Температура n46b20 и кто ее понижал?

А кто нибудь пробывал просто заменить термостат ? Интересно узнать на практике на новом авто какая температура

 

На копейке было два термостата, один с открытием на 95, другой с более поздним открытием, на 105-110. В теории, можно поставить тот, что открывается на 95, но по факту, нужно будет лезть в DME и перешивать, стоимость как раз в районе 10-15к.

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11+53+7+510+959
вот термостаты по моему вину. Берём термостат фирмы Vemo и смотрим: ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ, 95°C
Я не думаю, что там надо будет что-то перешивать и менять.
Мой термостат не работает и я прекрасно езжу с температурой 74 градуса. Я не смотрел ещё на него, но вроде бы проводов к нему у меня никаких не идёт. Потому и не думаю, что он там как-то программируется. Хотя могу ошибаться, потому что не смотрел. У меня N46B20 дорестайл

 

то есть у тебя он постоянно в открытом положении?
не думаю что это есть гуд.
не спрашивай почему.
как минимум это не соответствует заводским параметрам работы двигателя.
а еще предполагаю, что не до конца прогретое масло быстрее превращается в гуталин, который потом останется внутри мотора.

 

При спокойной езде по городу температура двигателя 74 градуса. Стоит навалить и температура растёт до 105-107. Я не думаю, что при низкой температуре двигателю хуже работается, ну типа бенз хуже сгорает, мощность не та. Но я думал думал и решил, что пусть лучше 74 градуса, чем на 105 масло жарить и двигло греть.
Поддон снимали, там "как у девочки" всё чисто https://www.drive2.ru/l/8415304/

 

Кстати, очень интересно:
1. двигателю хорошо или плохо от того, что он работает на 74 градусах?
2. 74 градуса лучше, чем 105?
Интересны детальные рассуждения и выводы.

 

74 точно не лучше, тогда уж предпочтительнее 105.

Это ладно еще летом 74, а зимой? Вообще нагреется ли до 74, или каждый сезон термостат менять

 

Стабильно и зимой и летом держит 74 градуса, если не наваливать. Как раз зимой началось у меня с термостатом, тогда и заметил.

 

Когда у меня зимой до 80 перестала температура доходить, я поехал менять термостат.

 

и хрен согреешься. в шапке как му...ак ехал

 

Если поставить Термостат на 95 зачем перешивать DME ?

 

может быть для того, чтобы вентилятор еще включался.
у меня включается - после 100

 

термостат программируемый и управляется через DME, если в DME была программа под термостат с более поздним открытием, то нужно перепрошивать при установке термостата с открытием на 95

 

105... У м235 температура масла в пробке и при спокойной езде 120.

 

1. Возможно чуть выше расход топлива и ниже экологичность, т.к. топливо при высокой температуре сгорает лучше. От этого и пляски в БМВ. В целом идеальная температура на мой взгляд 85, что не далеко от 74-х. Зимой будут проблемы с прогревом и реально ездить при минус 20 вы наверное вряд-ли сможете, температура будет 40-50, а это уже не прогретый двигатель. На лето хороший вариант.

2. Но плюсы весьма весомые. Масло себя чувствует шикарно, реально лонг-лайф можете устроить. МСК отходят 400 т.км, т.к. это их ресурс на двигателях с температурой 90 градусов (конструктивно они такие же как и на моделях прошлых двигателей и текут чисто из-за возросшей температуры). Все резинки в моторе реально позже потекут.

Мой вывод: весной, летом, осенью можно кататься, но если на окном реально холодно и двигатель не прогревается выше 70 - ездить не желательно.

 

А по поводу понижения температуры, варианты:

1. Новый радиатор снижает температуру на ходу до 102 Градусов и в простое до 105. Сюда же - банально помыть радиатор, но помогает не всегда.
2. Перепрошить мозги (наверное, самый правильный)
3. Обмануть мозги, уменьшить сопротивление на датчике подобрав и напаяв параллельно резистор. Датчик представляет собой обычную термопару. Сразу проблема - он не один. Понять по какому датчику открывается термостат еще нужно.
4. Треш вариант - ездить со сломанным термостатом.

 

как точно узнать какой термостат стоит в n45 (простите что влез в тему про n46)
программируемый или нет?
в интернете - разная информация

по моему вину выходит термостат с номером
11 51 7 500 597

для двигателя n46
11 53 7 510 959

в истории замен номера не пересекаются.
значит можно сделать вывод, что термостат на n45 действительно не управляемый.
осталось понять на какую температуру он настроен?
снимать и в кастрюльке варить?

 

я таки хз насколько он настроен, но если смотреть температуру по компу, у меня в движении показывает 105, а на холостых 108

 

соверешенно верно, в n45 термостат механический, и ни как вы его не запрограммируете, настроен на 90

 

кто знает оригинальный термостат на n45 кто производит?
Wahler?

 

Wahler

 

купил я как-то Wahler в Кунцево. поставили у Игоря. через неделю комп сообщил о низком уровне антифриза.
искали долго течи в патрубках, все сухо.
неужели из термостата течет?
так и есть. оказался брак. микротрещина.
поломка во время установки исключена.
купил оригинал на 200 р. дороже и радуюсь.

 

не совсем понятно чему радуешься,
если оригинал настроен на 105 градусов.
вопрос не цены

 

бро, когда себе менял термостат, даже не стал задумываться, сразу взял оригинал.

 

чойта вдруг?
что в коробочке bmw, что в коробочке wahler термостат открывается на 95

 

какие Ваши доказательства )))

 

Ну во-первых, чисто логические. Не понимаю с какой стати делать оригинал и аналог с разными ттх. Это ж стандартный параметр работы конкретного двигателя. У n45 один, у n46 другой.
Ну а во-вторых, гугл ) большинство источников говорит 95.
Хотя не отрицаю, что видел и парочку, где 105 было указано.

 

гм... у меня как раз в спокойной езде 100-105, но стоит перевалить 120км или просто активно тапкой понажимать, падает на 85-90 когда ком дает команду открыть термостат полностью.

 

а с чего это на n46 105градусов? О_о, у меня n46 и термостат стоит с открытием на 95 (с завода!)

 

может ошибся. про N46 я хз