Течет антифриз из под расширительного бачка (((

))) ну сделаешь ты бачок металическим ... дальше что? что потом? разорвет патрубки где нить за мотором у печки и тогда наверняка) вдруг запляшут облака) вобщем весело будет)

Серега а ты чо скучаешь)

вот твоя 34... течет сцука в таком месте где не долна течь!

 

Да. Течет. Но после 300 тыщ пробега!

 

Итак: проблема оказалась не в расширительном бачке, а в резиновых уплотнениях теплообменника.

Два колечка довольно сложного профиля. Видно, на морозе они дубели и на холодную травили антифриз.
Обнаружили при помощи "опрессовки". Оказывается, это можно сделать самому. Приспособление нашли тут же. Оказывается, резьба на винте стравливания воздуха одинаковая с.... тормозным штуцером суппорта.

ВВернули штуцер в радиатор и дали воздуха. Сработал клапан крышки, но течи не было видно, пока машину не подняли и не сняли переднюю пластмассовую защиту. На патрубках теплообменника были капельки антифриза.
Теплообменник снимается элементарно: скоба выщелкивается в сторону и обменник по-тихоньку вынимается из расширительного бачка. В принципе, с ямой можно сделать все самому.
Попутно обнаружилась течь шланга ГУРа. Надо заказывать шланг.


Забыл добавить. Если снимать теплообменник, выливается около четырех литров антифриза всего. (А я восемь приготовил)
И еще: ребята в сервисе не советуют откручивать синюю сливную пробку. Говорят, потом через нее течет постоянно.

 

Интересно, есть в клубе хоть один икс без течи шлангов гура

 

Конечно есть! И много! Их хозяева еще не знают о течи шланга ГУРа!

 

или поменяли просто шланг)

 

на сколько этого хватит?

 

Тоже на холодную капает,куда вкручивали шланг в радиатор,где эта дырка?)

 

Не у всех может быть причина колечки шланга. В моем случае была микротрещина на расширительном бачке снизу патрубка. Долго искали причину. Версий было уйма Тупо поменяли расширительный бачек на новый цена 100$, все ОК. В старый бачек накачали воздуха и под воду. Пошли пузыри из невидимой трещины.

 

Всем привет! Уже 5 лет езжу на хапёнке 3.0 2001г.в. европа. Всё ждал возможность что-нибудь написать. Дождался... Внесу свои 5 копеек,может кто и не знает. В БМВ нельзя открывать заливную крышку расширительного категорически! Особенно на холодную! Многие это не знают и открывают утром типа посмотреть уровень. Забудте! Это не жигули. Система на холодную как бы на отрицательном давлении. Если открыть,хапает воздух и при нагревании со временем рвёт слабые места,даже с рабочей крышкой. Друг работал у официалов,к ним постоянно приезжали с этой проблемой. Теперь напишу как выгонять воздух из системы,если открыли долить. Прогреваете до рабочей температуры с открытой пробкой,ставите обороты двигла на 2500-3000 об и пусть выгоняет воздух сама. Климат на мах тепла. 10-15 минут достаточно бывает. Потом не снижая обороты,закручиваем крышку и сбрасываем обороты,снимая с педали груз.

 

а просто включить зажигание и климат на MAX, включится доп. помпа и прокачает воздух?

 

ачуметь! а бмв то незнает... пробка сбрасывает давление, при рабочей пробке бачка можете туда компрессором качать - лишнее дааление стравит крышаа

 

Может и хватит,но может и не хватить. Так долго получается.

В том то всё и дело,что знает,но тихо умалчивает. Меньше люди знают,больше клиентов...

Вчера смс получил от официалов,что они лучшие по стране. Приятно... Я до сих пор к ним езжу,обслуживаюсь,если что самому лень делать. Притензий к ним нет,пока не косячили и не разводили. Да и цены у нас у официалов очень приятные,стараются,чтоб люди после гарантии от них не уезжали. А на машины старше 3х лет скидка на работы 30%. Это у всех так по стране?