая прибавка, вопрос в том, как с ними поедет, что куда интересней. А так N47 легко может выдать гораздо больше. Он же скоро будет на новом Х5 245 сил.
Тот же Келенерс и Хартж по 220 заявляют...
Остатется дождаться замеров.

 

John181 - заявлять то что угодно можно . Чтоб 208 снять вторую турбу производитель ставит . Тем более наша салярка - Г .

 

Да если так рассудить, все го...но, кроме мо.и
Бенз зачастую так вообще жидкий стул тогда...
Тот N47, который на Х3 сейчас и на Х5 обещают, он вроде 2-х турбовый, но это не говорит о том, что с этого нельзя без особых напрягов 240 снять

 

Мда.
Сочувствую...

 

Достижения хартдж очень сомнительны если говорить о турбобмв, тем более за такие деньги. Вы прежде чем писать такие вещи хотя бы покажите народу 20д 240лс достигнутых за счет одной прошивки за +- вменяемые деньги.
В завершении добавлю, что никто не знает сколько дает jbd так как еще никто не доехал до стэнда после установки. Jbd это конечно не решение всех проблем, но ваши келлинерс и хартдж можно не упоминать. Думаю тут многие согласятся что что лучше отдать 11000 за 208 сил , чем 40000( а то может и больше) за 220 сил, которых скорее всего и не будет

 

+100500, там не 40, там диапазон цен 70-90 тысяч за коробочку

 

Это что за вброс
Снять с дизеля нормальным чипом 50 сил никаких трудностей не составляло никогда, в случае F30 вопрос времени...
Келенерс и Хартж не мои Сомнительно? Предлагайте лучше
На тубе есть видео, на их сайтах есть данные. Верить или нет, личное дело каждого. И я никого тут ни в чем не убеждаю
в 290 сил с 328 тоже фуфло наверное...
В завершении добавлю, выдыхайте

 

ноборслоф
теоретеги такие теоретеги
теманео320д

 

Что такое ФБО?

 

читается сзада на перед
опция большого фаллоса

 

А при использовании BMS ST1 95 бензин годится к использованию,или только 98. И стоит ли ставить только коробочку,если не планируешь дальнейших изменений? Интересует только увеличение крутящего момента .

 

Вообще не рекомендуется лить 95 на степени сжатия свыше 10. Коробочка работать будет и на 95.

 

У меня на 320 только за счет коробки крутящий момент на низах вырос до 317 н.м., степень сжатия на 320 выше чем на 328 потому только 98 бензин.

 

Тут ещё спрошу:

А есть кто ставил М-пак или другой обвес?
Или те, кто знает кто ставил )))))
Интересуют родные пороги, которые никому не нужны теперь ))))

 

А с 95 будут проблемы или эффекта не будет?

 

Zluk - молодец - так держать 95 бенз - особенно плохой - убьет тебе мотор . Есть такая весчь - детонация . тебя от нее спас датчик - он обрезал подачу топлива чтоб не погнуло шатуны Можешь поискать фотки как в мазду МПС3 залили 92 и чем это закончилось В ЛЮБОЙ турбомотор с наддувом больше 1 надо лить 98 - иначе датчик корректирует зажигание и подачу топлива - и в результате падает моща .
John181 - я имел в виду , что с дизеля 2,0 в этом конфиге итак снято под предел - потому ощутимой прибавки не будет . А вот турба кончится раньше времени легко - потомучта коробочка тока обманывает датчик , увеличивая подачу топлива . Дизель надо шить - если хочется действительно долго и быстро ездить .

 

Коробочка никак не влияет на степень сжатия,я так понимаю. А изначально двигатель в 320i заточен под 92-95.

 

Друзья, немного информативного сарказма для привлечения внимания.
"Если у вас паранойя, это не значит, что за вами не следят"

И ссылка по теме - http://bmwservice.livejournal.com/

 

alex_tsts - тягу на низах можно добавить только установкой компрессора или меньшей турбы , которая быстрее на буст выходит Все чипы турб уменьшают низы и задирают верхи - отсюда ошушение появившегося подхвата при смешных порой прибавках динамики .

