E83 Термостат?

И на рестайле нет

 

Ненайти у нас нормальных диагностов(((,всё методом тыка.Как описывал так и вышло.Заменили основной термос, потом датчик температуры не помогло, не работает нагреватель заменили,дополнительная помпа тоже под замену. И вот должно быть , но нет.Стрелка температуры поднимается очень очень медленно и потом гуляет вниз вверх, вниз вверх.Хз.Так и катаюсь пока.

 

Как вариант - сам показометр вышел из строя.
Температура двигателя всегда гуляет в диапазоне рабочей температуры двигателя. Этот диапазон 80-120 градусов.
Так было всегда.
И сейчас есть, разве что диапазон чуть меньше может быть.
А чтобы автолюбитель не дергался, показометр на приборной панели всегда загрубляется, чтобы рабочий диапазон температуры выглядел как стабильная позиция, типа "90".
Т.е. при исправном моторе и показометре стрелка всегда на 90, хотя реальная температура ОЖ может быть и 110 и 85.

Вам надо узнать примерные температуры у такого же мотора при похожих нагрузках и условиях и сравнить их со своими по показаниям бортовой диагностики.

 

а что 7 тест кажет

 

Спасибо! Я сравниваю с предыдущей зимой,и такого не было.Машина прогревалась быстро и температура держалась в норме и не гуляла.Морозов пока нет.

 

Машина полтора часа коптила с компом у диагностика,температура ОЖ плавает от 63 до 83 градусов.Идеи у них закончились.Разве 7тест покажет что-то другое?

 

как плавает? быстро или через время?нужно понять это датчик или термостат?

 

Если у Вас стоИт термостат теплообменника АКПП, смотрите его. Пережмите подводящий к нему патрубок, если скорость прогрева восстановится, меняйте этот термостат.

 

Это последнее что я ещё не поменял. Спасибо!

 

а какой к нему патрубок подводит. он же стоит между бачком и радиатором.

если ты имеешь в виду тонкий шланг, подходящий к расширительному бачку, то он от печки. Понятно, что после его пережатия греться будет быстрее, но к термостату это отношения не имеет.

 

Про Е83 уже точно не помню, но если нельзя пережать подводящий шланг (в виду его отсутствия), то перекройте тогда отводящий. Сути это не меняет. Главное перекрыть канал ОЖ, протекающей через теплообменник АКПП, который при холодной коробке (Т масла АКПП меньше +75ºС) должен быть герметично перекрыт термостатом.
Примерно, как для F-серий вот тут.

 

Я так понимаю там вообще шлангов нет. Теплообменник непосредственно вставляется в так называемую пластину http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=133898&start=30

 

Кстати, этот термостат довольно ломучий сам по себе.
Когда у себя в авто менял расширительный бачок, то обнаружил, что у этого термостата сломан корпус - пришлось заменить.

 

Вот еще картинка интересная

 

Ну и что тут суперинтересного?

 

При минус 30 и ниже стрелка температуры на приборке не сдвигается с начальной позиции (50гр.) это норм, f25 b47?

 

Если тошнить по городу то норм

 

Сегодня закрыл "ноздри" и другие дыры в бампере, итого менее чем через час при -40 за бортом стрелка поднялась примерно до 70 гр. Купил автоодеяло, попробую еще с ним.

 

у тебя на приборке температура масла

 

Подскажите пожалуйста, возможно ли самостоятельно провести диагностику термостата на двигателе N47D (2,0 дизель, Е83) без визита на сервис? Причина появления вопроса - субьективное ощущение, что машина стала прогреваться медленнее и вырос средний расход топлива.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

 

Можно почитать температуру при разных условиях (движение, на месте) в 7 тесте приборки, можно еще пощупать радиатор зачем-то и сделать выводы
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/test-priborke-na-e46.171317/

 

все познается в сравнении, щас бы я оригинальную помпу за 16800 взял не задумываясь