Температура двигателя на ходу...

Расход 12,5-13,1
А тот который в или под расширительным бачком тоже? говорят расходник он , и стоит 3,5 т.р.

 

Судя по этой теме- основной приплывать начал. На такой же к рабочим 90 +- градусам достаточно быстро приходит, не сильно завися от скорости, температуры окружающего воздуха и т.д. За 30 мин в любом случае.

 

машина е 61 поменял 2 термостата температуру держат от 85 до 92 , прогревается быстрее стала и расход упал на литр

 

530d LCI поменял 2 термостата (верхний Behr поставил, нижний ориджинал бмв). За окном -2. Рабочая температура выше 87С!!! не поднимается. В чем косяк? Ошибок НЕТ, как бы все исправно. На дорестайле было 89-91. Может на LCI что - то поменяли?

 

Народ. у меня Е53 05 года, при движении более 2-х часов 50% пробки 50% свободный режим, машина прогревается только до 75 градусов, в пробке доходит до 80-82 максимум и снова падает. Какой термостат менять? Основной или оба?
п.с. расход 13 литров дизеля.

 

Основной.

 

Вывод из всей темы напрашивается один - все в очередь к ОД за картонками на радиатор!

 

не спасает она!

 

Последняя надежда для тех, кто поменял термостаты.

 

Прочитал всего 5 страниц и уже крыша едет, помогите советом кто в теме.
Есть Е53 2004 г., температура за бортом около ноля. Прогревается быстро, температура в салоне тоже без нареканий, но по тесту №7 на трассе 65-70, на месте примерно также. При разгоне температура заметно поднимается на пару градусов, но тут же возвращается к исходным 66-67. Вопрос первый, один у меня термостат или два? Где они примерно находятся? Какой из них скорее всего накрылся? (сам знаю, что лучше поменять оба)

 

Оба.Один не решает проблемы.

 

Картонка спасает, и очень даже. Низ тоже надо прикрывать. Сам ездил так в 2009 году (морозы когда под 30 были), пока не поменял термостаты.

Картонка у меня была модная, пластиковая, зеркальная )))

После замены термостатов температура на ходу стала 87-88 градусов.

Затем была убрана система ЕГР. Температура осталась на том же уровне. Сейчас чуть понизилась до 84-85 на ходу, что, кмк, вполне норма.

 

При замене основного поменять термостат ЕГР не составляет проблем. Новый термостат ЕГР стоит тыщу, так что смело меняйте оба.

А систему ЕГР лучше вообще убрать )))

Посмотреть можно по эл. каталогу: bmwcats.com

 

У меня такая ситуация М57 530д 2001 летом менял основной, все было ок. сейчас на улице +4 прогревается до 89 если давать газу(на месте толком не греется), останавливаюсь минут на 10 на место по до 78 это норм ???

 

сегодня посмотрел показания температуры по БК при спокойной езде 79-85 градусов. при этом расход 10,1 по бк. надо понимать температура в этих приделах это норма ?

 

Выше писал про свою проблему, что посоветуете? менять основной?
Буду благодарен если кинете номерок основного термостата на n47d20a 120d, а то не могу найти.

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87N/50145/UD91+2007+any/graphics/11/11_4066/ вроде нашел, теперь возник другой вопрос, нужно заказывать только сам термостат или еще новый корпус?
Или он вставляется в старый корпус, но нужно поменять прокладку ту что под номером 5?

 

у меня прокладка приходила вместе с термостатом

 

На полностью прогретом моторе температура ложна держаться не менее 87 градусов. Падает температура (на прогретом моторе) с 87 до 82 гр при увеличении температуры и оборотов печки.

 

БМВ 525 м57 2000г. Температура на улице +2, стрелка температуры двигателя на скорости 60 км/ч на 90г. А на скорости 100 км/ч ниже 60гр. Нормально это

 

замените термостат агр и всё будет ок

 

Вертикальное положение срелки не означает 90!!! она так после 70 уже встает. Синяя зона это 40-45, а то как она у Вас встает при 100км/ч это примерно 50-55 С. Замена термостатов(лучше обоих) + замена ОЖ(влияет на теплоотдачу) + проверка вискомуфты(если гудит постоянно- замена). Была такая ситуация у самого, термостаты под замену и все пучком стало(92-94 С). Пока термостаты не поменял будет пережог топлива. Засовывай а4 между радиатором ОЖ и кондея и внимательно следи за 7-мым тестом.

 

Привет Всем! Температура ОЖ около 74, на улице +1(опускается иногда в течение дня до -1,-2), стрелка температуры двигателя на 12 часов
Утром завел, и по совету с Дизель-клуба, проехал пока стрелка тока вылезла из синего сектора. Остановился : нижний патрубок холодный , верх- теплый! По совету с Дизель-клуба так и должно быть, все Ок! но температура максимальная 74 и до 63 (скорее из-за минуса на улице)бывает падает, а это не есть гут! Е53, М57N, 218л.с. И чо? на что грешить? ЕГР нету, сажевого не было и нет
Может на самом деле волшебную фанерку поставить меж радиаторами?
расход 13,5 литров - может из-за температуры?

 

фанерка реально рулит))) тока в пробках надо аккуратно!

 

Советуют пока не минус на улице, то ездить с тестом 7
зы: расход от неё снизится??

 

вот скажи вам что делать больше нечего как хернёй маятся...вам уже в который раз сказали замените основной терм и забудте о проблеме,а вы всё одно ...кроилово ведёт к попадалову...нехотите менять термостат занимайтесь поитей ваше дело,только вот зачем об одном и томже уже который день форум трясти

 

Это понятно! но как быть с патрубками : низ - холод, верх - горячий?? форум же и отвечал, что это ГУТ!!! а температура 63-74 не фига не ГУТ! или я чего то не так понимаю? да и чессно говоря муторно ведь основной менять?
зы: дизель у меня первый! есличо

 

говорю тебе поменяй термостат основной и получи свои 88-92 градуса

 

Ок! Спасибо вэри мач!