Температура двигателя на ходу...

Вёдрышко своё покупал летом, особо и не смотрел на температуру, и так было чем заняться.
В ноябре понял что температура выше 65 не поднимается. Поменял оба, оригинал.
Это был сказочный комплект термостатов - очень быстрый прогрев, на ходу строго 88, дёрганье на МКАД 89-90. И зимой и летом. Других цифр не видел ни разу.
Ровно через год сказка закончилась - опять 65. Не знаю с какой кофейной гущи взялась уверенность что это термос коробки кончился - вроде на форуме попадалось, что основной уж года три должен поработать, если оригинальный. Поменял (обидевшись на бмв купил не оригинальный). Толку - ноль.
Поменял основной (оригинал), вернул на место оригинальный коробочный.
Сейчас очень долго греется (километров 15 надо проехать), на холостых падает до 70-72, если гонять - до 95.
Сейчас заказал основной, оригинал. Такое, вот, хобби...

 

Я за год поменял три .....

 

Оригинальные или разные пробовал?

 

Хардкор БМВ.
Разные ни к чему.

 

Термосы оригинал оба, помпа бехр, поменял весь комплект в сентябре. Дпф на месте, егр вырезан.
авто е90 3.0д м57.
В -10 по трассе 83 градуса, при снижении скорости падает. В пробках и на холостых температура так же падает.
Проблема в заглушенном егр или термосы бракованные?

 

Термос менял 3 года назад, превентивно. Ставил Gates, точнее какая то по*ень в коробке гейтс на букву М вроде.
На днях в мозгу поселилась навязчивая мысль снова превентивно поменять и причём на оригинал. Вчера решил все же покататься с истой, и каково было удивление, что не только набирает 89-91, но и держит как в городе так и на трассе. На месте падает до 87, но сильно долго не наблюдал на холостых. За бортом -12

хорошо что не заказал новый термос, решил что пока и этот походит.

 

Забудь , наверное , про егр.

 

ты опять за свое?

 

Ты на дерево не лазил на днях ??

 

Да, забыл добавить. ЕГР не то что бы заглушен, а просто вырезан нахрен полностью.

 

Так а в сентябре то какая температура была?
Моему термостату 6 лет, года два назад температура была 80-83, разобрал и сточил шток 1-1,5мм,стало 88-93! В этом году снова упала- сточил и сейчас 86-90! Из-за перегрева пружина теряет свои свойства или начинка тарелки клапана! В год +-3гр

 

В сентябре было 88-92, как и положено.

В субботу вскипятил маленький, открылся при 70, его трогать не стал. Заменил большой - теперь температура не падает, но и не поднимается выше 83. Так и получается при любом режиме езды 82-83 градуса.
Нижний патрубок(от большого термоса) всегда холодный, т.е он не открывается

 

Сегодня снова заменил основной термос(неделю прожил новый mahle/behr), поставил назад оригинал, которому 2 месяца.
Оригинал снял 2 недели назад потому, что температура была 78-80, но! засунув его в печку и кучу раз нагрев, результат был один - открывается четко на 88 градусах.
По бехру:
Хватило на 1 заезд и, более 83 градусов он не выдавал даже при очень активной езде. Путём держания руки на патрубке и газуя на холостых стало понятно, что он на 83 уже некисло пропускает.

Выгнал воздушную пробку(обратка в расширительном льётся исправно, без пузырей), долил уровень и теперь всё наоборот. При езде по трассе +- температура держится 86-88, как только поджимаешь газ - 89-91, при торможении - 86-85 и т.д. На холостых быстро падает до 80 и ниже.
Короче, нужен еще один новый термос, судя по всему оригинальный всё же изначально пропускает немного, т.е на какие-то 10% открыт постоянно.
Это будет уже 5ый

 

Очень снисходительно с вашей стороны к производителю во время кризиса.
Интересно, на каком по счёту, придёт озарение?

 

Поделитесь умными мыслями, я что-то упускаю?

 

От 50д подходит на другие? Я уже 230ккм проехал, четко 90-92 под газом, 87 в обычном режиме

 

На тарелке есть маленькая дырочка для развоздушиваня(может через неё идти поток)

 

там завальцовано всё, да и не в этом дело.
Поставил сегодня 2 оригинальных новых, 81-83, дрифтом нагрел до 95-большой открылся, начал ехать - быстро упало до 83.

 

Печку упускаете

 

Не влияет она, почти... Ну греется на 20 минут дольше. Все. Правда у меня фен

 

Она отбирает тепло у мотора и ей пофиг на термостат . Вот я о чем.

 

Температура -16С за бортом. Завожу, грею пару минут и поехали потихоньку. Через 10 км дороги (можно сказать по трассе) температура поднимается до 80-83С (ОЖ) и дальше не растет. Выключаю печку полностью, за минуту или меньше температура поднимается до 90С (ОЖ) и масло до 100. Включаю печку - падает обратно на 83С. Ф25 3Д, климат выставлен на 20С в "авто".

 

У меня абсолютно также, при таких же условиях и манипуляциях с печкой, только авто Е70 (рест.) 3Д.
Сажевый удалён, ЕГР отключен.

 

Этот факт для меня в некотором смысле объясняет, почему сущесвуют комлектации в которых с завода вебаста прогревает только салон.
Типа если печка тепло не отбирает, то мотор и так прогреется быстро.
Хотя может причина и не в этом.
P.S. У меня нет вебасты. Может просто тепловую пушку 220В в салон ставить и за полчаса включать? 2 квт хватит?

 

я так понимаю речь о догревателе под капотом? В е90 же печка без всяких клапанов, как она может отбирать настолько сильно? Шуршит себе на 23 градусах и одном делении, да и всё

 

вчера катал е70 весь вечер, егр и сажевый на месте, термосы поменяны год назад. Четко 89-91 с печкой сильно выше среднего, так что в салоне можно в майке сидеть.