F34 Тест-драйв новой BMW 340i

Сумбура много, но в целом все правильно излагаешь!
Проба турбобензинового двигла n 54 у бнв вполе удалась, мелкие недочеты типа тнвд не в счет)), но тренд на одноразовость и неремонтопригодность тему подкосил и начались итерации маркетинговые))

 

Нормальный у нее вброс фикалий на вентилятор получился))
А дальше алгоритм известный- аксакалы критику наведут, неточности зашлифуют, а она деньги за работу получит))

 

Ph.D - ну нато они и журналажи С другой стороны пусть тетя подзаработает - кушать т о всем хочется ... Нам не жалко ничего для хорошего человека .
А по поводу 54 мотора - попробуй его владельцев загони теперь на 55 овосч . Который к тому же частенько разваливается . Потому у амеров Ф серия именно 335 и не продается ... Никто шило на мыло менять не хочет ...

 

не читал, но осуждаю

 

Слишком много букв в заглавном сообщении. Ниасилил.
Точно знаю, что рестайловая головная оптика мне нравится меньше прежней. Зря они горизонтальные полоски сделали. На хундай похожа теперь. В остальном 340 как 340. Подумаешь, удивили...

 

Дык сейчас вроде как не выпускаются бнв с 54 мотором, он же примитивный без валвтроника
А так то да, у двс должен быть серьезный запас прочности и потенциал, чтобы отдельные персонажи тачки под раскачку для свирепого отжига приобретали......2jz-gte

 

Ph.D. - я про то , что у амеров , судя по выкладенным замерам , Ф30 335 практически нет - 95 процентов Е серия . Это притом , что ее выпускали те же 5 лет , что Ф . На их форумах тоже разочарование - типа нам пытаются впарить медленное дороже быстрого .

 

однако конструктивно н54 лучше вышел чем 2жэйзед, т.к. при прочих равных он раздувает одну и ту же турбину быстрее.

правда какой то нюанс при больших давках - не растет мощность пропорционально давке

 

Речь зашла так глубоко про двигатели.Хочу спросить почему на мало объемники не ставят компрессор. На подобие 2 литра компрессор ?


Кто нибудь в курсе про железо у новой s4 ?
Быстро пробежал вроде у новой с 16 года будет турбо....

 

Брал на тест 340ix сарай на днях. Машина была в полной комплектации с адаптивной м-подвеской и тормозами.
Прекрасный мотор получился и в целом понравился автомобиль. Хороший и комфортный вариант для города на мой взгляд.

 

Респект! Такой универасал говорит о своем хозяине красноречивее ягуара.

 

banis - а сам на чем ездишь , если не секрет ?

 

335 с N54. Результат с колёс на фото.
F31 с B58 в сравнении с моей медленнее, конечно. Но уже есть варианты по улучшению с неплохим потенциалом.

 

banis - вот с этого надо начинать ... Покупать медленное задорохо - это печаль . Думаю - сам знаешь , что в цену 340 овосча лезет ... А потенциала там особо нет - метанольный 54 ему не переплюнуть . Да и шить его нельзя ... Потому амеры эти ведра и не берут .
Просто тут надо понимать - эти машины берут именно за рулежку , валилово и потенциал . Если это убрать - целевой аудитории они станут неинтересны - потомучто по другим качествам есть много конкурентов - неособо быстрых и острых по рулю и тормозам - но зато комфортнее , надежней и ликвидней . А БНВ уподобляется мазде - пихающей тот же тухный двухлитровый дюратек от форда , назвав скуактиФФ и добавив 2 ньютона момента ... А по факту это старое двадцатилетнее пихло . Тока мазде это простительно , а БНВ - нет . Вот еслибы появился какой-нибудь 2,2 о 350 лошадях с дополнительным электрокомпрессором и легче кг на 50 - вот было бы дело ...

 

В 340 стоит рядная 6-ка с 326 силами. Динамика вполне приемлемая с паспортными 5.1-5.2 до 100. Плюс уже есть готовые решения и реальные машины с 340+ колёсными силами. Не знаю получится ли как-то новый мотор сделать на уровне безметанольных N54, но судя по всему потенциал неплохой. Хотя для прямого конкурента 3/4 серии у нового ц-класс мерседеса с 450-м мотором уже есть предложения до почти 600 сил. И скорее всего будут интересные варианты и для B58 мотора.

