Тesla S 2,5 c. до 96 км/ч

Согласен . Жду пока они допрут до апдейта салона и можно брать . Моторы и батарейки от модел 3 хорошие уже , техническая начинка все ок . Экстерьер - да и бог с ним , в целом нормальный

 

Мои ощущения, что я 2 раза заезжал смотреть, но отдать денег за НЕНОВУЮ тачку, которая валит по прямой, но с салоном от камри, как за новую автобиографию РР я точно не готов.
Смотрел модел Х

 

После эс на иксах народ не ездит, ибо расстройство. Икс сделали на базе эс без изысканий по подвеске, её просто зажали. Жёсткость кузова тоже хуже. И если вы не на черноморском побережье живёте, то подъёмные двери это плохо в мороз, вымерзает быстро салон при открытых.

 

Х делали походу для калифорнии с Майами, где можно ползать, но не гонять
После S ездить на X невозможно

 

Глупый Маск не прочухал ещё, что проще всего было одеть на маневрОвый (очень небольшой) тепловоз широкие резиновые колёса вместо стальных. Дизель-генератор- электромотор колёс.
Следуя последней тенденции доложу, что в кабине тепловоза ускорялся и замедлялся не раз и не два, правда не за рычагами, повороты 4-5-6, к сожалению не проходил, тяжёл, зараза.

 

А тем временем

От €30 000: начался приём предзаказов на электрокар Volkswagen ID.3

До 40 тыс. евро за Long range. Старт производства в конце года. Long range Model 3 на мобиле сейчас примерно 60 тыс.

Движуха пошла. Правда при этом также пошло вверх движение стоимости электричества

 

а на чем ездить возможно после S p85-90-100D?

 

Судя по автору - на всем

 

Именно. После уже пофиг на чём ездить. Жду правильной возможности войти в быструю электричку. У каждого этот момент индивидуален. В ноябре пытался вернутся. Предложил за эту машину 110к https://auto.ru/cars/used/sale/1079748468-31183
Люди отказались. Ну нет так нет - взял 730 за 3,5р перетерпеть 19 год, а может и дольше на годик, если не будет интересной возможности. Как видно жадины до сих пор продают, а я благодарен им за тот отказ, ибо маск хорошо так ценник на S уронил.

Тачка по ссылке целая, без подвохов. Разбирал декоративный пластик под капотом, везде заглянул, толщиком везде потыкал, прошивка последняя прилетает. Из косяков водительское сиденье боковина подмята и по моему топовой музыки с сабом нет в комплектации. Кому надо - можете брать. Как по мне, так в середине 19г уже дорого для неё.

P.S. Она 7,7р стояла изначально.

 

После этой



только её же модернизированная версия на сегодняшний день лучше. Жаль цвета сократили...

 

Лучше чего и по каким критериям? Мне например наплевать на секунды разгона быстрее 4-5 секунд, а резкий отклик на газ вообще считаю злом, так как он разбалансирует машину. Чем меня удивит Тесла?

 

Чем тебя может удивить в постели негритянка (блондинка, китаянка и тд)? Пока САМ не попробуешь не узнаешь...
Если по теслам, то рест от дорест отличается более мягкой кожей, другим профилем сидений, меньшим шумом, более продвинутой электроникой в части автопилота, большим запасом хода, более мягкой подвеской,...
Да поезди ж ты наконец неделю/другую и сам поймёшь плюсы и минусы

 

К сожалению, не у всех в этом мире есть возможность поездить на всём, на чем хочется. У меня в списке Тесла стоит месте на пятнадцатом и после Taycan. Поэтому и интересуюсь у специалистов, чтобы сэкономить время. Тем более, что Теслы в прокатах и на тест-драйвах не представлены особо нигде, кроме штатов.

P.S А о каком шуме в современных машинах вообще идёт речь? У меня в последней самое шумное - это шины. Я бы даже сделал выхлоп погромче немного, ибо пресно, но не вариант. И Тесла тут ничего не улучшит.

 

Дилер тесламобилей предлагает арендовать теслу на 3 дня за 150 тыр.
Экономика должна быть экономной.
Начни с 3х дней.

 

В два раза дороже панамеры той же в Рольфе? Ну нафиг, меня жаба давит , лучше на ринг съезжу на выходные...

