ТЕЧЬ АНТИФРИЗА

Именно так, не успел ответить. Конечно датчик показывает темпер по середине, но это может и 120 гр. хотя рабочая температура от 100 до 110 гр.
любая вода закипает при этом, поэтому давление и создается в системе.

Вот на японках давление примерно 0.5 так там и температура двигателя от 80 до 90 гр. при 100 уже в красную зону лезет.

 

Не совсем так. Чем выше давление,тем выше температура кипения.То давление которое мы наблюдаем в системе по мере нагревания,это не результат закипания,а элементарного расширения.
Простой пример:
Температура кипения воды при нормальном давлении 100 градусов.(тоесть закипает при наревании до 100С)
При давлении 1.5 атмосферы уже 110,79 градусов цельсия,при 2 атмосферах 119.62 градуса.Вот представте у вас в системе давление 2 атмосферы,температура жидкости 110 градусов цельсия.Вы открываете крышку,давление падает до нормального атмосферного ,и жидкость моментально закиепает,потому что её температура 110 градусов,в при нормальном атмосферном давлении,температура кипения 100 С

 

Ну я это и имел ввиду, просто не правильно выразился, вернее вместо запятой надо было точку ставить. Естественно давление и создается чтоб вода не закипала.

Интересно при какой температуре стрелка в красную зону пойдет?

 

Конечно. У меня патрубки каменные на горячую. А у меня М50 термостат 80 гр.

ПыСы Приехала как-то женщина с "проблемой" перегрева на Е34 М50. Я грел, газовал - перегрева нет. Спрашиваю её - что вообще, чо надо?
Говорит - я еду, останавливаюсь, открываю капот, а патрубки каменные, какой ужас! Я давление стравливаю, потом еду, а она кипит. И так по кругу.
Объяснил ей, что нехрен с рабочей системы давление стравливать. Показал, что ничего не кипит и не греется при этом.

 

Трубы как каменные, а ты колесо продави - там тоже чуть больше 2 атм. Я где-то тут на форуме встречал как один человечек вкрячил в старую крышку золотник от колеса и поставил датчик давления который на золотник накручивается, с приемником и постоянно отслеживал давление в системе, но у него немного другая проблема была- жижу через крышку давило сильно, оказалось что он уровень неправильно держал и заливал под самое горлышко.

 

Я пробовал так открыть, вначале шипеть начинает потом антифриз льет. Жду не меньше 30 минут чтоб открыть без последствий.

Индикатор загорается когда в бачке еще есть немного антифриза, так что воздух не хапает.

 

Так есть таки индикатор в иксе?У меня ничего не загорается...
Или я просто так не опустошал?Да вроде как и датчиков у меня нет никаких,точнее есть,но стоит в какой то пустой полости снизу бачка,и проводов к нему нет.Может это потому что приборка ЛОУ?

 

Ну я и говорю,у меня ничего не загорается,правда до литрушки не доводил.Но было что поплавок лежал на дне.Максимум 0.5 доливал,но ничего не загоралось.

 

У меня он снизу бачка установлен, и провода к нему подходят. А когда жижи мало то внизу на панели, где часы и тесты всякие, появляется надпись что низкий уровень кулевой жидкости. И да где-то около литра входит после этого.

 

Ну это мало. Рабочая температура 105 +- 5 гр. у меня даже зимой. Хотя картонка стоит.

 

Не мало, а норма для М54. Термостат на 95гр.
105 +- 5 гр на М54 это уже перегрев, хоть стрелка и не покажет ещё

 

Вот как. А на М62 термостат на 105 гр стоит и рабочая температура поэтому такая.

 

У меня помоднее будет Только не испробовал - прорвет еще где
А течь и так себя проявила

 

Заметил что патрубок внизу, справа у радиатора мокрый
Деталь №16 на рисунке тот самый датчик из под которого утекает ОЖ? (М62)


13621433077?

 

Да это то самое. Просто замени резинку и все, мне ставили от форсунки вроде.

 

Подскажите, решил заменить антифриз на Е53 М54 3.0, снял пластиковую защиту и внизу под радиатором есть синий пластиковый болт, я его начал крутить а он прокручивается, отверткой колупнул, а он обломышем от туда выпал, вообщем вся резьба осталась внутри, болт купил новый, а как выкрутить старый , хорошо хоть пластиковый а с другой стороны проще повредить сам радиатор((

 

Миссион импоссибле, как выкрутить пластиковый обломок
Да отвёртку в него воткни остро заточенную и крути себе