Тарахтит дизель

вот рекомендации...
Castrol.com/…downloads…
почитайте, думаю на этой ноте, мы с вами можем закончить этот извечный спор - масла для движка, раз вы говорите лить, что рекомендуют, то я так и делаю. всем спасибо.

 

Пнятно,что её там не будет,но есть сдравый смысл согласитесь.Я не думаю,что моторы N-серии уж очень координально отличаются от моторов "S"-серии. Лично я бы испытал бы не задумываясь.Хотя ещё не всё потеряно.У меня тут под боком е65 болтается,может на нём и удасться испытать.А нет,так найдём другого подопытного.

 

Здравый есть, я и не спорю, лью что советует bmw

 

Так фирма БМВ рекомендует

 

4.0 "Longlife-04"

Рекомендованы для следующих двигателей BMW: см. Приложение 3

Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

4.1 Моторные масла Longlife-04, приобретаемые через отдел сбыта запчастей BMW:

Моторное масло Longlife-04 SAE 0W-40

Торговая марка Номер детали BMW Упаковка
Моторное масло BMW Longlife-04 83 21 0 398 504 1 литр
Моторное масло Longlife-04 83 21 0 398 505 208 литров
Моторное масло Longlife-04 83 21 0 398 506 Цистерна
Моторное масло Longlife-04 SAE 5W-30

Торговая марка Номер детали BMW Упаковка
Моторное масло BMW Longlife-04 83 21 0 398 507 1 литр
Моторное масло Longlife-04 83 21 0 398 508 208 литров
Моторное масло Longlife-04 83 21 0 398 509 Цистерна
4.2 Перечень рекомендованных масел Longlife-04:

