The new Bugatti Chiron — 1500 HP & 1600 Nm, 420+ KPH

И в простынях.

 

Лучший звук у дизеля и точка

 

Именно для этого и нужна короткая первая передача - сдвинуть массу. Присмотрись к передаточным числам на автомобилях, появившихся после выхода GT-R R35 - все подсели короткую первую. Хотя трюк известен ещё со времён W126, W124 и W140. Как раз именно в те времена ZF - главный поставщик автоматов VW/Audi и BMW - был в героине от своих длинных первых передач. Ох уж этот гоночный характер 850i E31 - такие-то 9 секунд до 100, любой ссаный W124 на вёслах с 3.0 мех-впрыском мог объехать этот гиперкар. Даже A8 D3 с W12 ехала примерно одинаково c 3.7 V8 по разгону, потому что они решили, что коли W12 мощнее, к чому нам разгон? надо главную пару ставить длиннее! В итоге, разгон до 100 толком не менялся. VW/Audi получают гран-при по самым странным инженерным решениям.

Быть может, всё потому, что у Вас нет вейрона?
Можно на заводе мотор SuperSport поставить, можно самому буст-контроллеров накинуть на вейстгейты)) Mansory тюнит Вейроны на целых 108 сил - всё от чипа с выхлопом!!

 

Man-Sorry (c) Boosted Boris - конечно, признанные авторитеты в мощностном тюнинге.
А еще примеры готовых китов есть в открытом доступе?


Обрати внимание - Oakley Design (те еще... ) недавно освоили солидный бюджет, но вместо анонсированных 1600+ сил в итоге заявили 1145. Пришлось насыпать заказчику карбона полные карманы чтобы не огорчался )))

 

640 звучит красивее авентадора, как то более породисто.

А Берлинетта еще красивее. Самая лучшая машина на мой взгляд

 

V12 с коллекторами 6-2-1 по-моему скука смертная.
Может, я просто перекатался на V12...

Вот тут жалко карбов не слышно (может он банально инжекторный):

Это боян, но хороший:

 

Mansory - это нынешний председатель лиги элитного колхоза, где прежним королём был Koenig Specials. Суть та же.
Однако, предоставляет готовые решения. Одна машина-то ездит, ч0!))

С Veyron? Я хз какой на вейроне мотор, я никогда им не интересовался и, надеюсь, никогда не буду интересоваться. Если они опять обмазались кремниевыми цилиндрами с нежнейшими поршнями, то это вообще бестолковый мотор для тюнинга, пока ты его не загильзуешь. Следующим крякнет пакет первой передачи из-за безумного передаточного числа (относительно массы и ещё более высокой мощи), как это испокон веков происходило с коробками Audi S8.
Главная проблема при повышении мощности вейрона будет с интеркулерами. Боюсь, заводская система имеет маленький запас охлаждения. Если хочется надёжные 1600 лс или более, надо городить air-to-air систему. Для упёртых фонатов болт-она - бак на 100кг сухого льда и ещё +50 литров охлаждайки к контуру интеркулеров вкупе с парой дополнительных помп. Может на 10 минут прострела хватит.)

 

Может и в этом причина. Но 10% прибавки мощности - это несерьёзно.

 

Есть вроде один вейрон, вишневый с серым, оттюненый под 2 тыс сил, мелькал с год назад на ютубе и форумах. От PES Tuning. Только не факт что это не басни.

 

видно что вы начитались журналов, но если сами начнете эксперементировать - ваша точка зрения изменится на противоположную .

 

вот эта игра может понять разобраться как трансмиссия влияет на ускорение .
очень реалистично сделана физика !

 

Нашёл басни про PES Tuning. Там хотели поменять все четыре турбины, поменять выхлоп и настроить ЭБУ(2 шт.). На выходе должно было быть 1500 коней. Всё это датировалось 11 годом.

 

Что я прочитал...
У вейрона, крякнет кпп, как на с8...кульков мало. Боже, за что там только инженеры деньги получают...

 

нашел таки видос хороняка... ну с почином тебя... надеюсь макасины правильного цвета ужо куплены

 

наврал
вот видео
не с 918 был закус модифицированного Вейрона

 

Спрошу проще, ты по образованию вообще кто?

 

Тут, скорей всего нет 900л.с в порше. Вейрон просто уехал от него в космос. Комменты под роликом, тоже в том же направлении отражены.

 

Конечно нет, порше максимум ст2 на 650 сил

 

Что то мне подсказывает, что владельцы бугатти не особо переживают за то, что какое то авто дважды, трижды по цене ниже по стоимости объедет по прямой его автомобиль

 

скорее всего они об этом даже не знают
и ни когда не узнают

 

Интересно старый Мак Ф1 (у которого 686 сил) до 300 км/ч отщемит этот современный Хлам)))))))))). 1000 Сильный Вейрон, Мак Ф1 626 сильный отщемил.

 

Меня интересует вопрос: если на 1000 сильный гтр нагрузить свинца для сравнения массы с вейроном, то кто кого объедет?

 

А зачем?))) При прочих равных, Вейрон объедет ГТР из-за момента.

 

Зачем сравнивать, эти абсолютно разные тачки?

 

гтр будет быстрее . вейрон тяжелее всего на 100 кг . это один нормальный пассажир .
момент не важен . важно когда начнут сдуваться турбины . у вейрона вместо турбин - пипетки , а у 1000 сильного гтра - уже чтото похожее на правду будет .
соотв 1000 сил у гтра будут пожирнее

 

Смешно представить владельца бугатти, желающего погонять с ГТР.
Это как про "пресс - это бабло в кармане, а у тебя с животом что-то не в порядке"...
Кто купил бугги, тот понял ценности жизни...

 

Как ценность жизни и ее понятие зависит от кол-ва денег?

 

Везёт, то момент, а не турбины. Вероятно, исходя из ваших слов: у этих машин разная моментная характеристика.