 

banis - да что вам дался паспорт ? Там и у М135 4,9 нарисовано ... Бить то будут , как говаривал Рабинович , не по паспорту , а по морде . А реалии таковы , что в стоке на 402 все 335 - и старые и новые , едут одинаково . И за три ляма почти динамика должна быть офигенная , а не на уровне авто десятилетней давности - потомучто иначе в эти деньги есть куча вариантов несильно БУ , которые лучше по всем параметрам и хорошо быстрее . А по поводу потенциала - 55 мотор неособо отличился - ну развечто легших их довольно много - причем умирали при смешном тюне . Потому думаю - здесь еще печальней будет . А решений с красивыми графиками всегда было много - вопрос что выйдет по факту . Остается ждать богача - интузазиста , который всетаки купит это ведро в цену слегка БУ ГТРа и попробует что-то с нее выжать ... А вот мерс 400 Е - весч , говорят . Где-то видел у него уже в стоке больше паспорта намеряли - под 350 кобыл ... https://auto.ru/cars/used/sale/1035355255-6b7111/ И главное - он внешне и внутренне хорош ...

 

Красота, а насадки уже грязные будто им 10лет)

 

А зачем нужно это ведро по цене слегка б/у м5?

 

ghost1ru - вот это я и пытаюсь донести . Тетя- журналажник , начавший сей пост (такие любят тошнить в левом при свободных правых на своем тоеде - но любют рассуждать о гонках ) получила задание сделать из овосча в лице электората ресурса за рублем сумалет Не получилось и она слилась - а дискусс не затихает . Хистория вопроса - БНВ выпустило 54 мотор - первый турбо в линейке . Чтоб не обкакаться зафигачило просто дикий запас прочности . Этим сразу воспользовались владельцы и после смешных добавлений авто начинало поливать быстрее не то что М3 , а более быстрых конкурентов . Движок выпускался три года и эволюционировал до 340 кобыл на 1М и 320 кобыл и ДКТ на 335 IS . Потом БМВ просекло , что сделало муйню и выпустило кастрированную версию с одной турбой , ослабленным блоком и нешьющимися мозгами - которая и перекочевала на другие серии в варианте 306 и 320 кобыл . Для М4 было выбрано как раз не кастрированное 55 , а норм вариант с двумя турбинами - что говорит лишний раз о причинах появления 55 . И вот теперь это изрядно кастрированное детище снова назвали по-другому - поменяв аж шильдик на 340 (еще бы брызговики спарко красные прифигачили ) , накинули аж 6 кобыл , подрисовали разгон чтоб подсластить пилюлю и снова подсунули пиплу в надежде на лоха по новой . Осталось тока дождаться лохА ...

 

Если не ошибаюсь,то и у е90-92 последних годов был уже 55 мотор и отчасти пдк-ватомат)) а у ф уже 54го н было!
Когда болид твой затестим - в Питере бываю на учебе, но реже, чем в прошлм году))

 

пдк был как опция на 335 с 55 мотором . И на 135 с 55 последние шел вместо автомата . Вообще логично было выпустить вариант Ф с 54 мотором и индуктивными форсами - но тогда как М4 продавать ...
А по поводу затестить - пиши в личку - с удовольствием подьеду .

 

Отсюда вопрос логичный - на хера среднестатистическому россиянину эта инфа? Среднестатистический россиянин - целевая аудитория 340 за 4 млн?

 

Мадам, я не про то....тут вам разъяснили что к чему, повторять смысла не вижу...

 

пиши , тетя , пиши бумага все стерпит вам , мем, на овосчклуб надо - там вас поймут особенно насмешило про не считаю себя тошнотом потомучто это первый признак тошнота ему кажется - он летит , тока уроды какието гудят сзаде Попишите лучше про то , что вам ближе - про цвет авто , например , может лучше получицца Вот смысл тут пургу мести - не понимаю ... Или вообще денег журналажам платить перестали , иль задание в народ подацца ...
Видимо сильно спонсор насел - чтоб написать , что три ляма за неедущий барабан здорово ... Откройте автосру и посмотрите выбор в эти деньги чтоб подобное не нести