Тюнинг 320d

а что за дисциплина такая 0-230??? тем более для Туарега

 

Рано выводы делать. можно много чего намереть. С прошивкой скорее всего уедет от ППК, но разрыв будет даже не такой как между стоком и ППК. А до 6,2 далековато. А4 225 сил 6,4 до 100, Ахмед бы ее проехал. На практике, имхо, чип с полным приводом поедет ровно с ППК на заднем приводе. Может в эти выходные заедем.
Кстати, Rambler тут грамотно все расписал по поводу интегральной мощности. Пример тому и то, что ППК 200 сил проезжает все коробочки, которые выдают за 220 сил.

 

Миха ,в тебе говорит владелец ППК)))То,что Ахмед с 6,2 не объехал А4 с 6,4 ,говорит о том,что все не однозначно. Заставил задуматься, но я всё же думаю ,что прошивка(пускай на полном) ,но объедет ППК Зп,причем она должна уйти сразу после старта,т.к преимущество ППК в сравнение со стоком начинается посли 80-100. Имхо.

 

не забывайте про кулек на ППК, на n20 не сток кулек норм так дает)

 

Преимущество ППК перед стоком и перед рядом коробочек (с которыми удалось заехать) начинается со старта и до максимальной. Уже 1000 раз перетералось.

F30 320dx PPK vs F30 320dx stock: http://youtu.be/wWhRjWM-1DU

BMW 320dx PPK vs 320dx Wetterauer chip: http://youtu.be/hy8AXK5Vo8c

BMW F30 320 Diesel against Diesel: http://youtu.be/lzaCTOmHZ2c

P.s. Я тоже склоняюсь, что с прошивкой проедет ППК, но разрыв не будет таким как у ППК со стоком. Если бы опять встала дилема как добавить дизелью, я бы и сейчас предпочел бы ППК чем прошивку.

 

тож так думаю

 

Думаю кулер от 335d + более злая, чем у Ахмеда, прошивка + удаление сажевого дадут вообще мощный результат. Единственное - у 320д турба не большая и акпп держит до 500 момента, но проблем с этим нет, просто надо понимать, что есть некий предеЛ, выходить за который никто не станет, так как в приоритете не выжать все соки из 320д, а сделать ее оптимально быстрой без жесткой потери ресурса. Дальше либо брать бмв с 3.0д, либо ждать решений по замене турбины и другим усовершенствованиям. В метанол на дизеле я не верю, мне кажется это бессмысленно. А вот раздобыть спортивную саляру - это поддержал бы. Помнится я тут когда то выкладывал фотки бочек со спорт-дизелем))))

 

А кулер же в себе не какой прибавки не несет ? он нужен,для стабильности и избежания перегрева , я правильно понимаю?
Кулер от 335, это самый оптимальный вариант ? или какой нибудь вагнер будет лучше?

 

Конечно мощности кулер не даст, только стабильность. Вагнер конечно еще лучше, но уверен достаточно от 335д

 

Ну не знаю, не знаю. Я не инженер и не технарь поэтому и хочу разобраться. Интеркулер - это промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Следовательно при увеличении наддува температура возрастает и штатный интеркулер может не успеть охладить его достаточно. Это правда более актуальном бензиновым моторам. но тем не менее, сдается мне это что тут тоже есть потенциал прироста мощности. Пример того же ViEx'а (320-328с кульком Вагнер) и результаты машин с PPK (интерекулер от 325д) я думаю наталкивают на это.

З.Ы.: после демонтажа коробочки TMC обратил внимание, что там реле есть с циферками от 0 до 9 кажется. По умолчанию стояло 6. На нем и ездил. А ведь надо было попробовать разные варианты. Лошара я короче(

 

есть информация, что на ф30 безболезненно не удаляется сажевый, будет постоянно ошибка гореть - правда или миф?
после удаления сажевого фильтра сильно вонять будет?

 

имхо, если поставить слишком большой интеркулер, то заметно увеличится турбояма, поэтому везде нужен правильный расчет.

 

Там по сути вырезается керамика из него и программно отключается кодированием функция регенерации. Первичный катализатор остается вроде и все датчики.

На PPK нет турбоямы. Это и наталкивает на мысли, что не для красоты он там.

 

Ставь себе такой кулек от 335i и все будет нормуль, единственное придется колхозить немного, но за бампером не видно

 

Напиши про свой конфиг кстати.

 

Я бы уточнил детали у первоисточника:

 

PV=mRT
Р - давление газа, m- масса газа, V- объем газа, T- температура газа, R- универсальная газовая константа

m= PV/RT

Чем больше давление, объем и чем меньше температура, тем больше масса воздуха попадает в цилиндр и тем больше горючего в нем можно сжечь
Тем больше мощность

 

Все правильно до слова "цилиндр". Но смысл передал.

 

А куда еще, как не в цилиндр в этом и смысл турбонаддува- затолкать в цилиндры побольше горючей смеси

 

Вот те раз... На сон гредущий уравнение Менделеева-Клайперона вспомнили.)))

 

Ictus нужно сомной заехать оч интересно ЗП + TMS.

 

А ты с кем нибудь заезжал? Например, зп + ППК или штенбауэр.

 

Да тут все хотят заехать, а по факту никто не приезжает.
В общем, я предлагаю всем желающим в эту субботу 4-го октября собраться утром на часок на ЧТК. Ориентировочно в 10-11 часов. Кто сможет приехать отпишитесь в теме.

 

люди в это время спят обычно)

 

и я про тоже
Пока 50/50. На связи.

 

Я в это время буду в Коломне ��
А вот в вс готов!
Да и потом надо смотреть будет ли сухо!!
А то от моего заднего привода ))) так на месте постоять)))

 

Через Бронницы поедешь можно будет заехать

 

Да я не один буду..
Еду на соревнования.

 

Сегодня готов кто нибудь подъехать на чтк? Ахмед, ты как?

 

Миха, я в говно. А завтра буду в три говна.
У меня днюха)))