Температура двигателя на ходу...

Я вот жалею о том. что смалодушничал и поменял сразу оба термостата. А сначала хотел поменять только АГР. Почему то уверен, что дело было именно в нем (залип в открытом состоянии, как и все вышедшие из строя).

 

В самые лютые морозы автомобиль грелся отлично,на ходу ниже 89*С температура не опускалась,в т.ч. и за городом.Термостаты меняны в прошлом году.

 

Неделю назад появилось подозрение что недогревает. Проверил по тесту и подтвердилось, не поднималось выше 70. Самое интересное, что год назад помемяли оба, все было ОК. ПОехал к ОД. Попросил поменять АГР термостат, поменяли. Я уехал т.к. спешил. Поездил пару дней, ничего не поменялось, недогревали, слишком рано открывался. Хотя с нуля до 50 нагревается (с Вебасто) за 5-7 мин.
На днях поменяли основной, и сейчас греется до 90. Это понятно.
НО.. денег за оба термостата и работу не взяли, говорят гарантия на эти детали 2 года! Машина покупалась не у этого ОД, а в Германии. Вот уж чего не ожидал..

 

Поменял термостат - с температурой теперь все в порядке.

2Russo: при температуре 86С попробовал нижний патрубок - холодный. Получается, что 88С - температура начала открытия термостата.

 

Какой мне термостат менять или оба ? По трассе при 100км/ч температура двигателя 64-66 градусов. Е60 530д

 

Машина 730d e65 дорест.

В целом никаких особых проблем с отоплением салона и прогревом двигателя не испытывал (две недели как купил), пока сегодня не заглянул в скрытое меню. Температура 70-80гр при езде по городу. Постоял на месте, погазовал, поднялось до 92гр и стало падать - включилась термомуфта. Проехал пару км по прямой - упало до 84. Постоял на месте - потихоньку продолжилось падение темературы 84-83-82....
При этом радиатор горячий начиная с 70гр...
Как я понял это приговор для основного термостата?

 

зимой 70-75 градусов для дизеля - это нормально.
сейчас должно быть 80-85.

 

новый термостат то я щас куплю, да когда его ставить? к зиме? поставлю щас - а ну как он зиме опять прохудится

 

имхо нет.

 

Вчера поменял нижний термостат. Изменения есть, но мало. Термостат оригинальный и работает, так как нижний патрубок радиатора постоянно холодный. При этом проехав около 50Км от работы до дома, только после прохождения половины пути смог лицезреть по тесту температуру более 80градусов, т.е мотор прогревается оооооочень медленно.

Пока стоял на светофорах температура не то что не поднималась, наоборот, иногда на градус-другой падала. И только в движении она росла! В одном месте (уже ближе к дому) даванул пяток климетор по КАДу со скоростью под 190кмч - на глазах прогрелось с 85 до 90гр. Потом поехал по обычной дороге - температура опять упала до 85.

Че это за нах? За бортом +5, нижний патрубок радиатора холодный, верхний чуть теплый, а двигатель на рабочую температуру не выходит! Чего ему не хватает для счастья?

 

1.проверь термостат АГР (если есть)
2.понаблюдай прогрев без печки

 

Когда менял основной термостат, то естественно снимал теплообменник с термостатом АГР. Попробовал дунуть через эту конструкцию (дул в штуцер на теплообменнике, который снизу) - воздух проходит почти свободно. Если точнее, то сопротивление воздуху есть, но оооочень маленькое, на гране заметности. Правильно ли я понимаю, что это пригоров термостату АГР?

 

имхо да. менять.

ps/ хотя "почти свободно...." и "...... на гране заметности." это чуть ли не диаметрально противоположно

 

На гране заметности имелось ввиду "сопротивление продуванию на гране заметности", а не "продуваемость на гране заметности". Так однозначнее?

 

аа, менять однозначно.

 

Вчера поменял термостат AGR.
Сегодняшняя поездка на работу показала следующее. Где-то за 5-7 км пробега машина прогрелась до 90гр и потом температура остается в пределах 88-92 гр. Это при температуре окружающего воздуха +5гр.

Таким образом вопрос с недогревом дизеля решен.

 

с работающей при этом печкой?

 

А снятый с машины термостат АГР был реально неисправен. Визуально даже было виден перекошенный и соответственно незакрытый клапан на торце девайса.

 

+20 и совсем небольшая интенсивность обдува.

Снятый с машины термостат АГР, кстати, был точно неисправен. Клапан на торце девайса был перекошен и свободно пропускал.

 

все равно хороший показатель.
можете без печки разик попробовать?

 

Но в принципе помоему и так уже все понятно.

 

Заменил сегодня 2 термостата. До этого очень долго грелась,по трассе в +5-8С Т была 70-72С. В городе было 79-85С. Сейчас трасса - 87-89С. Но город,почему-то прыгает до 98С. Включается первая скорость вентилятора. Не великовата городская температура, ведь за окном еще-то +15С. А,что будет в +30С?

 

есть у меня маленькое подозрение, что без печи возможно чуток медленнее будет греться.

так и будет. 95+ и вентилятор.

 

В прошлом году, когда у меня был неисправный основной термостат (термостата АГР нет), то в жару 30 гр. в пробке с кондеем температура двигателя падала до 68 гр. , как тока поедешь, поднимается до 80-ти... жесть

 

я тоже часто кондей пользую чтобы градус сбить
карлсон то там огого

 

Сегодня утром ради эксперимента я мужественно переносил утренний холодок несколько первых минут движения, но мотор в режиме "без печки" прогрелся до 90гр все за те же несколько первых километров пути.

p.s. Потом, когда включил печку, температура рухнула вниз до 80гр. Видимо так повлияла холодная ОЖ, находившаяся в контуре печки. Дальше опять поднялась до 90 очень быстро.

 

спасибо за проявленное мужество

а режим движения какой при этом?

 

За это время температура ОЖ успела подняться с утренних 10 где-то до 30гр.

Потом тошнение в общем потоке по загородному шоссе 60-100кмч без отжигов. Во время эксперимента температура за бортом была в районе 5градусов. Солнечно. Влажность и давление не замерял
Кондей был выключен.

 

Мне конечно интересна тема про температуру двигателя на ходу,но не до такой же степени

 

ага меня тоже мылом завалило! ...