Тюнинг 320d

Да ну ,это маловато.

 

У тебя f30 ? а то смотрю у тебя в альбоме фотки икса)

 

есть ф30 с ппк, заехал бы со стоком, интереса ради)

 

это дизель, так что все норм почти 40 л.с.
к примеру TDI 2 литровые плюс 30-40 л.с. на стэйдж 1 от рево

 

имхо, без фанатизма - до 220-230...
250 - уже будет на пределе по коробке, кмк

 

Ок, давай спишемся и заедем, самому интересно)))) У какого дилера ставил?сколько отдал ? сколько ждал?

 

Ну коробке важен момент. Если полноценная прошивка размажет максимальный момент по оборотам, то все гуд! Наша АКПП рассчитана на 500 Нм. А по факту думаю даже больше. Тем более про случаи с убитыми АКПП ZF8 нет информации. Да меняли по гарантии из-за гула на задней передачи или из-за воя(гула) на оборотах в пределах 2000-2500. Но эти замены были на живых коробках и по факту ничего не изменили (гул и вой остались) .Ну и в коробке вроде бы есть защита от дурака. При превышении допустимых нагрузок она переходит в безопасный режим. Даже при ланче если передержите более 3-х секунд машина сбросит обороты.

 

ща номер в личку скину, в вотсап пиши как можешь)
сколько отдал и тд уже не помню, в этой теме писал как то все.

 

Ок ,записал. Если на выходных получится ,в вотсап напишу

 

Вот они, золотые слова настоящего классического трешечника. Он же привык за 16 рублей "шить", значит так оно и должно стоить.... Именно поэтому N47 у меня в данный момент - неприоритетный мотор

 

а что у вас в приоритете?

 

Бапки ессно
троешники нищеброды ж говорит
вот и будет по владельцам Х5МD ток работать

 

Вот он, ответ классического полубизнесмена, не умеющего вести полубизнес.
Услуга должна стоить разумных денег.
Разумных не для меня нищеброда, или тебя богатого, а разумных для услуги.
Только если ты бы прикинул, хоть наугад, то понял бы, что с нас, нищебродов, ты больше заработаешь даже продавая свой чип за 15к, чем с крутых пацанов на иксшестьэм, продавая им за 70.
Потому что нас гораздо больше, нищих, так было и есть всегда.
Ты уж определи себе целевую аудиторию, не то "через месяц будет прошивка для 320д", а вот уже три месяца её нет, и по твоим словам и не будет. Я уже не говорю про твоё феноменальное умение вести диалог и привлекать потенциальных клиентов.
Ты уж не обессудь, что я на "ты".

 

Зачем тогда писал.......что еще чуть-чуть и будет ?

 

А если блок помрет - можно использовать с другой машины или только с завода заказывать? У PPK-шников же они точно есть

 

Так в России F30 330d или 335d днем с огнем...

 

Все же тему http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=784213 стоит читать ДО покупки автомобиля, а не после. Но все же лучше ознакомиться.

 

Жалко. Тебя бы сравнить с перешитой в 328i. Если отставание будет не сильно большим, то еще бы с 328i+St1.

Это как сравнение "максимально утюненная 320d" vs "тюненная без риска для мотора 320i". В том смысле, что 320i=>328i + St2 + пайп все же чревато.

 

А как ты думаешь, классический бизнесмен, умеющий вести целый бизнес, из чего складывается стоимость услуги ?

 

Stage 1 был готов еще в июле, о чем я собственно и писал (на этом форуме есть возможность прочитать сообщения в этой теме, написанные не только за последние дни). Остальные варианты еще не калибровались в связи со слоупочностью поставщиков (ППК интеркулер например приехал только вчера, заказнный в июле).

 

Абсолютно наплевать из чего она складывается.
Услуга стороннего лица будет востребована, если:
1. Она дает больший отлик, чем решение от производителя за те же деньги.
2. Она стоит дает аналогичный отклик, что и решение от производителя, но за меньшие деньги.

В российских реалиях стоимость услуги определяется как анекдоте:
- Бабушка, а почему у тебя картошка-то так дорого стоит?
- Да деньги очень нужны.

 

Помилуй, Михаил, какой я бизнесмен.
Стоимость услуги складывается из множества факторов, в данном случае, кроме интеллектуальной составляющей, скажем, "программиста", в неё включается стоимость необходимого для её производства оборудования и аренды помещения.
Но, опять же, в данном случае стоимость всего вышеуказанного, как и других составляющих, делится на количество услуг, для предоставления которых эти составляющие используются. Но это далеко не одна прошивка для 320д.
Так же, срок окупаемости не должен быть равен стоимости предоставления одной услуги, всё зависит от жадности и мудрости бизнесмена.
И если идти по такому пути, можно высчитать амортизацию всего оборудования и с этим расчетом постоянно снижать стоимость прошивки

Varcom
Может, ты хочешь сказать, что бензинка едет лучше дизеля ?))
Вот только что видео смотрел, где гонщик на 320и зп на четверть корпуса объехал к 160 320д пп..
Я в Королёве, повторюсь. Вэлкам.
П.С.
Но сказал правильно, хотя реалии бизнеса Михаила мы уже поняли.
Пошёл брать кредит на прошивку))

 

Хочу сказать, что сток 20i едет примерно так же как сток 20d.
А вот после чипа... бензиновые 280-300 л.с. и дизельные 220 л.с. уже вряд ли сравнятся.

 

Varcom
Тут да.. но надо понимать, насколько сильно захочется всегда и везде "валить".
И ещё есть момент - НЕ шитые бензинки, даже более мощные, едут гораздо неприятнее, чем дизеля, на них постоянно надо жать и они частенько тупят из-за нехватки момента. При городской езде это раздражает.

 

Оно и в "городских диапазонах" по-0приятнее себя ведет. Я в последнее время редко в пол езжу.

Что-то не заметил я особой разницы. Надо будет все же освежить впечатления и сходить на 320d прокатиться - присматриваюсь к ней на следующий год, только экономия-экономией, а боюсь совсем овощем после текущей покажется.
Вот научились бы из нее 250 кобылок выжимать - мне бы хватило. Наверное.

 

в статье немного не на том акцент, насколько я понял из всего массива информации, суть дизельного момента в том, что на скорости ~50 км давишь на педальку и двигло ускоряет тебя без переключения кпп "вниз". в этом кайф, а не в разгоне с места. Иначе нафига все автопроизводители момент повышают????

 

Не переживай, нормально всё
Я как раз пересел с 250-сильной бензинки и периодически езжу на заметно более мощной, чем моя.
Если не хотеть всех и всегда наказывать - то едет очень приятно, причем, едет когда надо.
Ну и если припрёт погонять - включаешь все спорты и едешь, 220 идет, дальше не проверял)))))

 

Согласен,к покупке особо не готовился и ничего не читал,но плюс бензинки только в том,что ее можно перешить,в остальном они +/- одинаковые .Скажу честно если отмотать время назад,не знаю,чтобы выбрал.... хотя нет, если в планах шиться, то бенз, а если же нет ,то дизель. Все же мне больше нравится как едет 320d ,нежели 320i ,не один раз убеждался в этом. Следующую машину планирую 428.

 

(Stage 1 - 232 л.с и 477 н/м)
Так почему тогда не было никаких предложений,озвучивание цены и условий, по Stage 1? Ты же всегда писал,что надо доработать, а сейчас говоришь ,что с июля все готово.Не логично,ведь ты теряешь деньги.

 

Потому что кто-то невнимательно читал мои предыдущие посты. Я хотел озвучить сразу предложения по Stage1/2/3.