 

Порше никогда не приблизится по динамике к Тесле. У них есть иерархия, которая просто не позволит быть Тайкану быстрее топовой панамеры. Порше лет за 10 подойдёт к динамике в 3 сек)) Ибо кэш можно снимать с каждой новой генерации, которая быстрее на 0,1 сек. Я думаю, что Теслу могут ещё быстрее сделать, просто большинство местных словят whiskey throttle)) Женщины просто перестают думать во время разгона на тесле с непривычки, а их лица выглядят, как рожи котов с брэйнфризом от мороженного))

 

Мне плевать на продольную динамику ускорения с высокой колокольни. Уже лет 10 как. Все, что ускоряется быстрее 4-5 секунд, меня вполне устраивает. Хотите получать удовольствие от ускорения ? Прыгайте с парашютом или в бассейне с высокой вышки. Адреналина там больше, и для этого не нужна машина. Если ускорение в автомобиле для вас основное, то возможно имеет смысл просто раcширить кругозор? Даже боковое ускорение спортивного автомобиля на полусликах выше. Да даже ускорение торможения выше. И с технической т.з. высокое продольное ускорение - это самое простое их спортивных качеств автомобиля.

Тайкан не имеет отношения к Панамере, у них разные клиенты на данный момент и разные конкуренты. Предже, чем фантазировать, полезно было бы заглянуть на официальный сайт Porsche. Разгон 0-100 у Taycan заявлен менее 3.5 с против 3.6 у Панамеры Турбо.

 

Я получаю удовольствия от ускорения везде, даже в сексе!) За меня не переживайте. Про боковые ускорения ещё смешнее, потому что я регулярно катаю на Рено 2.0. Однако это не мешает мне получает удовольствие (своеобразное) от динамики Теслы. Аж в 2016 году она была быстрее 3,5 до ста. Да, салон не топ, но эргономика на высоте, все понятно. В Каене того же года интерфейс более убогий, чем в мерседесе. С Вами бесполезно спорить. Вы не в курсе) Теоретик в данном случае

 

О чем именно вы пытаетесь спорить, я не пойму? 3.3 до 100 у Porsche TTS были аж в 2010 году. Причем он даже стоил дешевле

 

А сколько в денежном эквиваленте надо для полной зарядки Теслы?

 

100 умножить на стоимость 1 квч из жировики.
По моим меркам -10 евро за 400-500 км пробега . В Польше на трассах 25 евро за такой же пробег .

 

P100D же 100 кВ, наверное 120 кВ с потерями. Ночной тариф в Москве примерно 2 руб. за кВ, дневной 6.6 руб., то есть где-то 240 руб ночью и 800 руб. днем.

 

Почему никто не говорит что разгон на электрике несравним с бензином . На электрике - нажал поехал , такого и близко нет в ДВС
Касательно разгона в сек . Мне для города 7.х сек на и3 более чем достаточно , потому как до 60 -70 еду на уровне многолитровых моторов .

Парни будущее выглядит так . Все будем ездить на автопилотах или гандонах на электричестве в полном вакууме от удовольствия за рулем .
Отдельно будет в авторитете ручка и трек . Умные ребята в Европе уже потихоньку подходят к проектам треков шаговой доступности ( как гольф поля) , потому как спрос погонять на олд скул ( ДВС) будет только расти

 

А нормальный форум по Тесле в рф есть?

 

Да. Вы на нём сейчас )))

 

А ещё езда в одну педаль. Для меня это такой же значимый шаг вперёд, как автомат и кондиционер в бородатые года.

 

Только сегодня с женой говорил после электрики , потерял интерес к машинам . Черт его знает , может старею ...
обожаю порши но сейчас бы поставил 993 турбо дома и просто смотрел на его изгибы вместо камина )) , не надо его водить уже .
Надо купить мотик думаю . Там другая плоскость .

 

Ну реально у всех заряжается она только ночью со стартом по таймеру. И 240р - это на 600км овоща или 300 валилова. Каждый день в одно лицо даже в такси столько не просто наезжать. Так что считай 100р в день плюс бесплатные парковки. И налога в мо нет.

P.S. По умолчанию производитель рекомендует заряжать на 85-90%. Короче 100квт это уже с потерями на батарею 100, потому как в неё всё равно 85-90квт чистыми обычно закачиваешь.

 

Аналогично. Осталось привычка следить за индустрией, но заносить в разные модные кассы уже нет мотивации.

 

И3 это же просто кусок говна с виду.. видимо его создатели с чувством юмора, чтобы видели скрягу из далека.