E83 Течь сальника переднего редуктора

У меня начало давить масло из заднего редуктора в конце зимы, где хвостовик и кардан, после замены масла все стало чисто и сухо, старое масло было темнее свежего. А вот на раздатке при таких же симптомах пришлось поменять масло плюс сальник.
И все равно мазуту откуда взяться ? может вброд или по грязи авто ездило ?

 

Может это из под масляного стакана на него течет.

 

скажи пожалуйста. под какой ключ там пробка. не могу нащупать рукой. таких больших нет в наборе, чтобы примерять, придется покупать.

 

brainstorm, выше уже был ответ

На переднем редукторе - что бы открутить заливную пробку нужен либо приличный удлинитель (просунуть из арки колеса - там есть зазоры как раз на против пробки), либо наоборот - ОЧЕНЬ малое расстояние (тут мешает подрамник, с трещёткой не подлезть точно).

На заднем пробки один в один с передними.
Чтобы подлезть к заливной пробке - надо снимать кожух запаски.
http://www.allforbmw.ru/cuzov.php?id=394942&cuz=e83&rrlink=yes&chsrem=4

 

В общем, в заднем слилось порядка 0.950 литра. Залилось больше 1литра.
В переднем слил менее 0.2 литра, залил около 0.8 литра.

Внимательней рассмотрел заливные пробки - в этот раз налёт и на передней и на задней одинаково ... незначительно.

Наблюдаю дальше. Но само на вряд ли перестанет с переднего бежать - если сопливит тот самый уплотнитель под номером 7 - то от нового масла сопливить дожен интенсивней - оно по-жиже и объму больше теперь стало.

Ещё ..
Получилось так, что брал две разные литровки:
4671900060 - SYNTRAX LONGLIFE 75W90 =SAFXO 75W90 УНИВЕРСАЛЬН
4504010060 - Saf-xo 75w-90 1l

Одна с датой 2010год, на дне неплохой такой осадок, как у нерафинированного растительного масла.
Другая с двумя датами - одна затёртая 2007 год, кажется, вторая дата отчётливая 2010 год, осадок так же имеется, как выше описал.

В общем, поздно заметил ... Вроде не такое распространнёное масло, чтобы контрафакт гнали ... Не ?

 

по теме масла: ХО снято с производства, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 сейчас. Проиводитель пишет:
Внешний вид
Визуально

Чистый, прозрачный

 

Покупал масло в редуктора у Гвоздя--остаток стоИт второй год-никакого осадка нет
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=248008

 

Сегодня проехался ... посмотрел - течёт с редуктора только в путь !
Вот ведь засада ...

 

На моём подтекание.
Можно при желании и небольшом количестве времени поменять всё самому.
1. снять колесо
2. пластик http://f-picture.net/lfp/s48.radikal.ru/i119/1409/e4/0b80e94ece9f.png/htm
3. снять один конец рычага http://f-picture.net/lfp/i067.radikal.ru/1409/63/eeaf8aaed92e.png/htm
4. вынуть вал из редуктора и открутив два болта осторожно снять редуктор http://f-picture.net/lfp/s014.radikal.ru/i329/1409/75/633f72b751dd.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/s49.radikal.ru/i125/1409/e7/983c7142cb33.png/htm
№7 лучше поменять или поставить с герметиком

 

Да, конечно бывало, это тонкое кольцо, просаживается со временем. Но чтобы ручьём текло - не встречал. Может когда-то снимали-ставили, закусили кольцо, порвали.

Это не верно.
1 Редуктор крепится 4 болтами.
2 Чтобы снять редуктор, надо опускать балку. На некоторых иксах (от мотора зависит) можно снять и так, выковырять так скажем, но нужен подъёмник и мотор приподнимать-приопускать с правой стороны.
3 Герметик в таких соединениях не помогает, а только вредит. Кольцо новое ставить да и всё, не тысячу евро же стоит.

 

Это не верно.
1 Редуктор крепится 4 болтами.

3 Герметик в таких соединениях не помогает, а только вредит. Кольцо новое ставить да и всё, не тысячу евро же стоит.[/QUOTE]

С поправкой согласен. Когда менял цепи , редуктор был промежуточным этапом - ошибся с крепежом.

 

А этого будет достаточно ???
В ТИС предлагают вообще всё к едрени-фени поснимать ...:

Это ж нереально !

Просветите

 

Всем доброго дня! Потёк сальник хвостовика переднего редуктора. Стоит самому менять? Или полный ремонт со снятием редуктора? По ТИСу все просто, а на просторах интернета одни страшилки. Кто сам менял, ходит редуктор или как повезёт?

 

Метки ставь и откручивай гайку на фланце. Потом гайку затяни до метки, главное не перетянуть.