Торговая марка Вязкость Изготовитель
Addinol Extra Power MV 0538 SAE 5W-30 Addinol Lube Oil GmbH
Agip Formula MS B04 SAE 5W-30 ENI S.p.A.
Alpine RSL 5W30 LA SAE 5W-30 Mitan Mineraloel GmbH
Aral SuperTronic SAE 0W-40 Aral
Astris DPF Syntho SAE 5W-30 Astris SA
AVIA Synth LS SAE 0W-40 Avia Mineraloel AG
Aviaticon Unique BM SAE 5W-30 Finke Mineraloelwerk GmbH
Bel-Ray Longlife-04 SAE 5W-30 Krafft S.L. (Unipersonal)
Bizol New Generation SAE 5W-30 BITA Trading GmbH
Budget Motorenoel HC-Synthese SAE 5W-40 Goldhand Vertriebsges. mbH
Castrol Edge SAE 5W-30 Castrol Limited
Castrol Edge Formula RS SAE 0W-40 Castrol Limited
Castrol Edge Sport SAE 0W-40 Castrol Limited
Castrol Edge Turbo Diesel SAE 0W-30 Castrol Limited
Castrol Formula RS SAE 0W-40 Castrol Limited
Castrol Formula SLX Turbo Diesel SAE 0W-30 Castrol Limited
Castrol GTX Magnatec SAE 5W-30 Castrol Limited
Castrol GTX 9 Magnatec SAE 5W-30 Castrol Limited
Castrol SLX LL-04 SAE 0W-30 Castrol Limited
Castrol SLX Longlife III SAE 5W-30 Castrol Limited
Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04l SAE 0W-30 Castrol Limited
Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04l SAE 5W-30 Castrol Limited
Castrol SLX Professional Powerflow C3l SAE 0W-30 Castrol Limited
Castrol SLX Professional Powerflow C3 TD SAE 0W-30 Castrol Limited
Castrol TXT LL-04 SAE 5W-30 Castrol Limited
Cespa Star Mega LS SAE 5W-30 Cespa Lubricantes S.A.
Diesel One SAE 5W-30 ERG Petroil spa
Divinol Syntholight HC-FE SAE 5W-30 Zeller+Gmelin
Elf Excellium C3 SAE 5W-30 Total
Elf Excellium LSX SAE 5W-30 Total
Elf Solaris LSX SAE 5W-30 Total
Euroclub Cleantec SAE 5W-30 Hunold Schmierstoffe GmbH
Fina First 500 SAE 5W-30 Total
Galp Energy Ultra LS SAE 5W-40 Petrogal SA
Gulf Formula ULE SAE 5W-30 Gulf Oil International
Gulf Formula XLE SAE 5W-30 S.A. Espanola de Lubrificantes
Gulf Progress Extended SAE 5W-30 S.A. Espanola de Lubrificantes
Havoline Ultra S SAE 5W-30 Chevron Global Lubricants
Havoline Ultra S SAE 5W-40 Chevron Global Lubricants
Igol Process Compact M SAE 5W-30 Igol France, S.A.
Jet Top Level SAE 0W-40 Conoco Phillips GmbH
Krafft Longlife-04 SAE 5W-30 Krafft S.L. (Unipersonal)
Liqui Moly Longtime High Tech SAE 5W-30 Liqui Moly
Liqui Moly TopTec 4100 SAE 5W-40 Liqui Moly
Liqui Moly Nachfuell-Oel SAE 5W-40 Liqui Moly
Liqui Moly Pro-Engine M 400 SAE 5W-40 Liqui Moly
Liqui Moly Pro-Engine M 500 SAE 5W-30 Liqui Moly
Marly Gold Ultra 5W30 LL-04 SAE 5W-30 N.V. Marly S.A.
megol Motorenoel New Generation SAE 5W-30 Meguin GmbH & Co.KG
Midland (R) Synova SAE 5W-30 Oel-Brack AG
Midland (R) Synova SAE 5W-40 Oel-Brack AG
Mobil 1 ESP SAE 0W-40 ExxonMobil
Mobil 1 ESP Formula SAE 5W-30 ExxonMobil
Mobil Syst S ESP SAE 5W-30 ExxonMobil
Mobil Syst S Special V SAE 5W-30 ExxonMobil
Molykote Longlife-04 SAE 5W-30 Krafft S.L. (Unipersonal)
Motorenoel Low Emission SAE 5W-40 Meguin GmbH
Motorex Select LA-X SAE 5W-30 Bucher AG
Motul Specific LL-04 SAE 5W-40 Motul S.A.
Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40 Motul S.A.
OMV BIXXOL special C3 SAE 5W-30 OMV AG
OMV eco plus SAE 5W-30 OMV AG
Opaljet Longlife 2 SAE 5W-30 Unil Opal
Optima Eco SAE 5W-30 Oil Refinery Modrica
Petronas Syntium 5000 LL SAE 5W-30 Petronas
Platinum MaxEnergy Euro4 SAE 5W-30 Orlen Oil Sp. z o.o.
Q Diesel Plus SAE 5W-30 Pennzoil-Quaker State
Q8 Formula Special SAE 5W-30 Kuwait Petroleum
Ravenol HLS SAE 5W-30 Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH
Repsol Elite Evolution SAE 5W-40 Repsol YPF
Shell Helix Diesel Ultra Extra SAE 5W-30 Shell International Petroleum Company
Shell Helix Ultra AP SAE 5W-30 Shell International Petroleum Company
Shell Helix Ultra Extra SAE 5W-30 Shell International Petroleum Company
Shell Helix Ultra LX SAE 5W-30 Shell International Petroleum Company
Statoil LazerWay C SAE 5W-40 Statoil Lubricants
swd Concept-Tech DX SAE 5W-30 Swd Lubricants GmbH & Co. KG
swd Primus DX SAE 5W-30 Swd Lubricants GmbH & Co. KG
Tamoil Sint Future Extra SAE 5W-40 Tamoil Italia SpA
Titan GT1 SAE 5W-30 Fuchs Petrolub AG
Tor Prolong LSP SAE 5W-30 De Oliebron
Total Quartz INEO MC3 SAE 5W-30 Total
Valvoline SynPower MST SAE 5W-30 Valvoline
Vita Alpha SAE 5W-30 Mueller Minearloele Handels- und Beratungsges. mbH
Wintershall VIVA 1 topsynth alpha LS SAE 5W-30 SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH
Wolf Masterlube Synflow C3 SAE 5W-30 Wolf Oil s.a.
Yacco VX 1703 FAP SAE 5W-30 Yacco S.A.S.
Yacco VX 1703 FAP SAE 5W-40 Yacco S.A.S.
York 848 SAE 5W-40 Ginouves SAS
BMW рекомендует использовать продукцию фирмы Castrol.

 

Почему в перечне отсутствует самый ходовой м54 ???

