E70 Тем, у кого заливает шестую форсунку

я все время стараюсь аккурат на него не попасть....

 

спасибо, все понял!
проверю...

 

Вот забрал сегодня эту планку. Она действительно не такая, как на моей машине. По бокам большие резиновые уши В общем надо теперь поставить срочно. ТС большое спасибо за этот пост, если я бы сам до этого и дошел, то только через замену форсунки

 

установить не проблема самому?

 

Попробую на даче Вообще я сам мало что делаю по машине, предпочитаю в сервисе с помощью проверенного мастера Но тут вроде просто все

 

у всех ли такая проблема!7 после какого года начали ставить нормальную перегородку!?

 

Что бы не гадать - открываешь капот, берешь ковшик воды и выливаешь его на лобовое и смотришь, капает после этого на мотор или нет. Моя машина 2008-08-24 и проблема эта присутствует. На рестайлах этого скорее всего уже нет.

 

спасибо,проверю!

 

Речь не о вашем балте

 

Ага, речь про КЛД.
По теме, сегодня ливень был, течет на защиту верхнюю здорово. Такой косяк конструктивный ...

 

Аааа Невнимательность -зло

 

По некоторым просьбам делаю перепост созданной темы:

Тема касается X5 3.0D E70.

Посмотрел, что на форуме очень часто люди попадают форсунки и потом начинаются вопросы "почему?", а после ответа "где этот короб?". Видел это во многих темах.

Ну так вот решил ответить на вопросы и по возможности уберечь людей от попадалова на бабло. Ну и новичкам, наверное, будет полезно.

Итак... Что имеем?

1. Имеем в наличии короб, который защищает двигатель - форсунки от попадания воды = гниения!

На фото показан синими стрелками. Цена 6500 - 7000р за весь, на май 2013г.



Если короб не герметичен, то вода попадает на кожух двигателя и как то там на 4-5-6 форсунки. В результате происходит гниение и короткое замыкание на +. Двигатель отрубается и все, приехали!
С помощью этого копеечного короба (по сравнению с ценами на форсунки) инженеры БНВ могут наказать нас от 25 000 до 65 000р. За что конечно с них нужно вычитать из зарплаты и перечислять в фонд трактористов БНВ, а потом поломатым владельцам + на эвакуатор.

Короб старого образца идет с поролоновым уплотнителем, который со временем убивается в хлам и приходится все замазывать герметиком, при условии, что короб еще живой.
Короб нового образца идет с уплотнительной резинкой и более надежен предыдущего.

2. Так же имеем дренажные отверстия. На двух фото обозначены красным цветом.

Со временем забиваются. Поэтому необходимо периодически следить за их чистотой и пропускной способностью воды




Надеюсь, что информация будет полезна и кому-то поможет в будущем избежать многих проблем и потерь как нервов, времени так и денег.

Всем удачи на дорогах!

PS. Коды накладок короба

51 71 7 169 419 - левая

51 71 7 169 420 - правая

51 71 7 169 421 - центральная

 

Супер,Спасибо!очень познавательно и понятно!!!

 

Так надо все три менять или достаточно только центральную? Я купил себе только центральную с резиновыми ушами, она состыкуется со старыми боковыми планками?

 

У меня все были расхлябаны, поэтому от греха подальше поменял три.

Все индивидуально. Если у Вас боковые ооочень плотно прилегают к пластику и вы льете воду на этот стык и при этом вниз вода не поступает, т.е. все герметично, то можно наверное и не меять боковые, а ограничиться центральной.

В любом случае после замены надо пролить водой для проверки!

 

После этой фразы, НЕМЦЫ должны тебя взять на работу к себе

 

У меня вода просачивается только в месте стыка левой и центральной перегородки, больше нигде. Причина - паралон, который там в качестве прокладки, тупо не задерживает воду. Мне главное, что бы средняя перегородка конструктивно могла состыковываться со старыми боковыми, я поэтому такой вопрос и задаю. Кстати, как сами перегородки могут быть расхлябанными? По какой причине?

 

я думаю из нагрева от двигателя.

 

Мне вот только не понятно, как теперь двигатель мыть? Ну не мыть же его совсем. Там же все загадится так, что мама не горюй!

Понятно, что просто двигатель уже не помыть. Это будет такой же эффект как при сломанных перегородках.

Т.е. получается помыл, снял пластиковую крышку двигла, если надо опять помыл. А дальше что? Как сушить? Чтоб в каналах где форсунки вода не стояла и не убивала их.

Есть у кого какие мысли?

 

да уж Но у меня вроде пока не покарежило, только в месте стыка течка

 

Я никогда двигатель не мою, несмотря на то, что я фанат чистоты. Да грязно, но зато все работает и грязь ни на что не влияет. Можно помыть перед продажей разве что.

 

Да хз. Со временем, может и из-за нагрева, может кривые руки сервисмэнов, что очень вероятно (там же справа бачок тормозной жидкости), может капот не так опустили. Непонятно.

 

берешь ведро воды и просто протираешь аккуратно губкой видные места, что бы душу радовало и все.Не обязательно же каждый раз керхером пробивать.Там потом и генератору может быть конец)

 

Был у меня когда-то Митсубиси Монтерик 3-й. Так вот его мотор и все что там (генератор тоже ) мыл керхером с химией без проблем. Мыл под давлением раза три, четыре в год. Все было отлично. И гене пох и двиглу пох. И датчики и разъемы на них выглядели, как кто-то здесь сказал про какой-то разъем в двигателе БМВ слева, полностью открытыми.

Здесь же, это как баба с младенцем

Туда не лей, там не ездь, болт гены поменяй, демпфер замени...трээээшь

 

35d я так понимаю эта проблема не касается?

 

Март 2008г - паралон. 2 форсунки уже заменены.

 

Ещё как касается...

 

Подскажите, плз. как прочистить сливной канал в перегородке моторного отсека, как раз под этой пластмассовой крышкой перегородки моторного отсека. Постоянно там скапливается вода. Е-70 дизель 07 года.

 

Ну а как хотел.. Это БМВ!!!!