E84 Тест Авторевю: X1 vs. Q3 vs. GLK vs. Evoque

Кушка с 2,0Т порвет Х1 2,0i в пух и прах )))
Говорю с уверенностью 100% так как сам бывший владелец Х1 2,0i 8АКПП....

 

И на чем базируется такой глубокий аналитический вывод? По каким характеристикам?

Пруфы-то есть? Или это заявление из разряда "бла буду порвет!"

 

так по лощадкам нужно ставить против ку5 с его 211 л.с. не 184 сильный Х1 а аналогичной мощности, а его БМВ не стесняясь назвала индексом 28)

 

Так оно и есть, по прямой, до первого поворота.....Далее можно посмотреть результат (см. фото ниже) правда здесь сравнение дизельных - Q3 TDI and X1 2D. По бенз у Q3 - 211 л.с против 184 у Х1, возможно будет в пользу Q3. Вырезка из журнала Quattroruote (Январь, 2013). Кстати очень подробное сравнение этих 3-х авто, к сожалению в электронном виде статью не смог найти.

Что мне нравиться в Audi Q3 TDI, то что она разгоняется на 0.5 сек быстрее заявленных производителем, в BMW наверное наоборот

 

Ща поищем

 

Основывается на заездах с товарищем у которого ку3 2,0т,
у меня был Х1 2,0i.

Икс с места остается сзади на несколько корпусов, а после 100 вообще караул....

 

По поводу кватроруты ...
Если кому интересно, стучите в личку.
Дам ссылку весом 122 мБ (сорри, весь номер)

 

Семеныч продолжает нелегкую миссию по деструктивному разложению масс-владельцев хапервых

 

Я как сидовод со стажем не могу кинуть в него камень )))
Хотя сейчас у нас на Сидклубе народ не в восторге от нового Сида. В основном из-за цены, не настолько он стал лучше, насколько дороже.
Сорри за офф.

 

В потоке не догонит

 

Не в обиду будет сказано,но тут многое от водителя зависит. Возможно с конкретными двигателями у ауди и есть изначальное преимущество в характеристиках, но оно все же не на несколько корпусов

 

Тут достаточно адекватных людей, готовых обсуждать любые вопросы. Но и упоротых, ничего не видящих кроме пропеллера, фанатов хватает, достаточно посмотреть на следующий за моим пост ))))

Любой факт за оскорбление принимают )))
Детсад, чесслово )))

 

Менялись местами, все равно аудюшный резвее гораздо.
Особенно на трассе, после 100км/час.
Масло аудюшный правда жрет здорово, бмвешный вообще не взял за 8000 пробега, а он за 10 тыщ 2 литра уже долил....

 

У БМВ есть же еще 245-ти сильный мотор, у меня был 184 силы 8акпп.

 

А где факты-то не совсем понятно? Что кто-то Вас там обогнал это конечно обидно, но я Q3 всегда вижу только в зеркалах заднего вида.

Уже много тестов проведено, нет там явного фаворита, примите истину

 

Спорт-режим был ВКЛ? Странно..БМВ в разы приеместее по ощущениям, я ездил на Q3 на тест-драйве, без эмоций абсолютно

 

Думаешь он как Шамаич, потому от ауди и отстал?

 

Ну всяко может быть Может просто забыл двигатель включить, на педаль нажать, ну мало ли там что ... может это все ваще сон был.

Надо найти владельца такой Q3 и вызвать его например клубную на "дуэль" чтобы закрыть вопрос

 

Очердное бла бла бла, до 100 несколько корпусов..

SEMENYCH реально радует своими постами, заходишь и поржать можно.

БМВ после 100 случайно не разваливалась?

 

Может быть ещё и это добавить

 

Не знаю насчет ку3, в новых рестовых ку5 20т масложор по отзывам из надежных источников полностью побежден. На современном эзоповом языке бензиновых моторов это означает литр-два на 10 000.

 

На самом деле машины совсем разные.
Только что друг купил ГЛК (рест), я на нем покатался некоторе время.

"Машины" за свои деньги там больше, чем в Х1. Но... но это что-то совсем обыденное. Прежде всего в плане ездовых ощущений. Он ощутимо тише, мягче, ленивее. Воспринимается именно джипом.

Я бы не сказал что он сильно удобнее по обзору или посадке, более того, сзади в Х1 удобнее благодаря регулировке наклона спинки кресел. Еще х1 мне показался просторнее 8)

 

по повожу динамики Q5 2.0TFSI в сравнении с Х1:
Достаточно много катал на семейном ку5, сам сейчас езжу на Х1 28i.
Х1 все таки шустрее, как по паспорту, так и в реале) Вообще по ощущениям разгон на х1 28 намного интереснее. На кушке мотор этот 2.0т вообще дизель напоминает - внязу тянет очень бодро, тогда как наверху скисает ощутимо. Даже иногда кажется что разгон в ручном режиме с ранними переключениями эффективнее чем на спорте и кик дауне, когда мотор крутится до предела. На Х1 28i же за счет твинскрола тянет с самых низов и до самой отсечки! Намного приятнее и драйвовей =) И 8АКПП в спорте сильно не отстает по скорости и ДСГ.
Но если уж сравнивать Х1 с ку5, то все-таки по показателями вес/мощность более корректным будет сравнение с 2.0i. Интересно кто шустрее)

 

А никто, часом, не пригнал себе Х1 3,5 из пендосии?!

 

Интересная победа, доливать по литру каждый 5 тысяч. По мне так это провал в 2013 году.

Я несколько месяцев назад разговорился у дома с девушкой, она ездит на А5 спортбек (тачка 2011 года). Один из вопросов был касательно расхода масла, на что она мне ответила, мол масло практически не ест от ТО до ТО доливаю раза 4 . С какого хрена спрашивается....Купить тачку за 2млн+ и париться с доливкой масла (тем более девушке). Я бы еще понял если между ТО один раз долить пол литра например, ну или литр, и то был бы не особо доволен.

p.s. Я сейчас не рассматриваю машины на которых постоянно отжигают, типа STI или EVO и т.д., там понятно что придется лить масло.

 

далеко не факт

 

Не понял насчет провала: для 20T это революция вообще! 700 грамм на тыщу это как бы еще только на грани по доресту! И это в целом тенденция, совсем не ест только дизель и яппы которые родом из 80-х, но все еще ставятся на новинки автопрома в 2013г.
А девушке кстати по барабану: машина сказала долить, она долила. Все. Вы же в бензопилу добавляете масло и не возбухаете понапрасну.)
А это все японское форсированное - масло менять бессмысленно, лучше менять вместе с движком.)

 

Нуу...пока моя бензинка не ест масла (пробег 7000), посмотрим что дальше будет. По отзывам других людей вроде все ок тоже. Будет жрать масло как ауди - задумаюсь о продаже.

Сравнение с бензопилой отличное =)).

 

Я сравнивал с 2,0i 184 л.с.