 

Перечень на 2 страницы и все равно спрашиваем ,а что лучше? А некоторые - только оригинал

 

Имею две машины БМВ и Опель оба дизеля на каждой 270.000 половину накатал сам половину немец. Заливают Кастрол в канистрах БМВ LL 01, меняю каждые 10 тыс. Претензий к маслу нет, ни в морозы ни к чистоте внутри. Считаю масло в канисрах бмв гарантией от подделки и буду продолжать лить его.

 

За себя скажу.
Потому что нет однозначного мнения
То что говорит Антихрист идет в разрез с трендом. Каких либо подтверждений нет, согласен.
Ты говоришь в тренде. Но ведь так же ничем этот тренд не подвержден. кроме статеек и букав в журнальчиках.
Ни разу я не видел чего то с цифрами...
Откуда нам знать, что этот "тренд синтетики" не тупо управление массами и его потреблением, как это имеет место быть во многих других областях?

Еще раз. я ни то ни то не утверджаю.
Я лишь вижу что наработка на отказ сильно упала это раз!
Теперь я еще вижу что у м57 рвутся цепи!!!это два
Почему? одно из подозреваемых - масло!

Потому и не стал бы на Антихриста шашкой махать сразу.

Антихрист, ты спокойно выложи свое мнение плз

 

.Очередной шутник Покажи,где это написано русским языком.Да фиг с ним,пусть хотя бы по-англицки будет написано.

 

ну понятно, чо уж

 

Мнение обывателя: что-то мне низкотемпературный индекс "10W" как-то неособо... Без автономного подогрева мотора я бы такое зимой заливать не решился...

 

судя по тому, что все начатые темы заканчиваются обсуждением масла, видимо это клиника....

 

Поучаствую в холиваре.

Насколько мне известно, синтетика пришла из гонок, где были высокие нагрузки на мотор, высокие обороты, и т.п. Поскольку синтетика имела гораздо лучшую стойкость, первоначально использовалась только в спортивных и турбо моторах.
Серию Лонг лайф начали продвигать в пылу борьбы за экологию, чтобы меньше отработки утилизировать. Начали бороться за еще более высокую стойкость масла. Но как ни крути - во-первых, масло нужно менять по моточасам, а не пробегу (что у нас почти никто не делает), а во-вторых, даже самое стойкое масло разлагается за этот срок, и остается в виде "пластилинового" шлама на более холодных и плохо омываемых частях мотора.
[...]
К сожалению, конкурентная борьба и замедление индустриальных экономик привели к тому, что
1) производители обязаны обновлять модельный ряд раз в 3 года
2) делая надежные автомобили, производители теряют клиентов.

Поэтому низкую надежность я бы связал с низким заложенным ресурсом.
Масло здесь лишь косвенный фактор.

Прошло то время, когда машины делали на 15-20 лет. Сейчас это 3-5 лет, кмк.

А про масло... думаю, при прочих равных синтетика лучше. Если её менять так же часто, как и полу-синтетику. А это немного дорого.


Что же касается тарахтения мотора, я заметил у себя такой же эффект с потеплением. Вероятно, это действительно связано с сортом солярки и температурой, т.к. заправлялся в одном месте.

Масло хочу поменять на ЛиквиМоли с молибденом. Синтетика или полу- -- еще не решил.
Будем посмотреть.

 

ТС, дизель начинает громко тарахтеть и вибрировать из-за изношенных форсунок!
Качество соляры в странах СНГ ускоряет процесс износа многократно! Особенно восприимчивы к солярке пьезо-форсунки.
Проверенно лично не на одной машине.
Поставьте новые форсы, либо б/ушные с маленьким евро-пробегом и увидите как изменится работа мотора!!!!!

 

Никак она не изменится, если коррекции в пределах 3-ки находятся(а в этот предел оно удет тысячах на 200-300 не меньше, и то если бодягу вместо соляры лить постоянно), не пишите бред - проверено лично на 3 авто. Тарахтит обычно из-за цепей, всяких роликов, помпы, вибраций от АККП и 99% других факторов, и форсунки - в конце этого списка.

 

Уже задолбали .Как зомби выучили одну фразу про топливо и все проблемы списывают на него.Мозги нафига людям придумали???

 

Коррекция - не полный показатель исправности форсунки.
Если будет увеличена у всех доза предвпрыска, что со временем происходит в форсах с пробегом(коррекция может быть нормальной) - но будет более жесткая работа дв. и цокот под нагрузкой.
Только стенд определит 100% исправность форсунок по тест плану...