Температура дизеля высоковата

Сегодня сам сунулся в седьмой тест, а причиной стало постоянная работа радиаторного вентилятора на максимальных оборотах... и там страшное: 110гр.! с чего начинать, где искать? 320d Е90 M47N2

 

Тогда начну с него!

 

walking! В точку! Термостат был не исправен! Поменял термостат, сняли и промыли радиатор, температура теперь 89 - 93 гр. при уличных 34! Цена вопроса: 1600 - Термостат, 650 - Антифриз, 3200 - работа.

 

А радиатор снимал?

 

Я тут в параллельной теме увидел что ты мотор менял. А не может ли про блема быть в этом? Датчик неисправен или еще что по электронике?

 

все также идеальная температура на полностью исправном авто 88-93гр
кстати после чистки радиатора,даже в жару излишнего вая от вентиляторов не будет,а вот когда она кричитеская или хотябы выше 99гр вискомуфта воет так что не ровен час капот пробьет

 

Может бред конечно но одинаковые ли радиаторы с точки зрения рассеивания тепла? Может есть отличия?

 

С термосом конечно мистика... ощущение что помпа создает поток и до него "доходит" температура, а при работе основной этого не происходит. Бред #2 а не может ли быть чего в каналах блока что создает запор от давления основной помпы во время работы мотора, нарушая циркуляцию ну типа герметика куска и тд? Как вообще мотор приехал, не было там скажем заглушек на штуцерах системы охлаждения, которые ушли в блок? Может реально что застряло и никак не дает циркуляцию наладить?

 

Давление против рабочего течения давал - в блок? Может попробовать нужно было давануть со стороны блока, по ходу рабочего движения охлаждайки - что-то может торчать и работать как нипель.

Может конечно повторяюсь - доп. помпа исправно работает?

Хотя судя по описаниям конечно ты уже все пролез - уже и идей то нет почти...

Кста, а с мотором точно все ОК - на предмет пробитости прогладки ГБЦ имею в виду (пузыри в тосоле, масло, уровень масла выше/пена на щупе и т.д.)? Мало ли, если действительно с системой охлаждения все нормально...

 

Давай, удачи, а то я тоже уже спать спокойно не могу - решение проблемы уже кажется где-то за гранью фантастики

 

конечно температура все равно высоковата на пару градусов.
А термос оригинал был? Странно что такая выработка - по идее в этом месте он может подклинивать при открытии/закрытии.

 

У меня такой же мотор как и у вас
До того как провёл профилактику(замена терм.прочистка радиаторов,замена помпы(рест(мах)функция остаточного тепла-зимой не грел,замена антифриза ) температрура зимой не поднималась выше 78гр,а летом аж зашкаливала за 107гр
ТЕПЕРЬ ПРИ ЛЮБОЙ ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ У МЕНЯ СТАЛО 88-93ГР(даже в самую дикую жару с кондеем при любых отжигах или стояниях в пробке выше 93гр не поднимается вот так вот)

 

простите за оффтоп... у меня вопрос если вырезать егр и удалить заслонки, то температура ОЖ тоже должна будет находится в интервале 88-93, т.е. удаление этих элементов не влияет на температуру ОЖ?
п.с. думаю что чип и удаление сажевого фильтра не должно влиять на температуру ОЖ

 

Спасибо!

 

а на неисправной был звук?

 

Насчёт сажевого и заслонок не знаю, но удаление всей системы ЕГР должно снизить температуру ОЖ. т.к. теплообменник между возвратными газами и ОЖ будет отсутствовать.

Ещё как одна из причин плохого открытия термостата - низкое давление в системе. Если крышка на расширительном бачке старая - давление будет ниже чем требуется.

 

Если крышка старая, там клапан забивается и происходит бум расширительного бачка в итоге



Какие звуки издает неисправная термомуфта?

 

А если попробовать без термостата поездить? Сразу всё станет ясно))

 

walking ну что есть еще новости?
А то я все не сплю...