 

нет, чип не уменьшает низа. Он добавляет наддув во всем диапазоне оборотов, но на низах естественно турба не выйдет на пик. Из-за того, что момент повышается, ты ощущаешь, что как будто в низах стало хуже. На самом деле это не так.

 

От детонации не гнет поршня, а прогорает и разбивает поршень
про детонацию кстати на мазде сейчас делают 14 и работает на 95

вот вырезка "Чтобы бензиновый двигатель работал на «девяносто пятом» бензине при спортивной степени сжатия, нужно побороть детонацию, всеми средствами снизить температуру в цилиндрах и предотвратить циркуляцию между ними раскалённых выхлопных газов. Для этого японцы разработали практически спортивный выпускной коллектор по формуле 4–2–1. Интерференция между цилиндрами сохраняется, но газам нужно проделать слишком большой путь, чтобы их влияние на рабочий процесс было значительным. Удалённость катализатора некритична, и драгметаллов в нём меньше: благодаря позднему зажиганию всё равно выходит Евро-6. А в итоге сложный узел всего на 40 евро дороже обычного в производстве. Для снижения насосных потерь используются ступенчатые фазовращатели с электроприводом на впуске и выпуске. Механические потери снижены за счёт уменьшения диаметра цилиндра на четыре миллиметра и облегчения всей шатунно-поршневой группы и коленвала."
поэтому важно бы смотреть на температуру газов стока и чипа

 

dj31 - на мазде скуактиФ - развод на лохА Это - ничто иное , как фордовский дюратек из 90-х годов прошлого века Вся фишка - в измерении обьема камеры сгорания . Лохотронщики от мазды просто немного подрисовали - и усе . Дизель нормальный сделать не могут - вот и занимаются разводом http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=498606 - вот хорошо раскрывают маздовских мошенников Сослуживец на работе купил жене СХ5 - дык этот недомобиль по факту жрет как его дизельный кЮ7 , хотя в полтора раза легче и не разгоняется вообще .
Насчет прогара поршней - это при длительной езде на пределе на движке под 95 . Было на субах ВРХ 2,5 и 1,4Т от ВАГа и т д . А вот в передутый мотор если такого забухать - реально не тока погнет - но и кулак дружбы увидеть можно .
А впрочем - поэкспериментируйте Замена блока всего штук 400 (под гарантию не попадает)

 

так Вы про передув или детонацию, вообще-то это разные вещи
совета Вашего ждем прежде чем что то делать (экспереминтировать)

 

статью которые Вы привели писал какой то неуч, степень сжатия к компрессии подвел
я бы не советовал читать рассуждения в Советских газетах

 

dj31 - писал неуч ? Опровергните постулаты На самом деле написано грамотно . Мазда с этими древними моторами уже порядком поднадоела . Кобылы те же , момент тот же как и 10 лет назад - зато скуактиф звучит завораживающе А насчет расхода - он такой же по факту , как у того же кашкая 2,0 , тока кашкай дешевле и лучше почти во всем .
Насчет бенза - я имел в виду то , что имел - лить в турбомотор если хочешь хорошей отдачи надо 98 как минимум И чем больше наддув - тем требовательнее двигатель . Потомучто детонация - тоисть взрывное воспламенение смеси - вызывает повышенные нагрузки на ЦПГ и ведет к ее преждевременному износу .

 

извините последний факт в студию и я замолкаю, дабы не за*рать тему
"Самая простая из которых - точное измерение компрессии. И вот тут, при прочих равных, можно пытаться строить теорию склонности этого ДВС к детонации. Одна-две "лишних" атмосферы и стоит выбирать следующий сорт бензина..."
бред седой кобылы компрессия - состояние двигателя (клапана, кольца и т.д.) - вот этот параметр может меняться на машинах
степень сжатия величина постоянная - и зависит от объема камеры
кстати на стойкость к детонации влияет даже форма поршня и много других вещей, поэтому не надо сводить все к одному, как тот поп.
повышенная компрессия - проблемы в двс

 

степень сжатия нефига не постоянная (ну то есть она, как величина геометрическая - постоянная, но) - стоит клапана приоткрыть пошире\подольше и все, пшик....так что компрессия именно и важна...