F25 Температура масла X3 F25 2.8

Даже если создатели мотора лоханулись и поставили патрубки, которые не могут держать 108 градусов, с чего вы взяли, что вам выгоднее 90 градусов?

 

Причем разные попугаи для одной жидкости к техническому факту развитого устройства?

Если бы я не знал, что вы просто технический невежда, то подумал бы, что платный тролль с фабрики троллей.

 

Выгоднее тем, что у меня в автопарке 12 таких машин и я уже устал менять в них прокладки клапанных крышек, всякие патрубки вентиляции и охлаждения, ещё и радиаторы до кучи, правда в n20 они догадались крышку расширителя поставить на 1.4 вместо ранних на 2.0 Вы посмотрите на производителя этих машин, они уже сами запутались с этой температурой, то они делают прошивку для езды в городском цикле 90гр, потом 108гр, потом опять 90. Может я ошибаюсь конечно, но мне кажется, что двигателю не очень полезны скачки температуры от80 до 108гр

 

Не ошибаетесь - вредны.
И как раз их стало меньше в современных моторах.
Какой-нибудь, 30-летний мотор с термостатом на 89 градусов все равно имел реальную температуру ОЖ под 120 градусов при полной нагрузке. И масло у него было под 140 градусов.
Просто вы этого не видели.

 

Вообщем можете спорить все до усрачки, я позвонил человеку в Германию, который работает в крупном сервисе бмв, он спросил у инженера, тот ответил, что высокая температура для езды по трассе поднимается для уменьшения внутреннего трения двигателя и этим добиваются уменьшения расхода топлива, вот и все. И я послушаю его, чем наших колхозников, которые вчера трактор ремонтировали, а сегодня великие мотористы бмв.

 

Я вижу это каждый день когда еду на служебной машине, ничего там не поднимается до 120, а до 140 подавно.

 

Так я ровно это вам и сказал.
Больше Т - больше механический кпд.

 

Так это ваши проблемы, что вы не видите.
Поставьте показометр Т масла, Т ОЖ и дайте полную нагрузку - увидите.

 

Читайте, умники! Идите трактор лучше поремонтируйте!

 

Уже пробовал

 

Нифига вы не пробовали.
Пробовали бы - детский лепет бы тут не писали.

И скан описывает работу термостата, а не гарантирует температуру ОЖ.
Понятно это?

 

Что пробовать? Сканер к машине подключить? Подключил. Дать гари машине? Дал. Не увидел 120 и 140 температуру. Это вы ерунду несёте тут. Говорю же вам, идите свой отечественный автопром чините, может там температура до 120-140 поднимется. Не слышали, что в машине вентилятор охлаждения есть? И ту же киа вы никогда не нагреете до 120, потому, что у неё уже двигатель сдохнет при этой температуре.

 

Вы сначала определитесь за что вы тут боретесь - а то у вас с одной стороны трактористы, с другой тупые запутавшиеся капиталисты, которые вас обманывают.
Вопрос - как вы себя позиционируете?


Чтобы увидеть 120 и 140 надо не сканер подключать, а нужное авто иметь. Читайте, что вам пишут про 120 и 140 и про современные моторы, к которым сканер подключают.

А то вы видно не читатель.

 

Я уже писал за что борюсь, хочу, что бы температура в любых режимах работы двигателя была 90, а не 108, а ещё лучше 80-85

 

А я хочу, чтобы кпд мотора было 99% всегда.
Т.е. чтобы свою хотелку урезонить - начните изучать ДВС.

Кроме того, вам уже рассказал, что и раньше тем более никогда не было "90 в любых режимах работы двигателя"

 

У тебя ещё осталось чем думать? Твоими здешними перлами уже чугунок через край переполнен. Уж чья бы крова мычала...

 

А я вам ещё раз повторяю, что в тех же киа, там митсубиси мотор, температура за 100 никогда не уходит. Масла может, а охлаждения НЕТ, НИКОГДА. Тем более по трассе! И не спорьте даже, у нас на фирме 8 таких машин и я знаю о чем говорю.

 

На рождественские праздники буду в Германии, пообщаюсь там на эту тему, т.к на этом сайте, это пустое занятие, газелисто трактористо собрались и умничают, а сами мотор n20 в разобранном виде даже не видели.

 

Вот когда на своей митцубиси проедете близко к ее максималке, т.е. близко к полной нагрузке мотора, тогда и расскажете нам про температуру ож и масла.
А пока вы похожи на ребенка, который ноет сам не знает о чем.

 

Да я не ною, это вы как пень березовый, я вам про фому, а вы мне про максимальные нагрузки! Да не греется до 100гр на максимальных нагрузках ни киа ни бмв, у обоих 95 максимум! Речь идёт о размеренной езде по трассе. У бмв 108 для уменьшения расхода топлива, а у киа 90, киа топливо не желает экономить в ущерб мотору.

 

Вы если что то не знаете, то лучше вообще ничего не пишите! Не вводите людей в заблуждение, а то один никасил увидел на стенках цилиндров, а у второго двигатель и масло греется 120-140. Если у вас так греется, то машину в ремонт надо срочно.

 

С каких пор вид разобранного мотора добавляет серого вещества в тыковке?
И, кстати, вы так и не ответили на мой вопрос: какой НЕникасил вы увидели на стенках цилиндра разобранного мотора? Неужели чугуний?

 

Если 108 - для уменьшения расхода, тогда почему баварцы отказались от 108 в городском режиме, вернувшись на 90? Или в городской тошниловке экономить не надо?

 

Если честно, общатся тут я уже не хочу, поэтому не буду отвечать на ваши вопросы. Тут люди, не вникая в судь вопроса начинают усиратся и что то доказывать! Вы инженеры бмв? Или вы в сервисе бмв мотористами работаете хотя бы? Идите газели и Лады свои чините лучше. Вы ещё скажите, что у вас Лады никогда не было? Там где вы живёте, они у всех были.

 

А можно получить ссылку на это описание? Хотелось бы целиком просмотреть...

 

Ну это нормально. Сначала нагадить, а как прижмёт - в кусты.

 

тут описание двигателя, там и найдёте. стр 104
https://yadi.sk/i/CKdIiXdW3Q59f7

 

AlexLebed
Спасибо. А для N57 такого талмудика не имеете?

 

https://yadi.sk/i/YkOjn6Fs3Q5mwr