Тюнинг 320d

Андрюх, как будто стенд киздит. И в стоке момент заметно выше, и на чипе тоже. Обрати внимание на горбы в районе 2500 оборотов. Судя по всему это особенность стенда такая. Скорее всего реальный момент будет если горб отрезать и глазами дорисовать плавную линию, т.е. 380 в стоке и 460 на прошивке. В любом случаи цифры хорошие. Надо будет с Каримом по суху заехать.

Сравнил графики моей прошивки и Андрюхиной и они почти совпадают (не считая горбов). На заднем приводе в теплое время машина отлично ехать должна.

 

Не раньше весны.

 

Ахмед, суть была исключить все разговоры.
1. Один и тот же стенд.
2. Одна и та же машина.
3. Замер до прошивки.
4. Замер после прошивки.
Остальное ждите весны и летней резины.
Ты же знаешь что мне не эти показатели важны, их то подправить можно чуть ли не под клиента.

 

Горб на графике может быть пробуксовкой и зацепом после нее, если машина моноприводная.

К стати, насчет разгона - 5,89с у меня получилось, ограничив момент на 1й передаче 350нм, 2ой - 420нм. И все равно, буксует сильно, федерал SS595 не шибко держит, даже не смотря на 265 ширину.
С нормальным зацепом можно и быстрее поехать.
Сейчас на зимке даже на 5ой передаче по сухому буксует

 

тоже в начале показались не сильно реальные цифры но потом проведя аналогию со своим tigaun-ом понял что реально.
я так понял парни заезжали на F32 у нее в стоке 7,5с после чипа 5,9с разница 1,6сек.
мой тигуан 2.0 tsi в стоке был 9,9 после чипа APR стал ехать 8,0с разница 1,9с, если залить 98бенз то и 7,8с было.

очень рад что дизель смогли прошить, если бы еще как на тинуане смогли бы сделать переключение между прошивками и без разборки блока вообще было бы супер. приехал к дилеру переключился провел ТО и все ок. я тигуан прошил на 1тыс км что бы удовольствие получать сразу а не через два года.
парни вы

 

ну вообще согласен, судя по цифрам теперь дизель можно покупать это уже достаточная динамика для комфортной езды


а то это просто позор для бмв был

 

Разные, причем некоторое время назад мы здесь это обсуждали.

 

Кто нибудь может в личку отписать сколько будет стоить дизеляку 320d прошить?
Заранее благодарен

 

У нас стоит 20000 руб. чип-тюнинг, со вскрытием блока и программными "следами", которые заметны для гарантии.

 

А кастрацию сажевых и прочее для Ф30 делаете?

 

Да делаем удаление сажевого, 8000 руб работа

 

5,89 какие-то прям сладкие секунды для d
Как у стока 328i
А коробка переварит момент с редуктором??
Ждем весны для заездов со стоком 328i

 

Момент ограничен на отметке 460нм, КПП переваривает 500нм.
Да и пиковые значения момента не влияют на разгон, зачем их повышать?
На первой передаче вообще 350нм задано.
А на полном приводе с PPK - на всех передачах, включая первую 420нм

 

На 350 ограничивать актуально только для зп, верно ?

 

Я предрекаю что именно сам мотор не переварит эти 6 секунд...

 

Сколько стоит перешить блок на 320д, шьете со вскрытием?

 

У нас стоимость прошивки от 30 000 до 40 000 в зависимости от пожеланий клиента. Блок (пока) вскрываем, естественно без следов вскрытия. Прошивка прозрачна для дилера.

 

300eur это адекватный ценник, а выше это уже перебор - это же не Х6М !!!! В
прибалтике чип-тюнинг вообще стоит 200 eur, а удаление сажевого вообще бесплатно )))) Еще и должны останутся !!!!! Дешевле доехать до прибалтов и там прошиться заодно и погулять по красивым местам )))

 

Привет, Андрей! А 507 момент для коробки ок?

 

От дилера спрятаться не трудно (погасил пару ошибок и готова), а вот спрятаться от передачи номера калибровок по фасте

Переварит

 

Проведите краткий ликбез. Объясните, плз, на пальцах,насколько в процентах изменяются основные параметры (и какие) в ваших прошивках относительно стока, и как они влияют на ресурс двигателя, турбины? Есть ли расчеты, на какой пробег стоит рассчитывать после перепрошивки, ну если пользоваться прибавкой в мощности изредка и без фанатизма? Спасибо!

 

не нужен тебе тюнинг! Стоковые моторы ломаются, а ты хочешь чтобы тебе ресурс на прошивке посчитали. Не раз писали, что весь тюнинг N47 упирается в турбину и производительность коммон рейла. Не спроста у всех на стоковом железе показатели примерно в одном диапазоне 220-230 л.с. и 450-480 Нм.

 

А зачем сажевый удаляют? Как он на мощность влияет? И можно ли после удаления, если не понравится дым или еще что-то, вернуть его на место?

 

http://www.dieselboost.ru/pdf.php

 

Я не спрашивал нужен или нет, и во что он упирается! Вопрос адресован Авторам программ и тем кто их продает. а не юзерам.

 

Хороший вопрос из серии, а что будет с мягким если ему чуть добавить теплое.

Распишите по дням как именно вы планируете ездить. Сколько времени газ в пол, сколько времени 70-80% газа, сколько времени 50-70% и т.д. И так за весь предполагаемый срок пользования автомобилем
И после этого уже можно будет прикидывать на сколько изменится ресурс и на какой пробег можно рассчитывать.

 

Задача выхлопа эффективно отводить горячие газы, тем самым снижая тепловую нагрузку. Сажевый же создает дополнительное сопротивление и мешает этому.
Выводы делайте сами.

 

А у перепрограмирования не кто не делал замер
с 100-200км/ч?
Сколько сток 100-200км/ч?

 

А обратно его можно поставить, если дымить начнет или вонять сильно? Сколько это будет стоить?

 

Только если купить новый.