Porsche TAYCAN. Soul, electrified.

Да, пожалуй, оно.

 

Однозначно!

 

Походу надо или сейчас бронить себе (у меня получается просто турбо за 12,4р). Или если и ждать, то уж тогда ауди етрон гт, который с тайканом на одной платформе и должен стоить дешевле, хотя бы от 7р...

 

Красивый у тебя маникюр, Алексей!

 

и кольцо ничего

 

Катюхина подруга походу

 

Григорьевой?

 

А ты ещё одну знаешь?))

 

Как такую продукцию эксплуатировать в РФ? в смысле заряжать батарею. уж не от 220 в гараже...

 

В базе мобайл коннектор на 3 фазы. В конфигураторе его фото есть. За ночь полная батарея с нуля.

 

это сколько киловатт на полную зарядку получается?

 

Ёмкость батареи + потери сети 10%. Грубо пусть будет 100квт.

В тачке есть таймер штатный, во сколько стартовать зарядку. У меня стоял на 23:15 в тесле, чтоб точно по ночному тарифу. Стоимость киловатта смотрите у вашего поставщика электричества. В мск для домов с электроплитами это 1,68р/квт (паркингов в домах с газом не видел ). Значит полный бак меньше чем за 200р.

В реальной жизни у вас остаток батареи не 0 в конце дня, поэтому средняя зарядка восстановить до полного менее 100р и часа 3-4.

 

потребление, грубо говоря, 10 Кв/ч, правильно я понимаю? Прикидываю, выхлестнет ли автомат вводной у меня зимой, электроотопление плюсом...

 

Правильнее мне будет так ответить.

Штатный бротовой чарджер идёт на 16А, что примерно 11квт потребления на трёх фазах. У теслы есть двойной чарджер (у меня был именно такой), будет ли такой на тайкане хз, такой может работать на 32А, что примерно 22квт на трёх фазах.

В реальной жизни в паркинге многоквартирного дома вам никто не даст 32А. Потому что их нет. Потому что штатно везде на каждой фазе в нашей стране 16А. Про частный дом отдельная история, там люди себе делали и по 40А на фазу, чтобы американку однофазную заряжать. Но кому потом такую тачку продать - хз, потому что большинство людей живёт в квартирах, а не домах. И тренд в сторону многоквартирки дальше. Поэтому я заряжался на 16А, несмотря на возможность авто принять 32А.

И последнее. Штатный мобайл коннектор - это интеллектуальное устройство, а не провод со штекерами по концам. При начале зарядки даётся 1А. Если всё норм, то через секунду 2А и так далее до 16А. Устройство в режиме реального времени мониторит стабильность напряжения в сети. И если есть просадки - немедленно снижает силу тока до тех пор, пока не пропадёт просадка по напряжению, хоть до нуля ампер, т.е. до полного выключения. Более того, если в розетке нет реального работающего заземления, то зарядник не включится вообще.

Резюме. Нужно три фазы + ноль + реальная земля на отдельном узо. У вас есть?

 

Есть хороший электрик? Не поделитесь контактом? 3 фазы заходит.. а дальше строители их нахерачили как пришлось - вроде все работает, но по-хорошему надо переделать щиток.

 

Сегодня не поручусь. Хороший сплыл, нового пока не испытал, сам в середине пути по электрике сейчас на объекте.

 

Да, ещё важное добавление к выше написанному тексту.

Если у вас одна фаза, т.е. обычная 220в для чайника или пылесоса, то там максимум 16А, т.е. примерно 3,66квт. Т.е. все элетрички с большой батареей будут заряжаться до полного 24-28 часов. И пофик, например, что ягуар для своего однофазного i-pace пишет в ттх 7квт, у вас просто негде эти 7квт будет взять, потому что это 32А, которых нету.

 

Должна быть, отопление максимально может потреблять 24 киловатт. Вводной на 40А, кажется. Я понял, спасибо за информацию

 

Речь про многоквартирники. В частных домах скока забашлял за мощность, стока получил.

 

я не целевая аудитория для электроавтомобилей, но из интереса посмотрел ролики с тест драйвом. Удивил очень сильный электрический шум при езде. Помоему у Теслы такого нет. Хз конечно - может показалось.
Но все кто ездил в восторге, ну а что они еще скажут если там Порше пригласили и за все бошляют . Понятно что по езде Порше не может обделаться, разгон торможение уровень отделки, как дорогу держит.
Но этот свистящий звук пипец как раздражает.

 

На реннлисте хорошая ветка со всеми обзорами

https://rennlist.com/forums/taycan-and-mission-e/1162201-taycan-reviews-and-videos.html

Как я понял, реальный запас хода с заряда 80%, если не специально растягивать, - в районе 250 км.

Зимой, видимо, процентов на 20 ниже - т.е. около 200.

Это даже для поездки на дачу из Москвы уже так себе..

И выше абсолютно прав товарищ Мась - если трехфазную красную розетку вам в подземном гараже не дадут - то можно даже и не дёргаться.. От 220в одной фазы на 3 кВ заряжаться он будет 1.5-2 дня...

 

с другой стороны ты же не до 0 его выезжать будешь каждый день, поэтому добить до полной точно времени хватит и сраненьких 3квт
ну и несложно глобально в розетку воткнуть вечером и вытащить утром

 

Вот из обзора Jalopnik показательно:

“Please recharge battery immediately” the gauge cluster read as Lawrence and I drove down the Autobahn at speeds reaching over 130 mph. We were in “Sport” and “Sport Plus” mode much of the drive, but aside from a couple of short high speed runs not unusual for the Autobahn, as well as a few launches, we’d been driving rather conservatively for about 190 miles after starting with 92 percent state of charge. So we were a bit surprised to see the navigation screen telling us that our Mamba Green Taycan would arrive at the charger with 0 percent battery remaining.

https://jalopnik.com/the-electric-2...campaign=socialflow_jalopnik_facebook&sfns=mo

 

Ну за ночь только на 100 км пробега зарядиться - это совсем надо эту тему полюбить..

Грубо расход на 100 км - 25 кВт летом, 30 кВт зимой.

Заряд на 100 км - или где-то 25-30% заряда батареи - это не 25 кВт/3 кВт*ч, а чуть сложнее - т.е. в лучшем случае за 10 часов от обычной 16А розетки ты зарядишься на 100 км пробега.

Это очень уже становится непрактично.

Плюс - ВАЖНО - если у тебя в 220в 16А реального заземления нет - то зарядка просто не включится... Это может быть ОЧЕНЬ неприятным сюрпризом при эксплуатации в городе в паркинге - на даче, понятно, заземление можно всегда сделать..

 

ну опять не совсем так
давай начнем с того, что у тебя 100% заряженная батарея, и тебе надо добить только до полного за ночь
ну допустим, что у тебя за ночь заряжается 100 км, это 35000 в год пробега от домашней розетки, это реально немаленький пробег
и он же не каждый день 100 км, он может быть и 150 и 30 и тд, и машина может стоять дольше/меньше на зарядке
откровенно не вижу никаких проблем, ну кроме поездок на дальняк
дальняк это бред на электричке пока

 

Все всегда давно везде заземлено.

 

Для поездок на раёне - зашибись, мне кажется!

А на дальняк есть дизельный пепелац