Тesla S 2,5 c. до 96 км/ч

А тормозит экстренно она херовато. Это правда. Особенно херовато тормозит спустя два-три года эксплуатации, потому как в повседневке её катают в одну педаль и тормозуха теряет свои свойства. Я на своей менял жижу - выдавилась старая вся со ржавчиной из шлангов у суппортов. После этого тормозить стала лучше, но всё равно хуже большой тройки. Моя была европейка 14года перфоманс на красных суппортах в стоке, т.е. максималка. Что у современных модел s с тормозами сам бы послушал мнение владельца.

Из плюсов колодки ходят по 100ткм+, диски вообще никто не меняет, если не повело (ну и можно проточить).

 

Городской электромобиль - это i3 какая-нибудь
Что будет через 10 лет? Тогда будут электромобили с автопилотом, а мы будем выкатывать бензиновые гонки по выходным

 

Коллега, тормозит модел С весьма достойно и лучше многих)
с 7:50

 

О! Крутяк! Значит пофиксил Маск эту проблему. На видосе и динамика разгона дольше не стихает. На P85+ после 150 моя теряла темп набора, а после 160 начинала расширять критически динамический коридор в полосе (пневма всегда в комфорт, так стыки на эстакадах идеально проходила), тогда как аудя рс на стейдж 1 продолжала набор до 230 оч задорно без курсовой нестабильности.

Оч жду первых тестов после замены переднего мотора и перенастройки подвески.

 

Ну п85+ и п100д немного разные машины. И вы путаете, у пневмы нет режима "комфорт", это у steering есть такой режим) Ну а драг - это всегда подвеска в лоу и max battery power.

 

Рулёжка никак по моим ощущениям от режима не зависела. Откатал первые 4ткм в нормал, потом на видосах увидел, что все буржуи катают в комфорте, даже когда режим инсейн включают (был такой до лудикроус). Попробовал у себя, стыки стали мягче. Так дальше и ездил.

 

И да, п85+ старьё по меркам 19г. Единственное - она тише чем п100д при полной педали, потому что нет шума от переднего мотора. Сейчас может и исправили, но в своё время покатал п85д и звук сверла спереди был.

 

i3- это городское недоразумение для жителей центра крупных городов Европы, не более, которое по моему хотят снять с производства... в России, тем более Америке и Китае(1 и 2й рынки в мире) i3 вообще не актуальна, а вот Тесла 3 ещё как, для городской эксплуатации!

 

Ни модел 3 ни С ни и3 товарищ у тебя нет . Не порти воздух вокруг своего дивана .

 

какой поток мысли... какая орфография!) коллега, а у тебя есть модель С, 3 или i3?! или остальные отписавшиеся в теме тоже владельцы сих аппаратов или портят воздух возле своего дивана??!
пс: напиши, каким авто нужно владеть, чтобы высказывать своё мнение в этой теме!)

 

I3 в пользовании
Тесла в месячном тестдрайве, что тебе рассказать дорогой , от размера дворников до скорости зарядки по минутам ?
Могу рассказать как садится батарея в морозы , как заряжается , как быстрее расходуется при встречном ветре на 130-150км/ч. Что можете рассказать вы мне , дорогой читатель ? Это к вопросу о хаяньи тачек которых даже за выхлопную трубу не держали .

 

ну тогда ясно, что задело) i3 верх совершенства в электромобилестроении, конкурентов нетУ!)))
хотя мне хватило пол часа тест драйва, чтобы понять полную бесполезность и бестолковость данного авто в суровых реалиях РФ, начиная от стоимости и заканчивая размерами и автономностью! расскажи, как дожил до такой жизни, что передвигаешься на этом и высчитываешь, как расходуется заряд при встречном ветре?!…
пс: так ты не ответил, начиная с какого авто можно отвечать в этой ветке, чтобы не портить воздух?

 

нет денех - пишется короче
У меня она в Европе , новые или чуть БУ 30-37 евро плюс ндс на полном фарше .
Лучший городской Авто даже для мегаполиса . Проехавши на всех мелких . Тесла - уже другие размеры и цены .
На дальняк другая машина ( в целом стоит все время , самолёты решают ) .
Отвечать можно в любой ветке и на любую тему - вопрос , «что скажут люди ...» как говорил Саша Белый ...

