F01/F02 Термостат как должен работать

17 00 039 Удаление воздуха из системы охлаждения и проверка ее на герметичность (N54)
Удалить воздух из системы охлаждения! Указание:
В процессе прокачки крышку расширительного бачка не открывать.
При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.

1. Подсоединить зарядное устройство.
2. Включить зажигание.
3. Включить ближний свет.
4. Установить обогрев на максимальную температуру. Установить вентилятор на самую низкую скорость.
5. FES (переключатель системы регулирования динамики движения) не должен находиться в режиме ECO PRO!
6. Нажать педаль акселератора до упора и держать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать.
7. При нажатии на педаль запускается процесс удаления воздуха, который продолжается ок. 12 минут (электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 мин).
8. После этого довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.
9. Проверить систему охлаждения на герметичность.

 

на практике достаточно 2-4-8 пунктов ,и минут 5ти

 

Круто, не знал что так сейчас устроенно

 

спасибо большое за подробный отчет. дело в том что все это было проедалнно еще на сервисе после установки новой помпы (все как и описанно вплоть до прокачки и замера давления через расширительный бачок) единственное что почему то они это делали с открытым бачком. Также после того как я уехал и остудил мотор спустя 3-4 часа открыл бачок и долил грамм 200 антифриза. Поэтому вероятность воздуха в системе мала. Что может быть следуещее? 1. термостат 2. Новая помпа работает неправильно может? 3. Гдето тут прочел что при установке помпы термостат нужно както внимательно прикрутить на место правильно.
В люом случае собираюсь ехать к ним опять (мастер сказал скорее всего термостат) просто нехочется менять все подряд методом исключения. А как таковых ошибок нет после замены помпы
И еще если всетаки буду менять термостат ставить MAHLE или лучше брать оригинал (хотя не у офицалов тоже нефакт что он оригинальный)

 

в оригинале будет мале

 

WAHLER - вот идет в оригинале, а не Мале
4508105D - номер на мотор n63b44

 

Термостат
N54 740
MAHLE 2197
OEM 115 386 715 17

 

Поменял термостат, а проблема осталась! Что делать? Помпу менять?

 

А мотор какой? И какая проблема осталась?

 

Я бы поменял помпу, а что еще может быть раз патрубок нижний холодный а термостат новый стоит либо где-то забито либо она не качает тосол.

 

Где-то забито? это ж, что ж делать? Что смотреть?

 

Двигатель N57 245 л.с. 30D

 

К стати. Вспомнил. Эта проблема началась с тех пор как поменял цепь. Может слесарь накосячил что?

 

Как вариант неправильно патрубки какие то подключил

 

Всë!!! заработал термостат. Была воздушная пробка. Проблема ушла

 

Но вентилятор включается на холодную, даже в -3 и даже при выключеном климате.

 

Но работает только на холодную

 

Ну это же не нормально при - 3