Температура двигателя на ходу...

Похожая ситуация у меня: нижний патрубок холодный, температура выше 63 не подымается вообще. Но печка работает отлично, догреватель тоже фурычит. Я так понимаю термостат рабочий, если нижний шланг холодный. Или ошибаюсь?

 

Мотор должен иметь рабочую температуру все-тки не ниже 87-88 градусов Цельсия (температура открывания основного термостата). 63С - очень мало. Если есть термостат АГР, то начните с его замены (или диагностики).

После снятия определить его работоспособность очень просто - дунуть в него. Если воздух идет свободно, значит его в помойку. Исправный термостат системы АГР практически не пропускает воздух (закрыт).

 

63С - понятно, что мало. Термостата АГР нет.
Было предположение, что основной термостат все время открыт, но после холодного нижнего шланга радиатора - я в растеряности. До 63С нагревается быстро, печка тоже в порядке, Вебаста в рабочем состоянии - где копать хз.

 

1. На рабочую температуру мотора могут влиять только термостаты.

Если по трассе выше 63 не грееется, то может запросто подтравливать основной. Если принять п. 1, стало быть основной под замену.

Слышал, что есть термостаты с электронным управлением (моторчиком). У меня на х3, 3,0Д, m57n 2004 г.в. основной термостат стоит обычный (механический).

Все изложенное выше - есть мои размышления, возможно, они не верны.

 

Подпишусь под каждым Вашим словом, но почему циркуляция ОЖ идет по малому кругу, а мотор не нагревается?

 

Я бы не был таким категоричным. Вы уверены, что термостат закрыт? При каких условиях не происходит нагрева мотора?

Поясню.
Когда были морозы (около -20С) был за городом. Мне приходилось выходить на улицу ночью на прогрев (плохо запускается мотор - свечи или что-то с ними связанное). Так вот за, примерно, 1 час работы на ХХ мотор нагрелся где-то до всего 78 градусов (по 7 тесту).

В движении до этой температуры он прогревается за 3-4 километра (минут 10-15) при скорости движения не выше 15 км/час.

Климат включен в автомат на 20С, центральное колесо подогрева воздуха с улицы повернуто на 2 красных деления

Похожая тема (на этой же старнице):
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=338551

 

ты его знаешь когда щупай патрубок, когда на месте молотит не меньше 2 минут. Если термостат подтекает, и при этом с ходу если трогать, то нижний будет холодный - радиатор-то студит ОЖ, а поток не такой уж быстрый чтобы на выходе из него теплая ОЖ была...
ВОт если на месте нижний патрубок поднагреется, то значит травит термостат...

у меня выше 63 однозначно, у тебя что то не то явно...

 

Мотор не нагревается вообще: до 63-65С минут за 10(думаю за счет Вебасты), а дальше нет.
При выезде на автобан, во время разгона, поднимается до 68С, потом падает до 66С - и все. По городу - 63С.
От температуры за бортом не зависит, что +1, что -15 - одинаково. Климат на 21С, ставил на 19С, выключал совсем - ничего не меняется, может +-1 градус.
Тему читал конечно-же, но ответа не нашел.
Может помпа на Вебасте, так работает вроде - и по таймеру и при запуске мотора.

 

Я этот шланг уже чаще, чем жену щупаю
При низких температурах мотор не глушу, если менее 10 мин остановка. И одно только под капот ныряю и патрубок проверяю.
На Пассате дизельном тоже нижний холодный, но температура в норме.
На бензинке - горячий.

 

пониамю

так ты под капот нырял чуть погодя, после 2-3 минут на ХХ?

попробуй еще так сделать чтоли...
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=8724145&postcount=204

63 всегда и везде это не айс. Может все таки есть термостат агр? Машина какая?

 

Махни наконец основной термостат,и скорее всего будет тебе счастье,понятие холодный относительно сильно,если пропускает не сильно фиг ты че рукой нащупаеш.

 

я? менял

 

Не ты,у тебя клиника с прогревом какая то

 

либо я многого хочу

 

Господа, я увидел свет в конце тоннеля.
5 мин на оборотах 2300 - и патрубок тепленький стал, температуру показывает 67С. Я так понимаю термостат рано открывает - девайс под замену.
Термостата АГР нету, мотор М57 2,5л 2002.
Всем спасибо.

 

хм....на оборотах я не ЩЩупал, это мысль
блин но у меня он новый ядрён батон...

 

Попробуй...

Завтра на своей проверю, только сначала откручу вентилятор с муфтой.

 

Ни фига. начал при 65гр молотить на месте 2100об\мин. минуты через две Т поднялась до 78, вылез, поЩупал - ледяной нижний патрубок...потом поехал, на 85 вылез - уже тепленький.
Короче термостат у меня явно в норме.
И я явно зря заморачиваюсь, режим движения видимо такой, некалорийный потому и не быстро греется...с печью...без печи норма вроде.

 

Видимо не в норме, раз уже при 85 градусах теплый шланг...
Вроде бы температура открытия 88 градусов, вот на этой температуре и должен был стать теплее.

 

а ты скажи точно. выбитые на нем 88 это Т начала открытия или Т полного открытия?

 

поменял термостат на 320Д, в сервисе машина нагрелась до 90, поехал домой упала до 55-60 при 0 на улице. Где копать?

зы. сервисмены посмотрели термостат агр, говорят рабочий.....

 

На термостатах выбита температура начала открытия. имхо

 

имхо? а может все таки полного открытия?

я не знаю потому сомневаюсь

 

Компетентной инфы пока найти не удалось, Гугл выдает ссылки на различные форумы, где люди пишут, что это Т начала открытия.

 

Похоже АГР мертв, если в пробках нагревается до 85-90, а в движении подает, меняй АГР

 

+1 на сервисе что его нагревали и опресовывали одновременно?Меняй,не дорого и не сложно ,с этим и сам справишся.

 

Чисто логически,начало открытия это какойто конкретный момент а вот полного открытия момент это как то субъективно что ли,попробуй глянуть патрубок на температуре 75-83 гр.

 

Глядел же. холодный.
Имхо как раз начало открытия это какой-то трудноуловимый сложнорегламентируемый момент.
А вот Т гарантированного полного открытия легче определить и дать.

да и потом. если бы это термостат был то на ходу бы на скорости стыло...струбцина бы картину поменяла...
хотя руки чешутся опять все раздербанить и снять его чтобы посмотреть

 

кмк указана температура открытия. ее проще понять - как начал пропускать, засекли температуру.
И тестить их так проще. Выбрали один из тысячи, поставили на стенд, стали греть. Как стал пропускать - засекли температуру. 88 градусов - партия проходит, меньше - в з/ч ))))))))))

И температура в 87 градусов при -20 за бортом говорит именно об том, что приоткрывается.

 

может быть...