 

так а я о чём писал постами выше, по выделенному?!… нафига ай3 в РФ, Америке и Китае непонятно! тесла модель 3- почти те же деньги, а софта, автомобиля, как и электромобиля там прилично больше!!!

 

У тебя вообще машина есть?

 

прозвучал вопрос из детсада или начальной школы... ндаа(

 

Последнее что отвечу , бо достал уже .
Тесла 3 в норм комплектации стоит 50+ без ндс . А реально в ней нихрена нет на эти деньги . За 75 уже С и она сильно лучше .
Из дешёвых за 30 , реально нет ничего , кроме БМВ . Остальное все поделки на базе гольф класса ещё и неэффективные по расходу .

 

вот именно, из дешёвых) хотя нормально укомплектованная ай3 тоже около 40евро стоит новая, по крайней мере в Германии... так вот, Тесла Модель 3 именно настолько лучше, насколько дороже БМВ ай3 на велосипедных колёсах, до каждого евро!!!
пс: а зачем, в трезвом уме конечно, вообще сравнивать ай3 с модель С- непонятно... это всё равно, что сравнивать 1-серию БМВ с 5-серией и сетовать на то, что последняя прилично дороже!)

 

Из нас двоих , только один жуёт сейчас устриц . Смысл разводить теории . Тесла 3 слабовата за свои деньги , чуть добавить и уже другая модел С . Учитывая что большинство Теслов в лизинге в Европе - смешные 50 -100 евро в мес на экстра платеже в мес .
Предлагаю закончить , мне ВЫ ничего не докажете , причины в начале этого сообщения.

 

Форсаж 2019: i3 за 40 евро лучший Авто для города в Европе.

 

Из электричек - мое имхо ДА .

 

Взаимно, каждый останется при своём мнении!!!

форсаж умер, ориентировочно в 2014году...

 

И Тесла - лучший авто для дрэга, особенно если прицепить к ней прицеп с дизельгенератором и цистерной солярки

P.S. Странно, что Маск ещё не предлагает такую опцию. Сделали бы обтекаемый фургон с генератором внутри, прямая силовая линия к батареям, и вот он - вечный электродвигатель/электрокар с бесконечным запасом хода, только бензин/соляру заливай, так они в Штатах дешёвые))

 

В реальности для спорт кара это имеет небольшое значение, в отличие от массы авто, как бы вам этого не хотелось.

Реальность Теслы, как спорткара, вот:



9 минут и 2 круга максимум...

 

Вообще то речь про S, она быстрее и дальнобойнее. И речь про ежедневную эксплуатацию в мегаполисе. А также не забываем написанное кровью - Город не трек. До появления тесла роадстер спорткаров в линейке нет. Постоянная скорость 200кмч 99% юзерам не нужна.

Предлагаю всем критикам-теоретикам перед каждый свой пост начинать словами «ездил стока то времени в такой-то локации на такой-то тесле - моё мнение ...» . До тех пор остальное эквилибристка мозга.

 

Предлагаю всем тесласпартцменам далее засирать мозги телкам в инстаграммах, друзьям в кабаках и на модных хипстерских тусовках, а не в Форсаже.

Гуано совершенно не нужно жрать самому, чтобы понимать что это гуано...

 

нет ты попробуй поезди) это же просто космос вне законов физики)))

 

Вот здесь согласен. В форсаже зря эту тему поместили. Не для гонок электричка. В «других марках» темы достаточно.

А то быстрые пасаны рефлексируют. Здесь же каждый в соседних чатах бьёт рекорды на москоурейсвей, ведёт борьбу за доли секунды с круга.

 

Нормальная городская тачка с говенненьким салоном за свое бабло, но которая может пульнуть 0-200 в темпе спорткара
Зачем выдумывать управляемость и тд непонятно, имхо такой идеи у создателей и не было

 

Я свои ощущения описал. Полтора года и 30ткм по мск на старье 14 года выпуска, модели, поставленной в открытую продажу ещё в далёком 12-м году.. А у вас какие ощущения?