TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

звук это вообще какая то странная история, что хорошего в том, что ты бесишь этим звуком окружающих? Надень наушники и слушай. Ощущений и эмоций норм электричка даст кратно больше.

 

наверное потому, что электро машин в РФ пока меньше 0,1%, и судя по тому как наше государство эту историю давит, станет еще меньше.

 

в режиме газ в пол, везде где тока можно, без номеров, машина проезжает около 200 км, так что нет, это стереотип.

 

BMW iX
Нормальная машина не погремушка и электричка, без шума, без вони, с хорошей динамикой.

 

я иногда езжу за пределы москвы и электричку рассматривал как вторую машину на работу ездить в пределах 7-8 млн с ндс (а это тесла У)


а по трассе мне эти танцы с бубнами в поисках зарядки нафиг не нужны)

 

Ну почему же, я люблю позажигать, правда на Model S.
Хотя нужно признать что рулиться Тела не так как м3-4, м5, 911, скорее как мерседес.

 

6с это уже не хорошая динамика и цена у этой бмв не кошерная

 

Ну так спорткаров еще меньше

 

а можно к вам приехать что бы понять нужна электричка или нет, смотрю на зикр рест, за не бесплатно конечно

 

Так может дело в том что не дает эмоций? Поэтому и не тянет нажать на педаль и уйти со светофора первым? Тогда зачем эти 3 сек до 100?

 

Пиши в лс, договоримся)

 

Тебе понравится)

 

У меня была 5ка паралельно с модел У. Не х5 конечно, но БМВ через пару недель особо не пользовались, просто не хотелось, казалась архаизмом. Модел У конечно не идеал, в частности мне не хватает пневмы и шумоизоляции нормальной. При наличии модел Х, не знаю что могло бы заставить меня сесть в х5.

 

Господа знатоки, чем будет отличаться дорестайлинг МХ из Америки от европейских кроме однофазной зарядки?

 

Ну уж нет, я не хочу отъезжать от дома далее 150 км на электричке)

 

да пиши 3км, чего уже там) Ты уже на Х5, да старинная, да не едет, да воняет, да убогая, но уже случилось, поздно сожалеть)

 

зеркала и програматика, в принципе все это делается, но, скорее всего это будет биток с аукциона, в целом, покупать икс в старом кузове такая себе идея.

 

Вот что значит не едет? 200 идет и ладно.
Москва-Осташков за 3.5 часа , думаю, норм ритм.
А разгон 0-100 ну такое, сейчас он точно не на первом месте в чек листе

 

Согласен, Москва Осташевск за 3,5 это очень важно, многие производители сейчас на этот параметр при проэктировании авто ориентируются, даже краш тест отменять собрались, потому что это не так нужно в современной жизни. Слышал, что Маск внедрение FSD 12, остановил, пока не выяснит, как попасть в Осташковск за 3,5, не знаю, правда или нет.

 

Мальчик, иди в жопу (с)

 

Да ладно, не переживай ты так, все ошибаются, все поправимо, найдешь какого нить лоха, продашь ему этот ретро авто и все, не унывай, жизнь продолжается !

 

В сегодняшних ставках, электро транспорт становится ретро

 

Вот что значит не едет? 200 идет и ладно.
Москва-Осташков за 3.5 часа , думаю, норм ритм.
А разгон 0-100 ну такое, сейчас он точно не на первом месте в чек листе

ничо не понял, так едет или нет?
Но, видимо, вам это не важно.
Видимо важно пиписками померяться от светофора до светофора, и тогда оно едет.

 

Катался сегодня на Model Y Long range 2023 г.в. - мне понравилось Материалы отделки и подгон деталей вполне себе, с учётом текущих цен на немцев.

