The new Bugatti Chiron — 1500 HP & 1600 Nm, 420+ KPH

Вот только реальность говорит об обратном. Сотни роликов с заездами. И владельцам бугги явно, никто пятки не прижигал. Если у тебя есть спортивный авто на 1000сил, то соперничество в крови. Это не РР с его флегматичными настройками.

 

И в этих сотнях роликов одна и та же пара/тройка вейронов...
Так же наверно как и ляфы с энцо вовсю гоняются со всеми повсюду...

 

Где-то читал, что кулера у Вэйрона air-water уже с завода...

 

момент ничего не везет . везет мощность . а мощность - это турбины . да и момент - тоже турбины .
да верно , моментная характеристика у машин разная, мощностная - тоже . если турбинки маленькие , то будут проблемы со всеми характеристиками .


в тему можно привести такой пример как компрессор . он тоже не едет , потому что сдувается рано , т.к. низкая эффективность .при этом момента куча , толку нет .

 

Думаю владельцы фольксвагена вейрона ездят на нем, и не понимают к чему столько шума.

 

произведение инженерного искусства!!!

 

2 тонны
Откровения по управляемости ждать не стоит

 

до средних скоростей момент нормально везет, а вот дальше уже мощность. имхо.

 

Момент, это единственное, что толкает колёса! Мощность нельзя пощупать или ощутить, это совершённая работа за какое-то время. Кто знает, как диностенд вычисляет мощность по моменту - тот поймёт.

 

Ну и как же он вычисляет мощность? По времени раскрута барабана? Гениальный вывод, браво!
То есть, V8/V10 F1 со своими 300 Нм должна соснуть у ЗИЛ-41047 на стенде, так понимаю?
Может хватит уже путать лозунги и реальные зависимости..

 

Я уже думал народ начал отличать болт от пальца, а нет "везет момент" , наверное сколько жить буду столько профаны окружать и дезинформировать меня будут ....

 

Не хочется опять обсуждать глупости. Мощность = разгон (только не надо вспоминать вес сцепление и прочее, в данном контексте это не важно).

Моментные тачки кажутся быстрее именно потому, что на низких оборотах у них МОЩНОСТЬ выше.

 

а я и не жду от Широна каких то откровений в плане управляемости, как например от ЛяФерры, Мака Р1 и Порше 918!!! там совершенно другой коленкор и перфоманс!!! хотя для тех же 2х тонн он будет нормально рулиться, учитывая низкий центр тяжести и малый момент относительно вертикальной оси, всё же среднемотор......
пс: мне даже абсолютно положить за сколько Широн едет Северную петлю "от моста до моста" или любую другую трассу

 

Не моментные а более мощные тачки кажутся быстрее и так и есть менее мощных.
Или ты всерьез хочешь на 550 дизеле объехать м5ю ?
Для того и было умными людьми математиками создано понятие мощности чтобы не парится с двумя величинами : моментом и оборотами

 

Если взять атмосферную М5, то первое время (пока она не выйдет на обороты, не знаю сколько это займет 0.5, 1 или 2 сек) 550 дизель будет ускорятся быстрее. При условии, что старт был с одинаковых (низких) оборотов.
Внешне это будет выглядеть, что дизель выпрыгнул на метр (условно) вперед потом безнадежно отстал.

 

Обрати внимание сколько ты раз написал слово "обороты" и ниразу момент!!!
Ты почти на правильном пути. - дерзай

 

Ты научился читать. Следующий этап - понимать написанное, дерзай.

Никакой разницы в позициях у нас нет, просто я объяснил почему дизеля !кажутся! такими мощными.

 

Пожалуйста не надо мне по - этой теме ничего объяснять - избавь меня от - этого
Разберись сам для начала...

 

да мощность(работа за единицу времени) это и есть зависимая величина от крутящего момента(работа) и оборотов двигателя.просто удобнее воспринимать 800лс при 7100,а не 800Нм при 7100об.хотя это одно и то же
формула расчета мощности: Мощность= фактический крутящий момент в Нм* обороты двигателя/9549
по сути мощность это какой крутящий момент у вас при "таких то" оборотах.

 

всё смешалось, и кони, и люди!!!)))
простите, а чем удобнее воспринимать 800лс, а не 800н/м- если это одно и тоже???)

пс: кто действительно хочет понять что такое мощность и крутящий момент, лучше почитать тут: http://avtonam.ru/useful/krutyashhij-moment-dvigatelya/

 

если внимательней прочесть,там написано 800Нм при 7100 об двигателя.а 800Нм при 6500 об это около 740лс. и т.д. я прекрасно понимаю что такое мощность и крутящий момент)


собственно с приведенной вами ссылки

• крутящий момент на коленчатом валу – основной параметр, характеризующий работу силового агрегата;
• мощность двигателя – это вторичная рабочая характеристика мотора, которая, по своей сути, является производной крутящего момента;

 

delete

 

если внимательно прочесть, то вами написано именно, цитирую: "просто удобнее воспринимать 800лс,а не 800Нм при 7100об.хотя это одно и то же".....
и где вы взяли, что 800н/м- это около 740л.с.?! НЕТ линейной зависимости мощности и крутящего момента!!! всё зависит от типа силового агрегата и его технических и конструктивных характеристик.....могу привести пример двигателя с крутящим 800Н/м и мощностью всего около 250сил(грузовой дизель) или 800н/м и около 1200сил(спорт высокооборотник) и т.д......
и если все считают, что везёт МОМЕНТ и он главный, для чего вообще нужна МОЩНОСТЬ и что это за такая бестолковая характеристика мотора??! и почему при самом интенсивном ускорении авто стрелка тахометра пляшет в диапазоне максимальной мощности, а не максимального момента исходя из графика любого ДВС??! или почему из 2 одинаковых авто быстрее то, у которого 300л.с. и 400н/м, а не 250л.с. и 550н/м, хотя у последнего аж на 150н/м момента больше??!
пс: так может МОЩНОСТЬ и не такая уж бестолковая характеристика двигателя, хотя и является производной момента)

 

вы приводите некорректные примеры.
в последний раз.мощность это относительная величина крутящего момента и оборотов двигателя.именно зависимые друг от друга величины.если вы это не признаёте-не могу продолжить дискуссию.
полистайте просто графики замеров авто и увидите,как у разных моторов линия мощности и момента пересекается при 7000об и неважно какой это двигатель,грузовика и ламборгини-всегда при 7000 они будут в одном значении(если грузовик докрутить до этого диапазона),потому что мля формула расчета такая.
если любопытно-можете пару графиков тут выложить-вместе разберем.

 

Это еще зависит от единиц измерения. У америкосов на 5250 как я понял.

 

delete

 

А если они не пересекаются? То все совсем плохо?

Суда по графику формула скорее:
P = Mкр х N : 9549, где:
Р - мощность в кВт (кило Ваттах) Л.С. = кВт х 1,36
Mкр - крутящий момент в Hм (Ньютона метрах)
N - обороты мотора об/мин
По ней вроде сходится, источник

 

Все верно, зависит от единиц, в которых происходит замер. Америкосы момент замеряют в pound - foot, поэтому у них 5252

 

а если внимательней прочесть-написано при 7000 об.докрутите и обязательно пересекутся