F30/F31 Температура охлаждающей жидкости

Мне тоже в личку ответьте пож-та по цене на n20.

 

У меня t антифриза и масла одинаковы +-несколько градусов.Когда в пробках,то выше 90-97 не поднимается,а вот трасса всё под 110-118.Это нормально?

 

Да, так раьотает исправный управляемый термос на 108 градусов.

 

Ну тк надо париться то по этому поводу?)Менять на холодный, переделывать?

 

Как угодно) это личное дело каждого.
Идея в том, что температура поднимается для мнимой экономии. И если делать педал ту зе метал, эбу температуру принудительно скидывает до характеристик «холодного» термоса чтоб смочь обеспечить нормальный мощностной режим. Тут каждый делает свой вывод сам-дрочить двиг для мнимой экономии или ездить в температурном режиме готовности к гонке))

 

Всем привет.
Переодически выскакивает желтое предупреждение «Слишком высокая температура двигателя. Для охлаждения двигайтесь осторожно…» на приборке и экране мультимедиа. Причём это происходит не постоянно, а в каком то рандомном порядке. Теперь постоянно вывожу показание температуры охлаждающей жидкости на приборку перед выездом куда-либо. Заметил, что ошибка выскакивает когда температура достигает 120 градусов. Потом практически сразу температура снижается и ошибка пропадает. Еще заметил, что раньше в городе температура масла на приборке не поднималась выше 90, сейчас бывает немного выше. Езжу спокойно, в режиме комфорт.
Такие ошибки есть в сервисном меню: 0167, 0257, 0557.
В сервисах выявили ошибку по помпе, что то типа «блокировка насоса охлаждающей жидкости». При этом тест помпы проходит успешно и сервисмены ничего предложить не могут.
Два года назад менял термостат на mahle, старый заклинило на большом круге. Около полугода назад менял помпу на оригинальную. Радиаторы мыл год назад, проехал менее 10 тыс. км после этого.
Подскажите в какую сторону копать? Неужели новая оригинальная помпа так быстро отъехала? Или дело в другом…

F30 2014 год, двигатель N20.

 

Требуется нормальная диагностика. Я бы проверил проводку. Электропроводка под капотом - не самая сильная сторона f30. Причем, сделал бы это как можно скорей. Перегрев двигателя не проходит бесследно. Особенно алюминиевого. Могу сказать к кому я бы обратился.

 

аналогичная тема была - поменял термостат основной (на вышесказанный mahle) - проблема ушла. Ошибки по термосу не было, так как его заело в промежуточном положении (не доконца открыт/не доконца закрыт). Определили на сервисе трогая трубки. Проверь термос может поможет.

 

Не будет лишним, можно личным сообщением.

 

Тоже склоняюсь к замене термостата. Спасибо за ответ.

 

Подожди. Тут сейчас начнётся: советы по замене радиатора (забился, туда сюда, "отработал своё"). Кстати, ты когда радиаторы мыл, кулек промывал?

 

Не могу сказать, делал это не сам а в сервисе. Возможно не мыли.

 

Интересно, что я ни разу не мыл радиаторы ни на одном авто. Сейчас авто 2009 года, температуру держит. Термостат на ней менял лет 5 назад.

 

Вот что бы таких сомнений не было, надо делать у нормальных людей.

 

А ф30 тут причем?

 

B48, 2016 года рабочая температура 105-108 градусов всегда и везде, что у нового из салона в 2016 году, что сейчас при пробеге 125 тыс км. Сетки не ставил и радиаторы не мыл ни на одном авто, включая это, тк это пустое занятие для самовнушения, наоборот, когда радиаторы снимают, начинаются проблемы.

 

Ээх! Блажен, кто верит!
Но да, сильно зависит от места эксплуатации. На том же мкаде нижние радиаторы (интеркулер, дополнительные боковые) забиваются наглухо за 2 года.

 

Про верует тут не совсем к месту. Да, забились, знаю, это их рабочее состояние.

 

Пральна
Фильтра тоже не надо менять
Никогда
Забитый фильтр гораздо лучше очищает

 

Откуда Вы это берете? Кто-то же вложил Вам в голову эти установки?

 

Походу там знатный ковер-) и самое интересное его не увидеть.
Я пару лет назад настоял на сервисе, меня отговаривали, не надо снимать радиатор нет там ничего, а оказался ковер нижние 20 см радиатора

 

И что?

 

Температура в один момент прекратит падать, как только ковер поползет по всей площади радиатора. Будет масло 120-125, вместо 87-108, ож тоже. А так ничего.

 

Ну так я слежу за температорой антифриза. В обд воткнут блютус, телефон кажет температуру. Когда поползет тогда и поговорим.

 

А, ты типа мне не веришь?
Какой сраный бред - не пользоваться чужим опытом, и искать собственные грабли.


PS: постоянно смотреть за температурой с телефона - какая-то бмшная фишка, видимо. Всё время на стрёме ездить, а не просто эксплуатировать. Никогда не знаешь, что отрыгнет, да?)

 

Собственные грабельки всегда мягче

 

Ковер он такой, не моете радиаторы, тогда он ползет к вам! Я ж никого не отговариваю мыть, каждый дро… как хочет. У кого-то заскоки масло менять раз в 5 тыс, кто-то тряпками надрачив… авто до блеска, кто-то свечи на 30 тыс меняет, кто-то 20-е тапки ставит, на которых вообще у нас ездить нельзя, а кто-то просто ездит, и использует авто как микроволновку или стиральную машину и накатывает по 200 тыс

 

Постоянно смотреть за температурой базовая привычка любого водителя. То что в бнв нет градусника - ну так телефон решает. У меня на нем виджет постоянный. У меня и жена приучена следить за температурой. Пару раз это помогло не перегреть ее машину.

Нафига мне тебе верить или не верить - мне на тебя пофиг, меня интересует работоспособность системы охлаждения моей бнв и я за ней слежу.

 

если у тебя нет кондиционера то в принципе ничто-)))

 

на вроде есть, климат, даже работает без заправок за все время службы... правда зимой я его выключаю.