F15 Тип подвески F15 пружины vs comfort

Кто то не внимательно читает. Речь про обычные стабы, только потолще, от трехрядки.

 

Я думаю, да.

 

я думал речь об активных стабах идет .

 

У вас сзади пневма? Что получится, если воткнуть их на стандартную подвеску и как ОД относится к данным экспериментам (стабы плюс занижение)?

 

Сзади пневма. Получилась бомба!!! Чем больше езжу, тем больше нравится. ОД меня не беспокоит.

 

Это здорово, когда свой колхоз удовольствие приносит.
Но в данном случае, если датчики крена будут давать неверные данные для конкретных значений центробежных сил в повороте...
Умозрительно м.б. ситуации, когда действие смстем стабилизации Вам не понравится...
Или Вы меняли программу DSC под изменения в подвеске?

 

Нет, ничего не менял кроме настроек пневмы.
Вот блин..., только похвалился и началось... Сегодня менял передние подшипники ступиц, один из них загудел, махнул сразу оба. До кучи, приговорили один рычаг с шаровой. Поменял. Поехал на сход-развал и тут выясняется, что автомобиль перекосило. Расхождение по задним колёсам 1,5 см. По высоте. Левая сторона почему то выше правой. При чем высота меняется то 1, то 1,5 см разница. Ошибок нет!! Включаешь драйв, расхождение уменьшается до 0,5 см, включаешь паркинг, опять разница 1,5. Доехал до сервиса, где мне меняли пружины и занижали пневму. Подключились, смогли выровнять и поставить сток настройки, но как только начинаем занижать, сразу вываливается ошибка. Итог морда ниже зада на 1,5 см. Авто как грейдер)). Ничего сделать, не смогли. Датчик в норме, тяги на датчиках не закисли, значение датчик показывает верные, опустить пневму не смогли. Вернее, опустить получается, но выскакивает ошибка привода. Вопрос, который меня мучает: как получилось, что слетели настройки ума не приложу, тк все работы по замене рычага и подшипников делал у дилера, они ничего не трогали в ПО. И почему авто выдаёт ошибку при занижении пневмы в равные значения с мордой тоже не понятно, ведь до сегодняшнего дня все ездило и работало идеально. Может есть у кого проверенный мастер-электрик, кто в "теме" и не будет гадать. Буду признателен за контакт.

 

Вот же засада

 

Да, неприятно. Дилер мог влить последние прошивки в блоки, а там не всегда базовые настройки совпадают с предыдущими. Попробуйте пообщаться с Павлом из БМВ-Cевера, из тех, с кем я пересекался, мне показался наиболее продвинутым в понимании электрики, софта и принципов их работы.

 

езжай в hpc, сэкономишь и время и деньги. кстати, длина рычагов может быть разной ..., проверь линейкой.

 

Мне их даже ОД рекомендовал, по приезду с отпуска к ним видимо и поеду. А про какие рычаги речь?

 

тот, который менял, на морде. когда занижал не менял рычаги?

 

Вобщем сообщаю, все сделали в hpc( не реклама), дело оказалось в том, что все кто пробовали,включая и дилера, не правильно вводили значения передней оси. Видимо после обновлений ПО блоков поменялся какой то алгоритм по кодировке, тк там где мне первый раз делали занижение, так и не смогли разобраться. Вобщем, ребята из hpc подтвердили свою квалификацию.

 

Несколько вопросов по теме:

1) Заморачивался ли кто-нибудь с дооснащением активными стабилизаторами? В случае если авто уже оборудован Dynamic Steering, компрессор там уже есть нужный. Теоретически должен потребоваться "только" блок управления, магистрали, блок клапанов и сами стабы. Может уже есть опыт такой?

2) Может кто знает, есть ли варианты более жестких пружин, но без занижения?
Потребуется ли в таком случае менять программную часть (в случае адаптивной подвески)?

 

Уже внес аванс за 30Д Экспириенс, как вдруг обнаружил, что в этой комплектации обычная пружинная подвеска (ну что за на... ложка дёгтя?!). Теперь гложет меня червь сомнения: может на Эксклюзив переиграть? Насколько критична разница между пружиной и пневмой с точки зрения комфорта?

 

Учитывая, что пересаживаюсь с Тойоты, валкость F15 меня не сильно пугает ))
4.5 c учетом скидки за ТИ + кредит.

 

Хм, дешевле 4.5 найти пока не удалось... Где такой праздник щедрости?

 

Что такое Dynamic Steering ?

 

Пружины не с пневмой нужно сравнивать (пневмобаллоны только сзади), а с электронно-управляемыми амортизаторами EDC

 

Dynamic Steering => S217A D Steering
"Активный руль"...

 

Ясно, нигде такой аббревиатуры не видел

 

Заморачивался. В машинах с динамиком насос гура 2хконтурный, без динамика обычный одноконтурный. С новыми запчастями и в нормальном сервисе бюджет 400+килорублей. С HPC пришли к общему мнению что проще взять авто сразу с Динамиком, что и было мной сделано

 

Обычная - это такая же как в 25D Buisenes? Или всё таки есть электронно-регулируемые амортизаторы?

 

Пневматический упругий элемент сравнивается с пружинным упругим элементом : стилистически всё верно, а из контекста и так понятно, что речь идет о сравнении двух комплектаций.

 

Если я правильно понял, EDC в Экспириансе тоже нет, и это огорчает. Непонятно, в чем смысл такого изъятия в топовой пакетной комплектации?

 

я вас не понимать