E83 Тяжелый руль!

я в курсе, спс.
думаю что бы такое купить... пока мысли в сторону цинковой смазки спрея, но в магазах еще не искал (заодно двери ей можно смазать по аналогии с ауди, правда после смазки в бехе в промежуточных точках дверь вообще не держится)

 

а жидкость ГУРа полагается менять? И даёт ли это положительный эффект в плане "облегчения" руления.

 

вряд-ли. на ауди у меня жиже 13 лет - горя нет.
а тут - я не успел замазать ничем после того как wd набрызгал и вроде разработал руль - на тебе снова - неуправляемый камаз с песком... жесть - я наверное сменю к черту эту крестовину и новую намажу солидолом по самые гланды

 

Я менял для порядку методом частичного замещения, но эффект чисто субъективно небольшой, но жижу обновил-старая уж очень грязной казалась

 

Хз--я так не менял(7 лет и 150 пробегу)-ГУР адекватен,шума нет

 

У меня стоит 275/40/20 Лето! Все ок.

 

Как ты туда 20 радиус воткнул?

 

Имхо, за место солидола паста антискрип от супортов точно не смоется и подойдёт

Мажу ей все двери и тп
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=315

 

Победил тяжелый руль, путем замены блока управления сервотроником. До этого диагностировали, ошибок ни каких не было. Руль постоянно крутился тяжело, как без сервотронника . Считаю что нужно в первую очередь попросить у кого нить попробовать рабочий блок поставить себе, а не как тут описывалась про кардан и рулевые тяги.

 

Очень похоже на сабжевую ситуацию.
Жидкость ГУР поменял, помогло не надолго.
Так же, на торможении со 120 заметна вибрация на руле.

Речь идет о
Сдвоенный кардан с эластичной муфтой
32 30 3 446 793 ?

Нижняя секция вала рулевого управления
32 30 3 412 450 можно не трогать?

 

Вопрос, у меня время от времени руль становится тяжелым. Заглушишь машину, заведешь - все норм. Становится тяжелым в различных условиях, поймать логику не смог. То днями все норм, то за день несколько раз. Ошибок на диагностике не выявили. Уровень в норме. Масло зеленоватое, т.е в норме. не видно примесей и черноты.
1. Проверить блок управления сервотроником?
2. Если ехать с тяжелым рулем, грозит ли это выходом из строя рейки или еще чем-то страшным? (не всегда в пробке есть возможность заглушить и снова завести)
3. Что еще посоветуете?

 

Короче как купил машину (уже два года прошло) сразу обратил внимание что руль тяжелый. Я так понял что это особенность Х3 е83 без сервотроника, но облегчить как-нибудь хотелось и следил за этой темой.
В общем кардан смазывал, жидкость ГУР поменял полностью с бачком.
Результат: супруга сказала что чуть легче стал крутится руль, по мне так это плацебо. С насосом и рейкой всё в порядке.
В общем у кого е83 без сервотроника и с легким рулем - дайте порулить, сравнить, т.к. руль всё равно тяжелый.

 

Похожий случай.

 

Не тот ИМХО случай. Во первых там без сервотроника, во вторых так проблему и не решили. И у меня руль терпимо, тяжко, но терпимо крутится.

 

напишите в личку, дам попробовать порулить

 

Износ ремня приводного не может влиять на гур и руль? Т.е. руль тяжелееь

 

Теоретически может

 

На неделе попробую поменять ремни с роликами, но мастер приговаривает насос гура. Отпишусь вообщем

 

Менял, показалось что легче, но нет.

 

Я когда жижу в гуре менял также показалось легче стало, но спустя некоторое время стало как раньше

 

Если тяжелый, то полюбому либо насос ГУР, либо рейка, просто никто не хочет в этом признаваться

 

Да. К сожалению так. Заменили насос гура. Руль стал легче и скрип пропал

 

Руль стал оч тугим, сказали что гидроусилителю кирдык... кто сталкивался? по чем стоит он в разумных пределах?) если кто сможет, может еще и артикул скинет?) vin X4XPE1846AWC94585

 

может демпфер - дым из под капота не шел?

 

неа, подтвердили гидрик... ищу вот

 

у меня на скорости при повороте налево есть небольшие щелчки в руле причем по ощущениям именно в руле, не бывало такого?

 

Может гидрик, а может и рейка. Я временно ставил от шнивы (3 килорубля), пока ищу норм оригинал по адекватной цене, так и остался стоять-пробег 3000км, все норм. Переделка небольшая-задний кронштейн крепления развернуть и все, остальное как родное и по вылету и всему остальному, но их (от БМВ) много вариаций-мне не сложно было переделать(машина очень нужна была, ждать и искать некогда), некоторым много доработок надо-не связываются.

 

Может первопричиной выхода карданчика было опорные подшипники стоек. По случаю перебирали передние стойки , указали на подход опорных подшипников . Ждать доставки не было время , сказал что бы забили смазкой . Поставили и о чудо руль стал такой легкий , а я считал до этого было норма . Вращается мизимцем .

 

Подытожим тему.
Руль может становиться тяжёлым по следующим причинам:
1) Неисправный ГУР
2) Неисправный ЭБУ сервотроника (для а/м с опцией S216A SERVOTRONIC)
3) В запущенных случаях жидкость ГУР или приводной ремень.
4) Рулевой карданчик
5) Опорные подшипники

Что-то дорого выходит искать проблему методом перебора

У меня, кстати, даже на снегу или льду иногда чувствуется, как будто трещотка при повороте руля, т.е. множественные закусывания.

 

Кто-нибудь сравнивал две е83 - с серво и без?
Хочу дооснастить.... Имеет смысл? На сколько меняется поведение машины с сервоприводом на скорости от 60 и выше в отличии от машины без серво?