 

Ганг, блин, ну надо иметь какие-то границы что ли что в Х5 странного? Х5 на лопатки положит теслу Х по шумоизоляции, удобству кресел (в нормальной комплектации), качеству салона, автономности, качеству звучания музыки и безопасности (в случае реального ДТП и, например, по длине торможения). Но да, кратковременно Х5 не будет так ускоряться. Вопрос только в том, разве в жизни 6 сек разгона того же дизельного Х5 может где-то не хватить? ну будет у тебя 4 на тесле - и? Лучше бы на тесле были бы те же 6сек и пробег хотя бы 500-600км по трассе…

Ну а то что Тесла дешевле в обслуге - это совсем другая история. Тогда и надо писать- зато Тесла дешевле Х5. Да, тут не поспоришь. Быстрее с 0 до 100 и дешевле

 

Наверное я бы согласился, если бы у меня не было Х5 или теслы или М5, все что ты написал ровно наоборот, Х5 кусок старого железа, с ужасной музыкой, динамикой, дебильной отделкой с допотопными кнопками, омерзительным качеством материалов салона и жуткими креслами от которых у меня болела нога, а на тесле у меня не 6 и не 4, а 2,5 и запас хода 600 км за 5 лет мне он понадобился 3 раза, и про безопасность тоже погугли, насколько безопасно в тесле и насколько нет в Х5.
Я был таким же, тоже любил БМВ, у меня их было с десяток, но прошло время и больше эта марка не интересует никого, кто хоть как то тянется к чему то новому и современному.
А про обслуги и дешевле это просто бонус ко всему остальному, так же как и отсутствие необходимости тратить деньги и время на заливание жижи.

 

Ты себя просто в этом убедил, имхо. Это нормально. Так часто бывает. Особенно, когда на этом завязан твой бизнес. Откуда в Тесле хорошая музыка и материалы - искренне не понимаю ) Как и пробег в 600км вызывает лишь улыбку Даже если бы у меня не было Теслы У, я всегда бы мог зайти на ютьюб и посмотреть море роликов про средний расход электричества при скорости 100/110/120/130. И далее легко сделать калькуляцию, чтобы понять, что 600км - это несуществующий пробег. Тем более, что даже если ты поедешь из дома с 100%, то на зарядку надо будет заехать хотя бы имея 10% в запасе (вдруг зарядка не работает или все занято). И даже если ты смог встать на зарядку, до с 10 до 80% зарядишься минут за 30. А вот с 80 до 100 понадобится еще минут 25. Смысла в этом ноль, потому поедешь ты с зарядом в 85-90%. То есть используемый заряд будет в лучшем случае 75-80% от емкости аккумулятора )

p.s. В целом я не против электрички как второй автомобиль. Плюсы есть именно как в фан машине либо как в экономичной истории. Хотя, конечно, даже в случае фан машины нужно понимать от чего фан приходит. Какой-нибудь даже бокстер будет лично мне намного больше кайфа доставлять.

 

Вся эта прикольная история про расчет пробегов и зарядки заканчивается на том, что 99,99% времени я заряжаю машины дома, и единственным оправданием почему кто то в наше время покупает двс является отсутствие домашней зарядки.
Пс Porsche 911 тоже был, это была самая непонятная машина и у меня не Y, а S plaid, Y у моей жены и пересела она как раз с Х5.

 

Единственный аргумент с которым я согласен, это меньший пробег и неудобство связанное с этим. Хотя меня устраивает остановиться каждые 350 км на 25 минут. Но есть же варианты, когда машина используется 90% времени в городе и в пределах 200км от него, заряжается дома. Ну и все-таки модель Х это не модель У, не зря она ровно в два раза дороже. По комфорту, качеству отделки, шумоизоляции там нет такой разницы c X5, а вот экосистема теслы и как следствие удобство эксплуатации сильно лучше.

 

350 км - это в идеальных летних условиях. Если машина загружена, на улице плюс 5 и дождь - 200-250км Я так в Барселону съездил. Каждые 2 часа остановка на 30 минут. Дети сказали, что задолбались есть это был мой первый и последний раз на дальние расстояния на электричке Такая херня идиотская, слов нет. Так еще было пару раз, когда все было занято и приходилось минут 20 ждать. А один раз не работала зарядка Шелл во Франции. Я думал кирпичный завод отложу на этих местах от стресса )


В городе норм. Не спорю. Но я, например, никогда не использовал машину только по городу. В РФ на юг ездил на машине, например. Тут в Европе постоянно мотаюсь - по работе в Брюссель и Амстердам, плюс по самой Германии (где зарядная инфраструктура так себе). ИМХО, если пробеги чисто городские, то такси дешевле. Можно бизнес каждый раз брать.